Setelah dua tahun menunggu, awal baru menanti Giovinazzi

Menjelang Grand Prix Australia pembuka musim Formula 1 akhir pekan ini, sejumlah mata akan tertuju pada tiga pendatang baru musim penuh yang bersiap untuk debut balapan mereka.

Untuk pertama kalinya sejak 2010, ketiga finis teratas di seri pengumpan utama tahun lalu - kemudian GP2, sekarang Formula 2 - akan berada di grid F1 setelah George Russell, Lando Norris dan Alexander Albon semuanya berhasil mengamankan kursi untuk tahun ini. .

Tapi akan ada rookie full-season keempat yang juga menghadapi emosi serupa saat lampu mati di Albert Park. Tidak seperti trio yang disebutkan di atas, dia harus menunggu sangat, sangat lama untuk saat ini.

'Kelas 2016' Antonio Giovinazzi bertolak belakang dengan lulusan F2 tahun lalu. Sementara tiga teratas dalam seri tahun itu - Pierre Gasly, Giovinazzi, dan Sergey Sirotkin - semuanya mencapai F1, tidak ada yang langsung meraihnya. Gasly diposting ke Jepang sebelum mendapatkan kesempatannya menjelang akhir 2017 dengan Toro Rosso; Sirotkin menghabiskan tahun yang cukup mengesankan di Williams pada 2018 sebelum diturunkan; dan Giovinazzi… yah, dia ditahan.

Setelah mendorong favorit panas Gasly untuk gelar GP2 di musim debutnya, minat pada Giovinazzi tinggi. Ferrari merekrut pembalap Italia itu untuk skema juniornya, membuka jalan baginya untuk membuat dua penampilan F1 untuk Sauber menggantikan Pascal Wehrlein yang cedera pada awal musim 2017. Sementara perjalanannya ke posisi 12 di Australia berjalan sempurna, penampilan bermasalah di China yang membuatnya mengalami dua kecelakaan berat di akhir pekan, termasuk satu di balapan di garis start-finish bertindak sebagai catatan off yang harus diakhiri. audisi F1 yang mengejutkan.

“Saya selalu percaya bahwa itu bukan tembakan yang bagus,” kata Giovinazzi tentang dua balapannya. “Melbourne baru dimulai Sabtu, dan sama di China - saya merindukan FP1 dan FP2.

“Jadi saya yakin itu bukan akhir dari cerita. Inilah yang saya percayai selama dua tahun terakhir ini. "

Dan itu merupakan dua tahun yang panjang, sebagian besar berulang. Giovinazzi menghabiskan banyak waktu di simulator Ferrari, dan kemudian akan muncul untuk Ferrari dan Sauber dalam tes F1 musim - setelan merah suatu hari, putih pada hari berikutnya - untuk memenuhi persyaratan pembalap muda mereka. Tapi tidak ada balapan.

[[{"fid": "1390064", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

Faktanya, satu-satunya balapan Giovinazzi antara start keduanya yang kedua dan ketiganya terjadi pada 24 Hours of Le Mans tahun lalu, ketika ia membalap untuk tim pabrikan GT Ferrari, AF Corse, dan finis kelima di kelas.

“Saya merindukan stres balap,” Giovinazzi mengakui. “Saya bermain di Le Mans, tapi itu jenis balapan yang berbeda. Saya merindukan stres di akhir pekan, sebelum kualifikasi, sebelum balapan. Saya tidak sabar untuk berada di Melbourne dan memulai grand prix pertama saya. ”

Perhatikan bagaimana dia menganggap ini sebagai "grand prix pertamanya". Ini adalah awal yang tepat dari karir F1-nya - dan itu datang dengan tim yang sangat berbeda dengan tim yang ia mainkan dua kali pada 2017. Giovinazzi mengatakan pada dirinya sendiri bahwa “orang-orangnya masih sama” dan “itu hanya nama yang berbeda” - Sauber sekarang menjadi Alfa Romeo Racing - tetapi kenyataannya, masa-masa sulit yang dihadapi Sauber saat itu ketika ia mendekam di bagian paling belakang grid sekarang menjadi sejarah kuno. Sumber daya yang lebih besar, hubungan yang lebih dekat dengan Ferrari, dan tenaga kerja yang didukung membuat Sauber bangkit dari belakang lapangan untuk memimpin lini tengah pada kesempatan sepanjang musim lalu.

“Saya pikir itu musim yang positif tahun lalu. Kami mulai berjuang dari posisi terakhir, dan pada akhirnya mereka selalu berjuang di 10 besar, ”kata Giovinazzi.

“Jika kami bisa pergi dari tempat mereka di akhir musim lalu, berjuang di 10 besar, itu sesuatu yang sangat bagus. Itu target kami. ”

Selama Alfa Romeo benar-benar melanjutkan apa yang Sauber tinggalkan pada 2018, Giovinazzi akan memiliki peluang yang tidak didapat oleh banyak pemula F1: kesempatan untuk tampil mengesankan. Teman sekelasnya di GP2, Sirotkin, menemukan dengan susah payah pada tahun 2018 betapa menghukum kehidupan di bagian belakang grid F1, dengan raihan satu poinnya untuk Williams gagal mencerminkan kontribusi sebenarnya yang dia buat.

