Setelah memulai akhir pekan MotoGP pertamanya sejak 2020 dengan 1 menit 35,211 detik pada latihan pembuka Grand Prix San Marino, Andrea Dovizioso mengakhiri aktivitas Misano dengan 1 menit 32,830 detik pada tes pasca-balapan.

Laptime tersebut cukup baik untuk menempatkan punggawa baru Petronas Yamaha itu di posisi ke-18, di antara Franco Morbidelli dan Valentino Rossi, dan terpaut 1,3 detik dari laptime tercepat milik Aleix Espargaro.

Peningkatan kecepatan sepanjang akhir pekan memberi Dovizioso  keyakinan dia bisa bertarung dengan beberapa pembalap full-time di COTA akhir pekan depan setelah finis ke-21 dan terakhir di balapan Misano.

“Tes ini sangat penting karena saya melakukan banyak kilometer dengan motor, kami mencoba set-up yang berbeda dan beberapa material yang berbeda,” kata Dovizioso, yang diduga telah mencoba swingarm serat karbon pada ex-Morbidelli 2019 -spesifikasi M1.

"Bagi saya, penting untuk memahami motor dan tim untuk memahami reaksi tentang saya."

Runner-up tiga gelar untuk Ducati menambahkan: “Kami mencoba hal-hal yang berbeda dan sedikit meningkat dengan motor, tetapi dari apa yang saya lihat Yamaha tidak mengubah banyak hal secara normal karena mereka tahu betul motor ini; apa yang berhasil dan apa yang tidak.

“Saya pikir ini lebih tentang pekerjaan yang saya lakukan dengan tim untuk menyesuaikan saya dengan motor, itu sebabnya saya bisa berada di grup [saat tes].

“Di balapan akhir pekan saya tidak benar-benar seperti itu, sekarang saya masih berada di belakang grup tetapi tidak bertahan dan kecepatannya dapat diterima.

"Sebelum datang ke sini, saya hanya tahu motornya dari 2012, jadi target saya adalah memiliki kecepatan yang sama dengan grup dan setelah itu mulai mengerjakan beberapa detail agar lebih cepat dan lebih cepat. Tentang itu kami bisa bahagia."

Salah satu kesimpulan utama yang diambil Dovizioso dari tes tersebut adalah, seperti halnya ketika berhasil beradaptasi dengan Tech3 M1 dari Honda RCV pada 2012, ia perlu 'mendesain ulang' garis balap agar sesuai dengan sifat alami Yamaha.

“Lap demi lap saya sadari, terutama karena saya mengikuti Fabio [Quartararo] di exit tikungan pada sore hari, dan juga saya ingat betul apa yang terjadi pada 2012 dan itu persis sama. Saya harus mengubah racing line di setiap trek, karena motor meminta pendekatan yang sama sekali berbeda," jelas Dovizioso.

“Ini bagus untuk diketahui, karena Anda tahu di area mana Anda harus bekerja. Saya pikir untuk mengubah itu akan memakan waktu, tetapi ini adalah pekerjaan yang harus kami lakukan bersama dengan tim. Untungnya, kami memiliki empat balapan.”

Dovizioso akan tetap bersama tim satelit Yamaha saat berganti dari SRT ke RNF Racing untuk kampanye 2022, di mana ia akan  memiliki motor spesifikasi pabrik.