Le Mans 24 Jam 2022: Update Jam ke-15 di Circuit de la Sarthe
Dua entri Toyota Gazoo Racing telah mengendalikan balapan sejak tikungan pertama, memegang keunggulan yang cukup besar selama enam jam pertama balapan sebelum insiden melintir untuk pesaing terdekatnya, Glickenhaus #708 melipatgandakan keunggulannya menjadi dua lap memasuki jam kesembilan.
Setelah Toyota dengan aman melalui stint malam yang menantang, datanglah hari istirahat pabrikan duduk cukup dengan margin empat putaran di atas tempat ketiga #709 entri Glickenhaus.
Meskipun Toyota menegaskan tidak mengatur kecepatannya untuk memastikan melindungi hasil akhir 1-2 yang sangat diinginkan, margin antara dua mobil di depan tetap sangat statis sepanjang balapan, tidak pernah lebih dari 30 detik.
Pada jam ke-15 (07:00 pagi) mobil #7 dari Mike Conway, Jose Maria Lopez dan Kamui Kobayashi memimpin di depan, dengan mobil #8 Sebastien Buemi, Brendon Hartley dan Ryo Hurakawa tertinggal 16 detik.
Masih harus dilihat apakah kedua mobil akan diizinkan untuk bertarung demi kemenangan di tahap terakhir - jika belum - atau apakah Toyota akan fokus untuk memastikan skor 1-2 di bendera.
Dengan Glickenhaus masih di jalur untuk podium, mobil saudara #708 - yang bertahan dalam 90 detik sebelum ciuman Olivier Pla dengan penghalang dan pit-stop berikutnya untuk perbaikan setelah berputar di Tetre Rouge - terus mengambil jalan kembali ke atas. urutan keseluruhan. Ini adalah ketujuh out-of-sync dengan pit-stop di antara mobil LMP2 tetapi di jalur untuk kembali ke keempat.
Kelima Hypercars masih dalam perlombaan dengan Alpine membuat kemajuan lambat kembali urutan dari masalah teknis sebelumnya, tim Prancis sekarang ke 19, 11 lap dari memimpin.
Berada di urutan keempat secara keseluruhan dan masih memimpin LMP2, dominasi Jota Sport #38 berlanjut hingga pagi hari, meskipun keunggulannya telah dipangkas oleh mobil Prema Orlen di urutan kedua.
Para debutan Le Mans menempatkan dirinya dalam perebutan podium LMP2 yang menarik untuk membuat kemajuan dengan keunggulan yang dipegang oleh Jota sejak satu jam pertama.
Oreca #9 - dikemudikan oleh Robert Kubica, Louis Deletraz dan Lorenzo Colombo - sekarang berada dalam jarak satu lap dari pemimpin LMP2, dengan selisih sekarang dengan Jota #28 di urutan ketiga.
Mobil keempat #31 Team WRT juga melakukan comeback impresif dari penalti stop-go di awal balapan, yang dampaknya lebih terasa dengan tingkat DNF yang rendah di seluruh lapangan.
Cool Racing melengkapi lima besar LMP2, di depan TDS Racing dan Team Penske, yang telah mundur dari pertarungan podium sebelumnya.
Di tempat lain, Panis Racing - yang j finis di posisi tiga besar - telah turun urutan setelah Nicholas Jamin berlari di Mulsanne, menjatuhkan entri ke urutan ke-20. Mobil Ultimate juga terpaksa masuk pit untuk perbaikan setelah berputar liar ke pembatas di Porsche.
Sementara balapan telah selesai di tempat lain, di GTE Pro masih jauh dari kata selesai lagi dengan Corvette #64 memimpin pada pergantian jam, meskipun hanya beberapa detik memisahkannya dari #51 AF Corse dan Porsche #92 menjelang siklus pit-stop terbaru.
Persaingan menarik juga terjadi di GTE Am yang bertukar posisi antara stop dengan pemimpin sebelumnya WeatherTech Porsche berada di bawah tekanan dari TF Sport Aston Martin yang melaju dengan sangat kencang, begitu juga dengan Porsche Hardpoint yang merayap kembali ke pertarungan tiga besar.
Kami masih memiliki tiga pensiun resmi - Porsche Inception #59, Spirit of Race Ferrari #77 dan Porsche Team Project 1 #46, semuanya GTE Am - meskipun D'station Aston Martin telah berhenti selama beberapa jam, sementara # 64 Corvette, #30 Duqueine Oreca LMP2 dan #27 CD Sport Ligier LMP2 berjalan tetapi jauh di belakang setelah masalah yang panjang.