Nasib seperti itu akan sulit ditelan bagi seorang pengemudi yang telah menunggu begitu lama untuk kesempatan ini. Giovinazzi bersaing memperebutkan kursi balapan di Sauber pada 2018, tetapi absen karena Marcus Ericsson berpegangan pada kursinya bersama Charles Leclerc. Sebaliknya, satu tahun di sela-sela menyusul.

Apakah sulit untuk tetap termotivasi? “Ya, tentu saja,” Giovinazzi dengan bebas mengakui. “Tapi pada saat itu, pekerjaan saya adalah bekerja untuk Ferrari di simulator, dan pengujian, pengujian Pirelli atau tes rookie. Memberikan umpan balik terbaik kepada Ferrari di simulator dan di trek, dan untuk melakukan pekerjaan terbaik yang bisa saya lakukan, inilah motivasi utama saya.

“Tapi sekarang tentunya motivasi yang berbeda, akhirnya. Saya sangat senang dan sangat termotivasi untuk memulai musim ini. ”

[[{"fid": "1385350", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Antonio Giovinazzi (ITA) Alfa Romeo Racing C38. \ r \ n26.02.2019. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 3 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [ 0] [nilai] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Antonio Giovinazzi (ITA) Alfa Romeo Racing C38. \ R \ n26.02.2019. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" style ":" height: 633px; width: 950px; "," class ":" penggoda-file elemen media "," data-delta ":" 3 "}}]]

Giovinazzi memiliki rasa tanggung jawab yang sangat jelas. Setiap celah frustrasi yang mungkin ada secara pribadi tidak pernah ditampilkan secara publik selama dua tahun terakhir. Ketika Sauber mengumumkan tahun lalu bahwa mereka telah menandatangani Kimi Raikkonen untuk 2019, sepertinya peluangnya mungkin telah berlalu sekali lagi - hanya bagi tim untuk melepaskan Ericsson, memberi Giovinazzi kesempatan yang telah lama ditunggu-tunggu. Itu pantas ditunggu.

Kemitraan Giovinazzi dan Raikkonen tampaknya tidak mungkin terjadi 12 bulan lalu, namun pasangan ini menawarkan keseimbangan yang baik: pemuda bertemu pengalaman; potensi memenuhi catatan terbukti; magang bertemu master.

“Saya sudah mengenalnya sejak dua tahun terakhir,” kata Giovinazzi, setelah bekerja dengan Raikkonen selama waktunya di Ferrari. “Dia orang yang sangat baik, dan pembalap juara dunia. Dia rekan setim yang tepat untuk memulai di Formula 1. ”

Sebuah kesempatan untuk belajar, tapi kesempatan untuk berpotensi mengalahkan juara dunia F1 dan pemenang grand prix baru-baru ini bukanlah sesuatu yang ingin dilewatkan Giovinazzi: “Akan sangat penting untuk berada dekat dengannya sepanjang musim. Itu target saya yang sebenarnya. "

Beberapa hal patut ditunggu. Seandainya Giovinazzi mendapatkan kursi Sauber di salah satu dari dua musim terakhir, dia akan menemukan dirinya berada di posisi yang sangat berbeda dan dengan target yang berbeda dari sekarang (seperti yang dia temukan di awal 2017). Pria yang mengalahkannya dalam perebutan gelar GP2 2016, Gasly, adalah bukti betapa kemunduran pada saat itu ternyata bisa menjadi berkah tersembunyi. Dia akan melakukan debutnya di Red Bull di Melbourne, mengendarai hanya satu dari enam mobil yang tampaknya bersaing untuk memenangkan balapan tahun ini.

Balapan hari Minggu akan menandai akhir dari jalan yang panjang dan seringkali penuh kesulitan untuk Antonio Giovinazzi - tetapi dia tidak pernah kehilangan kepercayaan. Dan sekarang dia di sini, dia ingin memastikan itu untuk selamanya.

“Saya tahu saya bisa melakukannya, dan saya tahu saya memiliki orang yang tepat di belakang dan di samping saya. Akhirnya saya mendapatkan kembali kesempatan saya.

“Ini bukan akhir, karena ini awal yang baru. Saya ingin memastikan ini adalah awal yang baru, dan saya akan bekerja sangat keras untuk mempertahankan kursi ini selama saya bisa. ”

[[{"fid": "1381606", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Antonio Giovinazzi (ITA) Alfa Romeo Racing. \ r \ n18.02.2019. "," field_search_text [und] [ 0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 4 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0 ] [nilai] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Antonio Giovinazzi (ITA) Alfa Romeo Racing. \ r \ n18 .02.2019. "," Field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" style ":" height: 633px; width: 950px; "," class ":" media- elemen file-teaser "," data-delta ":" 4 "}}]]