Setelah karir F1-nya berakhir pada akhir 2020 setelah kecelakaan bola api di Bahrain, Romain Grosjean beralih ke IndyCar. Setelah musim pertama yang impresif dengan tiga podium, pembalap Prancis itu menemukan dirinya bersama tim papan atas di kejuaraan, Andretti Autosports.

Soal kecepatan, tidak ada yang meragukan Grosjean dengan pembalap Prancis itu naik 10 podium di F1. Namun, reputasinya sebagai pembalap yang 'kotor' kembali muncul di IndyCar, dengan Graham Rahal mengkritiknya atas serangkaian insiden pada balapan sebelumnya di Barber Motorsport Park.

Hal ini semakin menegaskan reputasi Grosjean sebagai pembalap yang sering menabrak, bahkan sempat mendapat larangan tampil pada 2012 setelah menyebabkan kecelakaan dramatis pada Spa-Francorchamps 2012.

Karir IndyCar-nya cukup bersih dari insiden sejauh ini, tetapi Grosjean mulai mengacak-acak bulu beberapa saingannya.

Setelah putaran IndyCar terbaru di Barber Motorsports Park, Graham Rahal mengkritik Grosjean karena pertarungan wheel-to-wheel-nya.

“Saya pikir para pebalap harus bersatu - kita semua - karena saya bukan satu-satunya yang bermasalah. Cukup banyak pengemudi yang bentrok dengan orang ini,” kata Rahal.

“Seperti yang saya katakan di TV, ketika peran dibalik, memimpin lebih baik konsisten…karena itu akan dibalik pada tahap tertentu. Aku tidak akan bermain bagus. Orang ini telah melampaui sambutannya. ”

Rahal kemudian mengacu pada karir F1-nya: “Saya akan membiarkan kalian memutuskan. Tapi seperti yang dikatakan pembalap lain dalam seri ini kepada saya, 'Anda tidak bisa mengajari seekor anjing tua trik baru,' dan itu semacam reputasinya selama seluruh karirnya di Eropa dan kami mempelajari reputasinya dengan cepat di sini, ”tambahnya .

“Jadi, bagi saya, jika race control tidak ingin melakukan apa pun, maka mereka tidak akan melakukan apa pun, tetapi ketika kami pergi dan menendangnya, mereka lebih baik tidak melakukan apa pun kepada saya — yang, di masa lalu, saya pernah melakukannya. dihukum karena jauh lebih sedikit dari itu.”

Apakah reputasi Grosjean yang dianggap 'kotor' adil?

Kami melihat kembali beberapa insiden paling berkesan dari karir F1-nya.

Larangan Balapan

Setelah melakukan debutnya pada tahun 2009 bersama Renault, Grosjean kembali ke F1 untuk tahun 2012 setelah memenangkan gelar Seri GP2.

Grosjean dan Lotus memulai musim dengan kuat dengan menempati posisi ketiga di Albert Park tetapi performanya segera menurun.

Berjuang untuk penampilan, keadaan menjadi lebih buruk bagi Grosjean ketika dia mendapat suspensi satu balapan setelah menyebabkan tabrakan multi-mobil di awal Grand Prix Belgia.

Grosjean salah menilai laju ke Tikungan 1, bertabrakan dengan Lewis Hamilton yang mengakibatkan pembantaian di tikungan pertama.

Itu adalah hari yang mahal bagi penantang gelar Fernando Alonso, yang bisa berargumen bahwa mengemudi Grosjean di lap pembukaan membuatnya kehilangan gelar ke Sebastian Vettel di akhir musim.

Orang gila putaran pertama

Keadaan tidak menjadi lebih baik bagi Grosjean karena ia terlibat dalam tabrakan putaran pertama lainnya, kali ini di Suzuka dengan Mark Webber.

Grosjean melakukan kesalahan pada Tikungan 1 pada lap pembuka, menusuk Red Bull dari Webber.

Pembalap Australia itu jelas tidak senang setelah balapan, menggambarkan Grosjean sebagai "orang gila putaran pertama".

Grosjean menikmati musim 2013 yang lebih baik tetapi masih memiliki kecenderungan untuk crash, melakukannya pada tiga kesempatan di Monaco.

'Saya pikir Ericsson menabrak kita'

Salah satu insiden paling memalukan untuk Grosjean terjadi di GP Azerbaijan 2018.

Berlari di delapan besar di Baku, Grosjean kehilangan kendali atas Haas-nya secara spektakuler di bawah Safety Car.

Grosjean berputar atas kemauannya sendiri tetapi awalnya, race engineer-nya Ayao Komatsu mengira bahwa pembalap Sauber Marcus Ericsson telah memukulnya.

“Saya pikir Ericsson menabrak kami,” pesan radio yang menjadi meme di media sosial selama bertahun-tahun yang akan datang.

Melintir di Barcelona

Insiden melintir Grosjean di lap pembuka Grand Prix Spanyol 2018 menambah kesulitannya di awal tahun.

Dia kehilangan kendali atas Haas-nya di Tikungan 3 di Lap 1, berputar kembali ke jalur Nico Hulkenberg dan Pierre Gasly - memaksa ketiga mobil untuk pensiun dari balapan.

Hulkenberg sangat tidak terkesan dengan insiden itu, dengan mengatakan Grosjean perlu melihat ke cermin atas kesalahannya, sementara Steward memberinya penalti tiga grid untuk ronde berikutnya.

Insiden rekan satu tim

Grosjean berselisih dengan rekan setim Haas Kevin Magnussen beberapa kali dan dua kali di lap pembuka GP Inggris 2018 dan 2019, serta insiden terpisah di GP Spanyol 2019.

Dalam insiden tahun 2018 di Silverstone, pasangan ini berselisih di Tikungan 3 pada Lap pembukaan sebelum Grosjean menabrak rekan setimnya, merusak lantai mobil Haas Magnussen.

Insiden itu tidak berhenti di situ untuk Grosjean saat ia menabrak Carlos Sainz dari Renault ke Copse, dengan pramugara akhirnya memutuskan itu sebagai insiden balap.