Beberapa waktu lalu, Brawn menguraikan rencana untuk musim F1 2022, termasuk rincian seputar format balapan Sprint Qualifying yang sedang diuji coba tahun ini.

Setelah percobaan ketiga dan terakhir di F1 GP Sao Paulo Brazil akhir bulan ini, Formula 1 akan membahas sejumlah potensi perombakan pada perubahan format serta regulasi olahraga.

Berikut ini adalah beberapa hal yang berpotensi berubah untuk F1 musim 2022 dan seterusnya.

Rencana enam balapan Sprint, bukan lagi kualifikasi

Brawn mengungkapkan bahwa F1 pada prinsipnya telah setuju dengan tim bahwa kami akan melihat ke enam acara untuk tahun depan, menambahkan bahwa setiap promotor ingin memiliki sprint. Topik yang diperdebatkan termasuk "memperbaiki" penamaan 100km, khususnya untuk mengakui bahwa ini sebenarnya balapan, bukan sesi kualifikasi.

Perubahan lain kemungkinan akan melihat pole position diberikan kepada pembalap tercepat di sesi kualifikasi hari Jumat, menyusul kritik dari para pembalap dan penggemar yang tidak senang bahwa pole secara resmi diberikan kepada pemenang sprint alih-alih pembalap yang mencatat waktu putaran tercepat.

Brawn mengakui "jelas tidak populer" untuk membagikan penghargaan pole kepada pemenang sprint.

Mengutip hasil survei penggemar F1 baru-baru ini, Brawn juga mengatakan “tidak ada alasan” mengapa format sprint akhirnya tidak bisa menjadi pendekatan standar untuk setiap balapan akhir pekan di masa depan, bahkan jika dia mengakui "penggemar fanatik belum yakin namun - mereka acuh tak acuh - tetapi mayoritas penggemar 'normal' kami bersikap positif tentang konsep tersebut".

"Kami akan relatif konservatif dalam langkah yang kami buat. Kami tidak ingin merusaknya dengan melangkahi dan orang-orang merasa itu sudah terlalu jauh."

Lebih banyak poin untuk Sprint Race

Elemen lain dari format sprint yang dapat diubah mulai musim F1 2022 adalah poin yang diberikan.

Saat ini, poin hanya ditawarkan kepada tiga finis teratas dengan tiga diserahkan kepada pemenang, dua diberikan kepada tempat kedua, dan hanya satu poin diberikan untuk menyelesaikan podium di posisi ketiga.

Tapi F1 ingin lebih banyak poin untuk diperebutkan dalam balapan sprint tahun depan dan sedang mempertimbangkan perombakan dalam upaya untuk meningkatkan acara dari sudut pandang kompetitif.

"Kami mengusulkan sesuatu sekitar sepertiga dari poin yang Anda dapatkan dalam perlombaan sprint," kata Brawn. “Itu usulan awal, yang tidak diambil karena perasaan kita perlu melihat dulu bagaimana fungsi sprint sebelum kita mengalokasikan poin. Jadi menurut kami itu akan menjadi titik awal diskusi.

“Cukup signifikan untuk menjadi layak untuk diperjuangkan dan itu berjalan cukup jauh sehingga orang-orang di posisi yang lebih rendah masih ingin memperjuangkannya. Tapi itu bukan dari jumlah yang terlalu berpengaruh pada kejuaraan.

"Itu akan berpengaruh pada kejuaraan, itu harus dan itulah yang kami inginkan, tetapi tidak berlebihan."

Klasemen khusus Sprint Race

Brawn mengatakan penamaan 'juara Sprint Race' adalah "kemungkinan" yang sedang dievaluasi F1 untuk pembalap yang mengumpulkan poin terbanyak dari balapan sprint sepanjang musim.

Tidak jelas pada tahap ini driver apa yang akan diberikan, meskipun mungkin mirip dengan 'Overtake Award' yang baru-baru ini diumumkan yang telah dirancang dengan mitra komersial F1 Crypto.com.

Penghargaan baru untuk tahun 2021 akan membuat pembalap yang paling banyak melakukan overtake di akhir musim ini akan mendapatkan trofi.

“Triknya adalah selalu memastikan kami tidak pernah mengkanibal acara utama,” jelas Brawn. “Balapan pada hari Minggu adalah acara utama. Ini adalah grand prix dan kami ingin meningkatkannya dan tidak mengkanibalnya.

“Jadi apa pun yang kami lakukan, kami berhati-hati agar tidak mengurangi acara hari Minggu. Jadi jika kita melakukan sesuatu itu harus masuk pertimbangan. Tapi itu pilihan.”

