Mercedes masih berusaha untuk sepenuhnya memahami W13 yang problematik, meski telah menunjukkan peningkatan performa yang besar sepanjang musim 2022.

Hadir dengan konsep "Zeropod" yang sangat berbeda dengan mobil rival, Mercedes justru terjebak dalam masalah porpoising sepanjang awal tahun, dan membatasi performa mobil sehingga tertinggal dari Ferrari dan Red Bull.

Lewis Hamilton VS Fernando Alonso - THE RIVALRY! | F1 2022

Kemajuan yang menggembirakan dibuat sebelum liburan musim panas, dengan Mercedes menikmati rentetan podium dan mengamankan posisi pole pertama mereka musim ini di Hungaria.

Tapi Mercedes menghadapi sesi kualifikasi yang menyedihkan di Spa-Francorchamps, dengan Lewis Hamilton tertinggal 1,8 detik dari pole. Kemudian pada balapan George Russell finis keempat, memutus rentetan enam podium dari The Silver Arrows.

Team Principal Mercedes Toto Wolff bercanda W13 tidak akan memiliki "tempat tertinggi di museum Mercedes-Benz di Stuttgart" dan akan lebih baik "di dalam gua" setelah gagal menantang untuk menang sejauh tahun ini.

Mercedes belum berkomitmen pada konsep 2023

Selain itu, ikonisistensi performa W13 juga telah menempatkan pabrikan Jerman itu dalam "situasi yang sangat sulit" untuk mengembangkan prototype 2023.

"Ini situasi yang sangat sulit karena kami jelas memiliki konsep mobil tertentu," jelas Wolff. "Ini tidak seperti kita bisa bereksperimen banyak tahun ini dan hanya melakukan tes.

"Jadi apa pun yang kami putuskan untuk tahun depan perlu dievaluasi dengan hati-hati karena jelas data kami tidak memberi kami hasil, dan tidak berkorelasi dengan kenyataan. Kami memiliki perubahan besar dalam kinerja yang tidak dapat kami capai. .

"Pada saat ini, untuk mengambil keputusan untuk tahun depan, apa pun itu, mengubah konsep secara dramatis - bagaimana Anda bisa yakin bahwa itu adalah arah yang lebih baik karena jelas kami akan mulai sedikit mundur?

“Itu akan menjadi bagian dari keputusan dalam beberapa minggu mendatang tentang apa yang ingin kami lakukan.”

Wolff mengatakan Mercedes belum berkomitmen pada konsep untuk musim depan sementara diskusi internal tentang apa yang harus dilakukan terus berlanjut.

"Cukup sulit untuk mengatakan apa konsepnya," katanya. "Apakah sasis dalam bentuknya saat ini? Apa itu? Apakah itu distribusi berat? Apakah di sana Anda bisa meletakkan keseimbangan mekanik dan aero? Apakah itu konsep bodywork?

“Semua pilar mobil yang berbeda ini dievaluasi dan itu bisa berarti bahwa beberapa di antaranya bertahan dan sebagian lagi bertahan. Dan itulah yang kami lihat saat ini.”

Kecepatan satu putaran telah menjadi kelemahan bagi Mercedes dibandingkan dengan kinerja mereka pada jarak balapan, dengan kesulitan untuk menempatkan ban pada suhu ideal, khususnya dalam kondisi dingin menghambat performa mobil sebenarnya.

Wolff mengakui kegagalan Mercedes untuk menunjukkan alasan spesifik untuk perubahan kinerja mereka hanya membuat prosesnya lebih rumit.

“Hari ini kita salah dan nonkorelasi di berbagai bidang menyebabkan kita tidak perform,” katanya.

“Sekarang, mungkin ada satu hal yang menutupi segalanya dan kami tidak melakukannya dengan adil untuk mempertanyakan setiap bagian dari mobil.

“Apakah ban adalah sesuatu yang pada dasarnya tidak kita pahami dan yang lainnya baik-baik saja? Atau apakah aero mengacaukannya? Atau keseimbangan mekanik? Itu sangat sulit untuk dibedah."