Bautista Tegaskan Bahwa Dia Menang Tidak Semata Karena Motor
Apakah motor Ducati yang tercepat di trek lurus dari tiga tim teratas? Ya adalah jawaban sederhana. Apakah berat badan Alvaro Bautista merupakan keuntungan tambahan atas Toprak Razgatlioglu dan Jonathan Rea yang lebih tinggi? Ya akan menjadi jawaban untuk itu juga,
Namun, tidak bisa dipungkiri bahwa pembalap Spanyol itu telah membuat perbedaan pada tahun 2022, seperti halnya sebagian besar kampanye WorldSBK 2019. Tapi kini Bautista telah menambahkan konsistensi yang membuatnya tak terkalahkan di banyak balapan musim ini.
Namun, kritik masih tetap ada untuk mantan pembalap MotoGP yang percaya kekuatan Panigale V4 R-nya adalah alasan utama kesuksesannya.
Tetapi berbicara tentang subjek, Bautista menggunakan contoh yang menarik untuk membuat maksudnya didengar.
"Aku tidak peduli apa yang orang katakan." tambah Bautista. “Mereka yang benar-benar mengikuti balapan tahu betul apa kelebihan saya dan juga kelemahan saya. Sekarang saya bertanya, jika saya menang berkat mesin, mengapa Pedrosa tidak memenangkan banyak balapan di MotoGP?
"Seperti yang telah saya katakan, orang-orang Anda dapat memikirkan apa yang Anda inginkan. Saya hanya berpikir tentang memberikan yang terbaik di trek dan memanfaatkan semua potensi saya."
Pedrosa memenangkan lebih dari 30 balapan di MotoGP sehingga argumen bahwa dia tidak menang tidak valid, tetapi bukan itu yang dimaksud Bautista saat dia mengklarifikasi di media sosialnya.
— Alvaro Bautista Arce (@19Bautista) 24 Oktober 2022
Rea ingin lebih banyak keseimbangan di WorldSBK
WorldSBK baru-baru ini mengkonfirmasi aturan Super Concession baru untuk mendekatkan lapangan untuk tahun 2023.
Sebuah pernyataan dari pejabat WorldSBK mengatakan: “Konsesi Super untuk 2022 berbasis sasis, dengan memungkinkan rentang pengaturan yang lebih besar, pabrikan akan lebih mampu mengoptimalkan mesin mereka untuk tingkat persaingan yang ketat yang membuat World Superbike terkenal.
“Sejak pertemuan pertama Komisi SBK pada Kamis 6 Oktober, konsep Super Concession ini telah digunakan, terutama untuk pengujian konsep untuk akhir musim 2022 dan untuk persiapan musim 2023.”
Tetapi dengan mengatakan itu, Rea tetap kritis terhadap situasi saat ini: "Saya memahami keputusan Konsesi Super, tetapi saya ingin melihat kejuaraan di mana motor terbaik dibangun dalam batas-batas homologasi dan peraturan.
"Dengan cara ini, siapa pun akan tergoda untuk membeli sepeda itu. Tapi apa yang Anda lakukan? ketika di dealer Anda menemukan sepeda motor seharga 40.000 euro dan satu lagi seharga 17.000 euro? Tidak persis sama."
