Setelah finis di luar 10 besar pada FP1 saat rekan setimnya Aleix Espargaro memuncaki timesheets, Maverick Vinales beraksi selama tahap awal FP2 saat memimpin Francesco Bagnaia untuk memuncaki sesi latihan Jumat siang.

Ducati tampaknya memiliki keunggulan setelah hari pertama saat empat Desmosedici menempati lima besar. Namun, Vinales merasa dia dan Aprilia memiliki kecepatan yang dibutuhkan untuk menang "Ini masih awal tapi saya pikir kami akan berjuang untuk kemenangan. , tentunya.

"Jika kami bekerja dengan baik, kami akan berjuang untuk kemenangan karena motornya bekerja dengan baik, saya merasa sangat termotivasi dan saya merasa seperti mengendarai dengan baik di trek. Kami dapat mencapai hasil yang luar biasa."

Vinales lebih cepat satu detik dalam hal ritme

Setelah awal yang sulit bersama Aprilia, Vinales sekarang tampak menjadi pembalap yang berbeda setiap kali dia turun ke sirkuit.

Dengan mimpi buruk bersama Yamaha yang berakhir pemecatan sudah dia lupakan, Vinales mulai menunjukkan jenis konsistensi yang tidak bisa dia tampilkan bersama pabrikan Jepang.

Vinales mengatakan Aprilia memiliki andil besar dalam peningkatan performa yang dia dapatkan selama setahun ini.

"Saya tidak pernah merasakan peningkatan itu sebelumnya dalam hidup saya," kata Vinales ketika berbicara tentang perubahan haluan sejak saat ini tahun lalu. “Lebih dari satu detik per lap dalam hal ritme. Ini luar biasa.

“Sangat besar perbedaannya dan juga perasaan yang saya miliki di motor, cara saya berkendara di trek, kepercayaan diri. Semuanya lebih baik dan dengan Aprilia saya pikir kami bekerja dengan cara yang fantastis.

"Ini baru awal dari hubungan kami, jadi saya merasa diri saya sangat kuat di masa depan. Sangat, sangat kuat."

Sementara Vinales mungkin menjadi salah satu pebalap paling bugar di grid saat ini, balapan kandangnya tidak dimulai dengan sangat baik menyusul kebingungan di akhir FP1.

Setelah melihat pesan 'kotak' di papan pitnya, Vinales kembali ke pit lane dengan berpikir dia akan mengganti ban baru, namun, itu tidak terjadi: "Lari terakhir ketika saya keluar, bannya sangat bekas. Bagian depan hancur jadi saya tidak bisa mendorong.

“Ketika saya melihat kotak di papan pit, saya pikir mereka [akan] memasang ban baru. Itu sebabnya saya masuk. Saya berharap mendapatkan ban baru tetapi ketika saya masuk mereka berkata 'tidak, tidak, tidak'.

“Itu hanya kejutan karena saya mengharapkan untuk memasang ban baru. Tapi bagus untuk mempertahankan ban yang sama di pagi hari dan kemudian memulai yang baru di sore hari karena ritmenya benar-benar berbeda.”

Martin: Mengelola ban belakang jadi kunci kemenangan

Meski memuncaki hari pembukaan latihan untuk MotoGP Aragon, Jorge Martin tidak sepenuhnya senang setelah mengklaim 'dirinya kurang 0,1 sampai 0,2 detik untuk memperebutkan kemenangan'.

"Yah, ini hanya hari Jumat tapi yang pasti lebih baik menjadi yang pertama daripada menjadi yang ke-15, itu pasti. Tapi perasaan hari ini tidak bagus," kata Martin.

“Dalam hal kecepatan saya tidak jauh, hanya satu atau dua persepuluh dari kemenangan yang saya rasakan. Saya perlu sedikit meningkatkan perasaan depan dan belakang. Saya tidak terlalu percaya diri. melangkah besok."

Faktor yang perlu dipertimbangkan untuk balapan adalah degradasi ban yang tampaknya lebih tinggi dari tahun-tahun sebelumnya.

Faktanya, Martin yakin ban yang jatuh pada balapan hari Minggu bisa sama buruknya dengan Barcelona, salah satu trek paling parah dalam hal grip di tahap akhir balapan.

Martin menambahkan: “Saya merasa ini akan menjadi balapan mengatur [ban] dan degradasinya luar biasa. Ini mulai seperti Montmelo di mana gripnya hanya untuk satu atau dua lap.

“Saya pikir pembalap yang mengelola ban belakang dengan lebih baik akan menjadi orang yang akan menang pada hari Minggu.”