Sepanjang tahun ini, Aleix Espargaro tidak hanya mempersembahkan kemenangan MotoGP pertama Aprilia di Argentina, namun juga seorang penantang gelar yang serius.

Namun, sejauh ini Espargaro belum mendapatkan pembicaraan untuk kontrak baru bersama Aprilia, dan kontraknya saat ini bersama tim akan berakhir akhir 2022.

Jelas tidak terkesan, Espargaro menyatakan preferensinya adalah untuk tetap di Aprilia, tetapi 'Saya tidak akan menunggu selamanya'.

Berbicara setelah tempat ketiganya di kualifikasi, Espargaro mengatakan: "Saya tidak tahu harus berkata apa. Itu tidak tergantung pada saya. Saya sudah mengatakan berkali-kali bahwa saya ingin bertahan dengan Aprilia, tetapi saya tidak benar-benar ingin bertahan." mengerti apa yang terjadi.

"Itu membuat saya sedikit sedih, sungguh. Setiap balapan sedikit lebih tapi saya tidak bisa mengendalikan ini. Ini adalah apa adanya, tapi yang pasti, saya tidak akan menunggu selamanya."

Apakah MotoGP kehilangan faktor 'pertunjukan'?

Mengikuti kemajuan aerodinamis baru-baru ini yang dibuat terkait dengan downforce yang disediakan oleh perangkat winglet dan holeshot, apakah MotoGP kehilangan unsur pertunjukan?

Tidak, kelas utama tetap sama kompetitif seperti sebelumnya dalam hal waktu putaran dan pabrikan yang bisa menang, aksi overtake menjadi semakin sulit pada tahun 2022 karena tekanan ban kerap meninggi saat mengikuti pembalap lain.

Espargaro percaya bahwa banyak kecelakaan terjadi karena pengendara tidak dapat menyalip meskipun memiliki keunggulan kecepatan yang jelas, bahkan jika Le Mans memberikan peluang untuk melakukannya.

Aleix Espargaro, French MotoGP, 13 May

Espargaro menambahkan: “Trek ini memiliki beberapa poin menyalip, cukup banyak, tetapi trek bukanlah masalah. Ini adalah bagaimana kejuaraan dan bagaimana motor ini bereaksi.

“Menyalip [di sini] tidak apa-apa, saya pikir Anda bisa menyalip di sirkuit ini, tetapi masalahnya adalah ketika Anda mendekati motor di depan Anda. Ini meningkatkan tekanan ban dan Anda harus mengerem lebih awal, jika tidak Anda akan jatuh.

“Saat ini sangat mudah; seperti yang Anda lihat di Portimao dengan Jack [Miller] dan Joan [Mir], sangat mudah hal ini terjadi.

"Dengan mengerem dua meter kemudian untuk menyalip orang di depan Anda, Anda hanya kehilangan bagian depan. Sangat sulit untuk menyalip sekarang."

Sementara Le Mans mungkin merupakan sirkuit yang memberikan peluang overtake, tikungan pertama telah menjadi masalah bagi banyak pembalap seperti yang kita lihat dengan Johann Zarco dan Marco Bezzecchi, yang berlari melewati kerikil dengan kecepatan sangat tinggi dan bisa saja mengalami kecelakaan parah.

Kerikil di Le Mans relatif kecil dibandingkan dengan beberapa sirkuit yang membantu kedua pebalap, tetapi untuk Jack Miller yang telah jatuh dua kali akhir pekan ini, pebalap Ducati tidak yakin apakah perubahan pada bagian itu dapat dilakukan berdasarkan tata letak.

Miller berkata: "Yang pasti, pemotongan di tikungan satu, saya sudah berada di sana dua kali akhir pekan ini; saya tidak melaju secepat Zarco dan mampu mengerem motor sedikit lebih awal.

"Tapi yang pasti itu tidak mudah. Anda mencoba mengambil trek sebanyak mungkin dan mendapatkan garis yang benar, tetapi misalnya hari ini, saya menginjak rem di garis putih dan kehilangan bagian depan.

"Jika Anda memiliki aspal di sana, maka Anda perlu tembok itu berjarak 200 meter lagi karena Anda tidak akan berhenti.

“Saya harus mengatakan, sirkuit Le Mans sendiri setelah menguji kerikil dua kali akhir pekan ini, memiliki kerikil yang fantastis. Ini fantastis dibandingkan dengan sirkuit lain.

"Maksud saya dengan cara yang serius karena sekali lagi hari ini anak-anak saya melakukan keajaiban untuk mendapatkan yang terbaik. sepeda saya jatuh di tikungan tujuh; bukan salah satu poin terbaik untuk kecelakaan, tetapi mereka memiliki motor yang siap untuk digunakan di Q1 dan saya menggunakan motor di Q2.

“Jika itu terjadi di tempat seperti Jerez atau Portimao di mana kerikil seperti batu besar, maka itu adalah cerita yang berbeda untuk saya dan motor.”