Tim Memamerkan Teknologi Mobilnya

Mobil F1 akan memiliki tampilan baru yang radikal untuk tahun 2022 sebagai bagian dari paket revolusi aturan yang telah dirancang untuk meningkatkan balap roda-ke-roda dan menciptakan lapangan permainan yang lebih seimbang.

Jadwal padat tiga hari diatur untuk melihat hari media Kamis dibatalkan untuk mengurangi ketegangan di tengah kalender 23 putaran yang memecahkan rekor dan tim dapat diminta untuk memamerkan pembaruan mobil dalam sesi terbuka khusus dengan media pada Jumat pagi sebelum aksi on-track dimulai.

Idenya adalah untuk membuat pengembangan mobil lebih mudah diakses oleh media dan penggemar untuk membantu memahami kompleksitas yang lebih baik dan memamerkan sisi teknis olahraga dengan lebih baik.

"Apa yang kami lakukan pada hari Jumat adalah sesi besar bagi kalian [media] untuk melihat mobil dan berbicara dengan personel," kata Brawn. "Kami mendorong dengan inisiatif untuk mendapatkan keterlibatan yang lebih besar dan wawasan yang lebih besar tentang apa yang terjadi.

“Jadi tahun depan, pada Jumat pagi, mobil-mobil itu akan dipresentasikan kepada Anda. Tim akan menjelaskan perubahan yang mereka buat untuk akhir pekan itu dan mereka akan mengumumkan kepada FIA tentang perubahan yang mereka buat.

“Ini akan menciptakan nuansa dan ketertarikan lain pada olahraga ini, karena sisi teknis olahraga ini cukup menarik bagi banyak penggemar.”

Aturan baru untuk roda baru?

Pirelli memperkenalkan ban 18-inci baru untuk 2022, dan pembalap mungkin akan terjadi perubahan regulasi pemilihan ban untuk balapan, kemungkinan akan dibuat lebih bebas ketimbang saat ini di mana pembalap yang lolos Q3 harus memakai kompon yang sama seperti mereka mencatat fastest lap saat Q2.

Di bawah peraturan format sprint, ke-20 pembalap diberikan pilihan ban gratis untuk acara sprint dan grand prix utama pada hari Minggu, membuka pintu bagi lebih banyak variabel strategis potensial untuk ikut bermain.

F1 ingin menghindari memberi tim terbaik "lebih banyak keuntungan" selama akhir pekan balapan, menurut Brawn.

“Salah satu hal yang disayangkan tentang [aturan] ban balap Q2 adalah memberikan keuntungan lebih bagi mereka yang sangat cepat karena mereka dapat dengan mudah memilih ban mana yang mereka inginkan untuk Q2,” kata Brawn. “Sedangkan mereka yang putus asa untuk masuk ke kualifikasi akhir harus menggunakan ban lunak.

“Jadi itu memiliki efek yang sedikit berlawanan, menurut saya. Saya tidak berpikir menghapusnya adalah masalah besar. Ini tentu sesuatu yang kami lihat untuk masa depan, apakah ban balap Q2 itu masih sesuatu yang secara keseluruhan lebih baik atau lebih buruk untuk balapan.”

F1 juga ingin mengurangi jumlah set yang tersedia sepanjang akhir pekan sebagai bagian dari upayanya untuk menjadi lebih berkelanjutan. Ini adalah elemen lain yang bisa dicoba tahun depan.

Mobil yang lebih kecil, mungkin lebih ringan di tahun 2026

Ini memang tidak langsung terjadi tahun depan, namun dalam jangka panjang Formula 1 ingin mengurangi ukuran dan bobot mobil setelah mobil 2022 berpotensi lebih berat 40kg menjadi 792 kg, naik 100 kg lebih dari mobil pada awal era V6-Turbo Hybrid tahun 2014.

Berangkat dari sana, Formula 1 mengincar mobil dengan dimensi lebih ramping pada generasi berikutnya, yang akan diperkenalkan tahun 2026.

“Mereka besar,” kata Brawn tentang mobil F1 modern. “Kami sedang mencari unit daya baru untuk '26 dan mobil baru akan mengikutinya. Itulah beberapa tujuan utama: bisakah kita menghemat berat, yang menantang dengan mobil hybrid dan dengan inisiatif keselamatan yang kita miliki di mobil hari ini.

“Bisakah kita memiliki mobil yang lebih ringan? Tentu saja kami bisa memiliki mobil yang lebih kecil, dan kami yakin kami bisa. Kami pikir spesifikasi yang berkembang untuk '26 akan ada peluang yang sangat nyata untuk memiliki mobil yang lebih kompak."