Setelah menaikkan dan menurunkan hasil MotoGP sepanjang tahun, Maverick Vinales kini tidak ragu lagi bahwa "kami melakukan kesalahan" saat memilih Yamaha spek pabrikan 2020: "Motor tahun lalu lebih kompetitif di semua trek, tidak hanya beberapa . "

Yamaha telah memenangkan enam dari 12 balapan sejauh musim ini, tetapi performa hero-to-zero untuk pembalap terdepan Vinales dan Fabio Quartararo berarti pabrikan sekarang di ambang kekalahan ketiga kejuaraan dunia dari Suzuki (dua kemenangan balapan).

Yang menambah kesengsaraan bagi Vinales dan Quartararo adalah bahwa Franco Morbidelli, yang mengendarai motor A-Spec yang lebih rendah yang sangat mengandalkan mesin 2019, seringkali lebih kompetitif daripada pebalap Pabrik.

Tren itu berlanjut selama kualifikasi di Valencia dengan Morbidelli di posisi terdepan, Vinales ke-6, Quartararo ke-11 dan Valentino Rossi ke-16.

Morbidelli, yang sudah menjadi juara balapan ganda musim ini, kini hanya berjarak delapan poin dari finis sebagai pebalap teratas Yamaha di kejuaraan dunia, menimbulkan pertanyaan tentang perubahan yang dibuat untuk mesin Factory-Spec musim ini.

"Bagi saya hal terpenting saat ini adalah mencoba dan memahami apa yang perlu kami lakukan untuk tahun depan, terutama tentang situasi grip belakang karena terkadang kami sangat menderita," kata Vinales.

"Kami selalu memiliki masalah yang sama, terutama pada gas, yaitu ban meluncur. Tapi kami meningkatkan beberapa area lain yang memberi saya banyak kepercayaan diri, jadi secara keseluruhan saya senang.

"Kami banyak meningkatkan pengereman dan masuk ke tikungan, tetapi kami tidak menyentuh akselerasi setelah FP1 karena semakin banyak yang kami lakukan di area grip, kami semakin buruk di area lain.

"Mari kita lihat apakah besok saya bisa memperbaiki grip belakang dan kita bisa membuat waktu lap lebih baik. Saat ini, saya bisa naik '31 -mid, rendah untuk beberapa lap. Bagus untuk berada di enam besar. Jadi kami akan berusaha meningkatkannya besok pagi Jika tidak, kami akan fokus pada balapan berikutnya di Portimao.

"Penting untuk memberikan arahan kepada Yamaha karena saat ini dengan motor baru kami sedikit tersesat. Jadi kami perlu menemukan arah yang baik agar mereka dapat bekerja selama musim dingin untuk menghasilkan sesuatu yang benar-benar berfungsi pada motornya."

M1 2019 dan 2020: 'Semuanya berbeda'

Rekan setim Monster Yamaha, Valentino Rossi, telah mengecilkan perbedaan antara motor Factory dan A-Spec (atau mesin tahun 2020 dan 2019), dengan mengatakan pada hari Sabtu:

"Bagi saya, perasaan saat Anda berkendara sangat, sangat mirip. Jadi masalahnya bukanlah motor baru itu lebih buruk daripada motor lama, bagi saya, tapi masalahnya sangat mirip. Jadi kami tidak dapat membuat langkah untuk meningkatkan. "

Tapi baik Quartararo dan Vinales semakin vokal tentang apa yang mereka rasakan sebagai perbedaan radikal dalam perilaku dengan tahun 2020, Quartararo menghabiskan satu hari lagi membalikkan motornya tetapi masih tidak dapat memicu banyak reaksi darinya.

"Sangat buruk," kata Quartararo tentang hari Sabtu. "Karena saya pikir jumlah perubahan yang kami lakukan akhir pekan ini jauh lebih banyak daripada yang kami lakukan tahun lalu.

"Kami membuat perubahan besar, karena kami pikir ini akan berhasil, dan setiap saat selalu sama.

"Saya tidak berpikir kami melakukan hal-hal bodoh, kami selalu berusaha untuk meningkatkan dan melakukan langkah-langkah cerdas, tetapi tidak ada yang benar-benar berhasil

"Tapi saat ini, selain Franco, yang memiliki motor berbeda dengan kami, kami [Yamaha spek pabrikan] semuanya berjalan dengan cara yang buruk.

"Biasanya, kualifikasi adalah poin terkuat saya. Anda memasang ban baru untuk saya dan saya hanya mencapai batas. Dan sekarang, batasnya tujuh persepuluh di belakang Franco."

Vinales mengungkapkan bahwa perubahan yang dilakukan untuk Factory-Spec M1 2020 begitu besar sehingga dia tidak lagi mencoba membandingkan data Morbidelli.

"Ini motor yang sama sekali berbeda," kata Vinales. "Itulah mengapa kami tersesat ketika melihat [data] Franco karena - mesin berbeda, rem mesin berbeda, tenaga berbeda, torsi berbeda, sasis berbeda, swingarm berbeda. Semuanya berbeda. Jadi yang kami lakukan adalah fokus pada motor 2020 kami dan lihat apakah kami bisa meningkat. "

'Sepertinya kami melakukan kesalahan dengan motor'

Motor Factory-Spec 2020 telah memenangkan tiga balapan di tangan Quartararo dan satu dengan Vinales. Jauh dari bencana.

