Maverick Vinales: 'Memenangkan bencana, kepalaku gila'

Perjalanan roller-coaster hasil MotoGP 2020 Maverick Vinales mengalami penurunan terbaru di Catalunya, di mana pemenang balapan Misano sebelumnya hanya menempati posisi kesembilan.

Pembalap Spanyol itu tampak sama bingungnya dengan orang lain dengan fluktuasi, mengakui setelah balapan hari Minggu:

"Tetap sama, kamu datang dari kemenangan, dan kemudian kamu melakukan bencana balapan ini, dan kepalamu gila. Saat ini, kepalaku gila, aku tidak mengerti apa-apa."

Sementara Yamaha Fabio Quartararo lainnya, Valentino Rossi dan Franco Morbidelli saling bertukar posisi pertama, kedua dan ketiga selama paruh pertama grand prix, Vinales turun di posisi ke-15 dan berjuang untuk menyalip.

"Yang pasti hasil ini sulit untuk diterima, karena kami datang dari kemenangan dan dari perjalanan yang sempurna, dan Anda lihat sendiri, Anda tidak bisa melewati P15," kata Vinales.

"Saya menghabiskan 16 lap di belakang Aleix dan Cal, dan saya tidak bisa mengoper, mustahil.

"Ketika Anda tidak memulai dengan baik dengan motor kami, satu-satunya hal yang dapat Anda lakukan adalah membiarkan putaran dan putaran berlalu. Anda tidak dapat menyalip sampai lawan kehilangan pegangan.

"Jadi inilah yang saya lakukan, saya hanya melaju selama 16 lap di belakang Aleix dan Cal."

Begitu lawan-lawannya mulai berjuang, Vinales melanjutkan ke posisi kesembilan dan menjadi salah satu pembalap tercepat di lintasan pada lap terakhir.

"Pada akhirnya, ritme tidak buruk, ketika saya sendirian saya bisa naik 1'41 rendah sementara grup depan melakukan 1'41 tinggi," tegasnya. "Tapi kamu di belakang. Jadi aku lebih suka di depan dan naik 1'43!"

Semuanya ada di lap pertama, tambah Vinales. "Kami sangat memahami motor kami, jika Anda tidak memiliki lap pertama yang bagus, Anda tersingkir. Inilah yang terjadi hari ini, jadi kami tidak bisa berbuat lebih banyak.

"Cukup aneh untuk pikiran Anda, tetapi ketika Anda memahami bahwa ini adalah potensi maksimum yang dapat Anda lakukan hari ini, Anda menjadi tenang dalam pikiran Anda."

Hasil tersebut berarti bahwa Vinales, yang datang ke perlombaan hanya satu poin dari juara dunia, sekarang terpaut 18 poin atau pemenang Catalunya Quartararo, di urutan ketiga.

Vinales mengidentifikasi start yang buruk, set-up motor, dan kesulitan menyalip sebagai penyebab balapan mimpi buruknya:

Permulaan

"Masalahnya adalah start. Jika Anda start di depan, hari ini akan menjadi hasil yang sama sekali berbeda. Karena pada bagian kedua balapan saya sangat kuat," kata Vinales.

"Seperti biasa, di gigi keempat, kelima kami tidak memiliki tenaga jadi saya kehilangan banyak tempat saat start. Bukan di bagian awal, tapi di bagian kedua saat start.

"Misalnya, di Misano hanya gigi satu, dua, tiga, dan Anda di tikungan [Belok 1]. Ini gigi kelima, bensin penuh. Saya rasa inilah bedanya. Saat kita naik ke gigi ketiga, keempat, kelima, motor lain memiliki potensi yang jauh lebih besar dari kami.

"Ketika saya melihat pagi ini yang berada di sekitar saya di grid, saya berkata," whoah ... saya seharusnya membuat baris pertama di kualifikasi! "Kami tidak bisa berbuat lebih banyak. Ini seperti itu."

Pembalap Spanyol itu, yang sempat lolos di urutan kelima, turun ke urutan ke-16 melalui sepak pojok pertama.

Namun M1 lainnya - mulai dari barisan depan - muncul dari putaran pembuka di putaran pertama, ketiga dan keempat. Kenapa beda?

"Hanya saja saya memulai di tengah-tengah semua orang. Jadi, ketika Anda sampai pada pengereman dengan kecepatan yang lebih rendah, Anda tidak dapat mencoba mendapatkan tempat. Ini pada dasarnya masalahnya," kata Vinales.

Direktur tim Massimo Meregalli setuju: "Tendangan sudut pertama membuat Maverick mendapatkan hasil yang bagus hari ini. Dia dipaksa untuk mengerem lebih awal dan pembalap lain menyusulnya ke kiri dan kanan, kehilangan banyak posisi. Begitu Anda mundur, itu sangat sulit. sepeda kita untuk menyalip, seperti yang kita tahu.

"Maverick juga tidak pernah memiliki perasaan luar biasa yang sama akhir pekan ini seperti yang dia rasakan di Misano. Kami harus menganalisis data untuk melihat bagaimana kami bisa memperbaiki ini untuk putaran berikutnya."

Kesulitan menyalip - pengereman, kecepatan tertinggi

Turun di urutan ke-15 pada akhir lap pertama, Vinales akan membutuhkan waktu hingga lap 13 (dari 24) untuk mendapatkan posisi yang tepat.

