Musim 2021 baru melalui empat balapan, tapi duet Suzuki Joan Mir dan Alex Rins sudah mendapat kesempatan kedua dengan prototype GSX-RR 2022 pada tes MotoGP Jerez hari Senin (3/5).

Suzuki - seperti Yamaha, Ducati dan Honda - telah membekukan desain mesinnya sejak awal 2020 karena pembekuan teknis darurat setelah pandemi Covid-19.

Mir dan Rins pertama kali mencicipi mesin 2022 yang mereka usulkan, yang bertujuan untuk meningkatkan kecepatan tertinggi sambil mempertahankan karakter saat ini, pada tes pramusim Qatar.

"Sejujurnya saya pikir kami membuat hari yang hebat. Saya cukup senang," kata juara dunia Mir, yang tercepat ketiga pada tes di belakang Maverick Vinales dan Rins.

"Kami mencoba lagi mesin 2022, dan itulah yang kami harapkan, sedikit lebih baik, tetapi bukan langkah yang besar. Kami mengambil informasi yang baik untuk terus bekerja pada mesin ini, saya cukup puas tentang bagaimana semuanya berjalan.

"Sepertinya kami mengikuti garis yang bagus. Saya berharap kami tidak akan membuat langkah super besar di area itu, tetapi jika kami bisa sedikit lebih meningkatkan, mencoba memiliki mesin dengan karakter yang sama dengan yang kami miliki sekarang tetapi dengan sedikit lebih cepat, itu akan sangat bagus, kami cukup senang dengan evolusinya. "

Rins, yang tercepat pada saat dia menghentikan pengujian pada sore hari, menambahkan: “Hari ini adalah hari yang baik bagi kami, kami mencoba beberapa hal, termasuk membandingkan lagi kemungkinan mesin 2022. Saya senang dan percaya diri dengan motornya dan senang dengan bagaimana semuanya berjalan. "

Selain perbandingan mesin, kedua pebalap terus mengerjakan set-up GSX-RR mereka di tes MotoGP Jerez menjelang Grand Prix Prancis akhir pekan depan.

"Kami mengerjakan set-up dalam hal suspensi dan beberapa hal kecil, dan saya merasa kami telah meningkatkan basis kami. Saya dapat mengatur waktu cepat bahkan pada ban bekas, lebih cepat dari kemarin, jadi saya senang dengan hasil, "kata Rins, yang kembali terjatuh pada balapan Jerez.

Mir, kelima dalam balapan dan sekarang keempat dalam kejuaraan dunia, melatih geometri saat ia berusaha meningkatkan perasaan ujung depan selama 64 lapnya.

"Saya bisa mencoba geometri yang berbeda pada motor dan saya merasa cukup baik, itu langkah yang baik untuk merasakan ban depan sedikit lebih banyak, bagian depan motor sedikit lebih," kata Mir.

"Biasanya, untuk mendapatkan lebih banyak perasaan, Anda memberi sedikit lebih banyak beban di bagian depan. Dan biasanya yang terjadi dalam kasus ini adalah Anda kehilangan pegangan di bagian belakang.

"Apa yang kami lakukan adalah kami mengubah geometri sedikit dan kami mengimbanginya dengan spesifikasi yang berbeda di bagian belakang, shockbreaker yang berbeda, dan hal-hal yang berbeda, dan kami mampu menjadi sangat kompetitif.

"Pada dua pintu keluar terakhir, saya sangat terkesan karena saya bisa berkendara di 1'37 dengan ban 20 lap. Setiap keluar saya di 1'37s, tapi tidak dengan ban 20 lap. Saya cukup senang tentang itu, kami mengikuti langkah-langkah yang baik.

"Saya juga akan mengatakan bahwa di Le Mans, ini sangat penting, di Le Mans kami selalu merindukan perasaan ini dengan bagian depan. Kami meningkatkannya di sini. Jadi itu hal yang baik untuk Le Mans."

Latihan gratis untuk Grand Prix Prancis dimulai Jumat depan.

 

Comments

Loading Comments...