Dovi pergi dengan leher kaku, 'dicemaskan' oleh Yamaha, Suzuki

Kejatuhan yang canggung dari kejatuhan ujung depan yang terlihat polos membuat Andrea Dovizioso mengalami cedera leher kaku selama sisa hari kedua di tes MotoGP Sepang.

Bintang pabrikan Ducati kehilangan bagian depan Desmosedici-nya di Tikungan 6 dan menyelesaikan hari itu hanya di urutan ke-15 di timesheets, 0,770 detik di belakang Fabio Quartararo dari Petronas Yamaha.

"Saya tidak menekan 100% pada saat itu. Saya baru saja membuka throttle pada sudut maksimum pada tikungan enam dan saya kehilangan bagian depan," katanya. "Itu adalah kecelakaan yang sangat kecil dan mudah tapi sayangnya saya masuk ke kerikil dan itu tidak datar.

"Saya tidak bisa bernapas [setelah itu] dan masalahnya selalu dengan leher saya. Saya memukul [kepala saya] di atas dan sekarang benar-benar kaku. Saya berharap ini tidak akan menjadi lebih buruk dalam semalam karena itulah karakteristik saya."

Dovi tidak yakin apakah dia terjebak oleh perubahan keseimbangan yang disebabkan oleh spek baru ban belakang Michelin atau telah melakukan kesalahan berkendara, tetapi cengkeraman belakang yang ditambahkan membuat pembalap Italia itu 'pusing' satu atau lain cara.

"Agak aneh bagi saya kehilangan bagian depan seperti ini. Saya tidak tahu apakah itu set-up atau apakah saya tidak melakukan sesuatu yang sangat buruk. Saya harus memeriksa data [untuk melihat] apakah saya membuka throttle terlalu dini atau memiliki sudut kemiringan satu atau dua derajat lebih. Dengan Michelin, terkadang itu sudah cukup. "

“Cengkeramannya ada tapi cara kerja bannya agak aneh dibandingkan dengan yang sebelumnya,” katanya tentang bagian belakang baru. "Tentang kecepatan saya cukup cepat tapi saya tidak nyaman. Jadi ketika saya harus mencoba melakukan waktu putaran, waktu putaran tidak datang. Saya pikir kami harus memperbaiki set-up dan cara saya. harus berkendara sebelum memikirkan waktu putaran.

"Anda memiliki lebih banyak cengkeraman di bagian belakang sehingga selalu mendorong bagian depan. Jadi keseimbangannya sedikit berbeda. Dan dengan elektronik. Pada sudut maksimum Anda bisa kehilangan cengkeraman begitu cepat dan mudah. Tapi di area traksi Anda punya banyak. dari pegangan.

"Sulit untuk mengelola dua titik itu, juga karena Anda harus berbelok. Transisi dari sudut maksimum ke area traksi tidaklah mudah."

Dovizioso mengaku 'tidak heran' jika karakteristik ban belakang baru menjadi salah satu alasan mengapa Yamaha dan Suzuki terlihat begitu tangguh pekan ini. Runner-up tiga gelar MotoGP itu menegaskan dia tidak akan menarik kesimpulan pasti sampai balapan pembuka, tetapi mengaku 'khawatir'.

“Dari apa yang saya rasakan dari ban, saya pikir itu bisa membantu lebih banyak motor yang bisa membuat kecepatan lebih di tengah tikungan. Tapi ini perasaan saya. Saya tidak yakin tentang itu. Tetap saja saya tidak Saya tidak ikut dengan mereka. Dan saya masih berpikir ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk semua orang, jadi saya tidak tahu berapa banyak margin dari kami dan dari para pesaing.

"Tapi saya tidak terlalu terkejut karena cara mereka harus membalap, mungkin itu bekerja sedikit lebih baik. Tapi hanya balapan yang bisa menunjukkan ini. Seperti selalu dalam tes, semua orang cepat, banyak orang memiliki kecepatan untuk bertarung. podium. Tapi ini bukanlah kenyataan.

"Saya pikir kami harus fokus dan meningkatkan perasaan. Itulah tujuan kami selain posisi atau lap tercepat, karena semua orang cepat, terutama karena cengkeramannya sangat bagus. Tidak hujan. Karetnya ada dan sedikit lebih mudah untuk menjadi cepat. "

Seperti yang dijelaskan Dovizioso, memprediksi performa balapan dari sebuah tes bisa menipu. Namun pada hari kedua di Sepang, Monster Yamaha Maverick Vinales kemudian menegaskan: "Saya membuat ritme terbaik ketika hampir jam 2 siang, yang selalu sangat panas. Itu penting. Dari pagi hingga sore, motornya sangat mirip, dan juga cengkeramannya. Kami sering mencoba ban medium, yang juga merupakan ban balap dari tahun lalu dan besok kami akan mencoba menggunakan ban lunak untuk lari yang lebih lama. "

Rekan setim Dovizioso Danilo Petrucci, yang berada di urutan ke-13 dalam catatan waktu, juga memilih mesin empat silinder segaris sebagai motor yang harus dikalahkan saat ini.

"Yang pasti ada beberapa pebalap yang akan naik di tahun '59,5 dengan ban bekas. Kami lebih lambat 2-3-4 persepuluh. Ini celah besar karena jika kami melihat kecepatan ada banyak pebalap dalam satu detik. Jadi menemukan itu tiga persepuluh setiap putaran adalah hal yang cukup besar, "katanya.

"Saya melihat bahwa Vinales sangat, sangat cepat. Juga Rins dan Mir sangat, sangat cepat. Quartararo dan Morbidelli. Dan juga Rossi bagus. Saya pikir semua Yamahas dan Suzukis. Dan seperti biasa Marc.

"Lalu saya berpikir tentang kecepatan kami kurang lebih di posisi itu, tapi saya sudah mengatakan banyak pembalap…!"

Tapi itu lebih dari satu lap cepat yang paling Petrucci perjuangkan.

"Hormat kami, klasifikasi mungkin adalah titik terlemah kami saat ini karena kami tidak memahami cara menggunakan ban lunak. Kami lebih baik dengan medium. Saya perlu memahami cara menggunakan ban lunak dalam satu putaran."

Tetapi sementara pebalap tim pabrikan berjuang untuk satu lap terbang, Jack Miller dari Pramac memimpin timesheets untuk sebagian besar hari dan finis di posisi kedua setelah Quartararo.

"Ini perubahan besar dan bannya lebih baik, tapi cara kerjanya sangat berbeda dari ban Michelin lain yang kami gunakan jadi pengaturan sepeda di sekitar ban itu akan menjadi kunci untuk balapan pertama," kata Miller. "Ini tentang mendapatkan keseimbangan yang benar.

"Kami menggunakan ban dari kemarin sore saat hujan turun, jadi kami tidak memiliki terlalu banyak lap pada mereka. Kami membiarkan mereka berjalan di jalurnya tetapi begitu kami memasang ban baru di lap, waktu datang jadi kami tidak bisa mengeluh. terlalu banyak.

"Motornya bekerja relatif baik, hanya beberapa hal kecil yang perlu kami perbaiki, tetapi para pemain bekerja keras dan kami menandai hal-hal dari daftar."