“Sejujurnya, ketika saya melakukan start, saya melupakan segalanya, saya hanya berpikir untuk melewati pembalap di depan dan terus mendorong dan mendorong dan mendorong, karena saya mengerti pagi ini bahwa bagian kedua balapan akan menjadi kekuatan saya.

"Tapi saya sangat frustrasi, saya mencoba di mana-mana - di luar, di dalam. Saya tidak tahu apa lagi yang harus saya coba selama 16 lap. Saya mengubah semua peta untuk melihat apakah itu melakukan sesuatu. Tapi dengan motor kami, sangat sulit untuk menyalip. , jadi satu-satunya hal yang dapat Anda lakukan adalah memulai dulu, dan mendorong.

"Saya bahkan membiarkan Aleix dan Cal pergi sedikit untuk mendinginkan ban dan melihat, dan tidak ada yang berhasil. Satu-satunya saat saya lewat adalah di Tikungan 5, di luar, pengereman. Gerakan gila, di mana saya banyak mengambil risiko. crash, tapi inilah yang terjadi. Kemudian, ketika saya sendirian, saya memiliki waktu lap yang bagus.

"Ketika Anda terjebak di belakang seseorang, Anda tidak bisa melewati mereka. Ini masalah utama."

Vinales memiliki kecepatan tertinggi rata-rata dalam balapan 337,0 km / jam, dibandingkan dengan 339,1 untuk Quartararo, 338,5 untuk Rossi dan 335,3 untuk Morbidelli. Rata-rata tertinggi (kecepatan balapan 5 teratas) adalah 349,4km / jam oleh Francesco Bagnaia dari Ducati.

Namun, Vinales mengatakan situasinya lebih buruk daripada yang terlihat karena dia mengatur kecepatannya saat berada di slipstream.

Masalahnya adalah motornya sangat lambat. Saya tidak tahu mengapa. Tapi hari ini saya yang paling lambat bersama Morbidelli. Dan saya dengan slipstream, kata Vinales. "Buat saya itu cukup penasaran. Motornya ada di slipstream, dan motornya bahkan lebih lambat dari yang di depan tanpa slipstream."

Gearing mungkin menjadi faktor.

"Ya, saya semua berada di pembatas pada gigi enam selama 100 meter terakhir, jadi mungkin ini sedikit mempengaruhi. Tapi bagaimanapun, itu selalu sama. Saat keluar dari tikungan, saya harus mengatakan saya memiliki pegangan yang baik, karena saya Banyak menangkap pembalap lain. Tapi ketika saya berubah menjadi ketiga, keempat, kelima dan saya memiliki masalah besar. "

Sementara semua Yamaha berjuang dalam hal performa mesin, masalah overtaking Vinales diperburuk dengan lemahnya di zona pengereman.

"Sepanjang akhir pekan saya berjuang keras untuk pengereman, dengan daya cengkeram," katanya. Misalnya, jika saya di depan, saya bisa mengerem sangat terlambat, dan saya membuat diri saya bisa menghentikan motor dan berbelok. Tapi ketika saya di belakang mereka, itu tidak mungkin. Setiap saya terlambat mengerem, saya benar-benar tiba buntut dan saya harus mengangkat sepeda dan berjalan lurus.

"Saya mencoba selama akhir pekan untuk bersama pembalap lain, dan saya sudah tahu itu, saya tidak bisa lulus. Jadi itu adalah sesuatu yang harus kami perbaiki."

Siapkan perubahan

Untuk mencoba dan memperbaiki masalah pengereman, Vinales dan krunya telah menjauh dari set-up pemenang balapan yang ditemukan pada acara Misano kedua.

Dengan melihat ke belakang, itu mungkin kesalahan.

"Kami melakukan pekerjaan yang sama [seperti biasa akhir pekan ini], hanya saja kami tidak pernah menemukan perasaan yang baik," kata Vinales. "Saya mulai dengan motor dari Misano, yang membuat saya merasa sangat baik. Kemudian mencoba menemukan sesuatu yang lebih, kami mengganti motor dan kami tersesat.

"Kami memiliki banyak masalah dengan bagian depan, banyak penguncian sepanjang akhir pekan, jadi kami mencoba sesuatu yang sangat berbeda untuk mencoba menghindari penguncian depan itu. Kami menghindari penguncian depan, tetapi kami tersesat di tempat lain," dia menjelaskan.

"Kami mencoba banyak, banyak hal dengan motor, mungkin terlalu banyak, dan yang pasti kami tersesat akhir pekan ini. Kami tiba untuk pemanasan dengan pengaturan yang sangat berbeda, dan kami tidak tahu harus memilih apa.

"Jadi ini sesuatu yang perlu kami perhatikan, karena motor dari Misano bekerja dengan baik, terutama di balapan itu."

Dovizioso: Itu sampai ke ban belakang

Itu tidak disebutkan oleh Vinales, tetapi sesama penantang kejuaraan Andrea Dovizioso percaya bahwa konstruksi ban belakang baru adalah penyebab utama dari hasil yang kacau balau bagi banyak pelopor.

"Bagaimana Anda menjelaskan poin rata-rata pembalap musim ini dan, misalnya, apa yang terjadi dengan Maverick? 1, 10 ... Tidak pernah terjadi sebanyak itu di masa lalu untuk banyak pembalap," kata pembalap Ducati itu.

"Tahun ini kejuaraan gila karena jika kami memiliki ban yang sama seperti tahun lalu, saya kira hasilnya akan sama dengan tahun lalu. Semua yang terjadi terkait dengan casing [ban] baru."