Tapi masalah dalam hal memenangkan kejuaraan dunia adalah bahwa, sementara motor baru ini "luar biasa" di trek dengan grip tinggi, performa merosot saat grip rendah.

"Area yang perlu kami tingkatkan adalah perbankan dan akselerasi meter pertama," kata Vinales. "Saya pikir di situlah kami benar-benar kehilangan cengkeraman.

"Karena jika lintasan memiliki grip, motornya bekerja dengan baik. Anda tidak perlu melakukan apa-apa. Mengendarainya saja. Tapi begitu kita kehilangan grip maka motor tidak berbelok, atau banyak meluncur, atau kita tidak punya percepatan awal.

“Pada akhirnya Anda hanya membuat motor lebih baik jika ada grip di trek. Jika tidak ada grip di trek Anda akan kesulitan. Akhir pekan ini, kami berkonsentrasi untuk bekerja tanpa grip [termasuk menggunakan ban belakang yang keras di FP1], yang merupakan cara yang baik untuk memahami apa yang perlu kami lakukan untuk tahun depan. "

Menariknya, Vinales mengatakan dia merasakan masalah grip pada motor 2020 sejak tes pembukaan tahun ini di Sepang dan memberi tahu Yamaha. Tapi saat itu sepertinya sudah terlambat untuk kembali ke 2019.

“Di musim dingin, saya menjajal 2019 dan 2020, dan motor 2020 tidak lebih baik sampai banyak grip di lintasan,” jelas Vinales.

“Saat saya mencoba motor di Sepang saya merasakan ini dan langsung diceritakan kepada semua staf.

Informasi saya bagus dan saya langsung bilang di Sepang motor mana yang saya mau tahun ini.

"Tapi itu [Spesifikasi Pabrik] adalah motor yang perlu kami kendarai untuk tahun 2020, jadi saya berkonsentrasi untuk membuat motor lebih baik. Jika kita melihat ke belakang, mungkin kita akan memilih hal lain ...

“Pada akhirnya sepertinya kami melakukan kesalahan dengan motornya, pastinya. Karena motor tahun lalu bagi saya lebih kompetitif di semua trek, tidak hanya di beberapa trek.

Saya pikir keputusannya adalah tentang grup. Yang pasti ketika seseorang melakukan kesalahan, kami semua membuat kesalahan karena kami perlu mengendarai motor ini.

"Jadi kami perlu memberikan banyak perhatian untuk [tahun depan], tapi saya pikir dan saya berharap ini adalah yang terakhir kalinya, kami belajar banyak dan kami akan mencoba untuk memilih keputusan yang tepat untuk masa depan.

"Sudah empat tahun kami melakukan kesalahan, memilih hal yang salah, mengembangkan cara yang salah untuk saya. Saya berharap tahun depan bersama Yamaha kami dapat membangun motor yang lengkap untuk semua musim, tidak hanya 4-5 balapan."

'Mesin ini sedikit mimpi buruk'

Daftar tugas Yamaha 2021 yang rumit adalah larangan pengembangan mesin hingga akhir musim depan.

Campuran pemasok katup yang ilegal dan pada akhirnya rapuh di mesin saat ini telah menghabiskan poin konstruktor dan tim Yamaha, sementara para pebalapnya terpaksa menghabiskan sebagian besar musim hanya dengan menggunakan 2-3 dari 5 mesin mereka. Vinales kemudian membutuhkan mesin keenam akhir pekan lalu, menghasilkan start di pit lane.

Tapi bukan hanya kecepatan dan kehandalan yang buruk, Rossi juga berbicara tentang kurangnya kehalusan dari mesin Spesifikasi Pabrik terbaru, yang secara tradisional merupakan salah satu kekuatan Yamaha.

Vinales mengatakan mesin menambah ketidakkonsistenan.

“Sayang tahun depan kami tidak bisa mengganti mesin karena mesin ini sedikit mimpi buruk bagi kami, karena suatu kali bekerja, lain waktu tidak bekerja. Jadi sulit untuk mendapatkan konsistensi,” kata Vinales.

"Tapi bagaimanapun sekarang kami memiliki waktu dua-tiga bulan untuk mengerjakan sasis dan melihat apakah kami dapat membuat perbaikan besar pada sasis, karena tampaknya motor dari tahun lalu sedikit lebih banyak dan memiliki cengkeraman lebih dan itu sesuatu yang kami lakukan. Rindu.

"Jika kami ingin melakukan gaya berkendara Yamaha, kami membutuhkan lebih banyak grip dari ban. Terkadang terlihat seperti kedua ban banyak bergeser saat Anda berada di tepi jalan dan Anda tidak dapat berbelok."

Quartararo memulai babak kedua dari belakang dengan Alex Rins menempati posisi kedua dalam kejuaraan dunia, 37 poin di belakang rekan setim Rins di Suzuki, Joan Mir. Vinales tertinggal 41 poin, di urutan keempat.

Vinales dan Quartararo kemudian akan menjadi rekan satu tim di Monster Yamaha musim depan, dengan Rossi pindah bersama Morbidelli di Petronas. Morbidelli akan kembali memiliki satu-satunya motor A-Spec pada tahun 2021.

Setelah final Portimao akhir pekan depan tidak akan ada tes resmi MotoGP sampai Sepang pada Februari 2021, diikuti dengan tes kedua dan terakhir di Qatar.