Quartararo Jelaskan di Mana Mesin V4 akan Membantu Yamaha

Fabio Quartararo, yang memulai dari posisi ketiga di Brno, melintasi garis finis di posisi kelima dalam Sprint dan keenam di Grand Prix.

Pada kedua kesempatan tersebut, ia hanya tertinggal satu detik dari motor di depannya.

Setelahnya, juara MotoGP 2021 itu menegaskan bahwa pengereman tetap menjadi kelemahan utama.

“Ketika saya di belakang seseorang, mereka mengerem dengan kedua roda; kami hanya mengerem dengan roda depan,” jelasnya. 

“Jadi begitu saya di belakang seseorang, saya harus mengerem 20 meter sebelum mereka.

“Tetapi mereka dapat mengerem kurang lebih sama [dengan saya, ketika mereka di belakang] karena mereka juga memiliki roda belakang yang berhenti, dan inilah mengapa saya disalip.

“Inilah yang benar-benar membuat kami kesulitan selama balapan. Terutama 5 lap pertama. Karena saat itu kecepatan saya tidak terlalu buruk, terutama di 5 lap terakhir.”

Quartararo menyoroti masalah dengan Yamaha M1

Ditanya mengapa ia tidak bisa memanfaatkan roda belakang sebaik motor rival, Quartararo menyoroti konfigurasi mesin inline M1:

“Saya rasa ini lebih berkaitan dengan mesin kami karena sepertinya dengan mesin V4, pengereman dengan kedua roda jauh lebih baik.

“Motor ini memiliki bagian depan yang sangat kuat, tetapi kami selalu kesulitan dengan [bagian belakang].”

Quartararo, yang saat ini berada di peringkat kesembilan klasemen kejuaraan dunia, mengatakan keterbatasan M1 menjadi jauh lebih terasa dalam pertarungan grup.

“Saat saya sendiri, saya bisa mengatur kecepatan dan gaya berkendara saya hingga batas maksimal. Tapi saat saya berada di grup, kami banyak kehilangan – grip belakang, tenaga, aerodinamika… Tapi kami bekerja keras untuk meningkatkan di banyak area.”

Keyakinan Quartararo bahwa mesin Inline-4 adalah inti masalahnya diperkuat dengan balapan melawan berbagai motor bermesin V4 di Brno, termasuk Ducati, KTM, dan Aprilia.

“Mereka punya satu kesamaan, yaitu mesin [V4],” kata Quartararo. 

“Saya tidak yakin karena saya bukan insinyur dan belum pernah mencoba V4, tapi Ducati punya satu sasis, KTM satu lagi, dan Aprilia satu lagi. Dan apa yang saya lihat hari ini, kami kekurangan hal yang sama di setiap motor. Jadi saya pikir ini terkait dengan mesin.”

Quartararo sebelumnya mengungkapkan bahwa ia berharap dapat mengendarai motor V4 Yamaha untuk pertama kalinya saat tes Misano pada bulan September.

Motor tersebut saat ini sedang dikembangkan oleh pembalap penguji Augusto Fernandez, Andrea Dovizioso, dan Cal Crutchlow.

Jika semuanya berjalan lancar, Yamaha berharap dapat memberikan Fernandez wild card untuk mengendarai motor V4 di akhir musim ini.

Dan jika performanya bisa melampaui versi saat ini, motor V4 akan dilombakan pada tahun 2026, tahun terakhir format mesin 1000cc.