Wajah, nama, dan aturan baru - Apa yang berubah untuk musim F1 2021?

Setelah kampanye 2020 yang belum pernah terjadi sebelumnya, Formula 1 bersiap untuk memulai musim baru di 2021.

Meski banyak yang akan tetap sama, masih ada sejumlah perubahan di grid F1 tahun ini.

Berikut adalah informasi lengkap tentang apa yang akan berbeda di tahun 2021.

Sakelar pengemudi

Perubahan yang paling jelas terlihat pada bentuk pembalap, dengan perpindahan kursi yang cepat yang dipicu oleh booting tidak biasa Sebastian Vettel dari Ferrari bahkan sebelum musim 2020 dimulai.

Keluarnya Vettel memulai efek domino yang beriak ke grid, dengan Ferrari dengan cepat bergerak untuk merekrut Carlos Sainz dari McLaren, yang pada gilirannya memikat Daniel Ricciardo dari Renault untuk bermitra dengan Lando Norris.

Tahun baru, tampilan baru, senyum yang sama

@danielricciardo # F1 @ McLarenF1 pic.twitter.com/GcfWB70HKJ

- Formula 1 (@ F1) 2 Januari 2021

Kepergian Ricciardo membuka pintu bagi kembalinya juara dunia dua kali Fernando Alonso, yang akan kembali ke olahraga tersebut pada usia 39 tahun untuk ketiga kalinya di Renault, dengan siapa ia memenangkan kedua gelar dunianya pada tahun 2005. dan 2006.

Sergio Perez, yang merupakan pecundang besar setelah didorong di Racing Point untuk memberi jalan bagi Vettel, bergabung dengan Red Bull menggantikan Alex Albon, yang diturunkan menjadi pembalap cadangan.

Di tempat lain, akan ada tiga lulusan dari Formula 2, dengan juara bertahan Mick Schumacher bergabung dengan Nikita Mazepin untuk membentuk susunan pemain baru di Haas, dengan skuad Amerika memilih untuk menyegarkan segalanya untuk 2021 dengan meninggalkan Romain Grosjean dan Kevin Magnussen.

Sementara itu, anak didik Red Bull dan Honda yang berperingkat tinggi, Yuki Tsunoda, menggantikan Daniil Kvyat di AlphaTauri untuk menjadi rekan satu tim dengan Pierre Gasly setelah musim rookie yang luar biasa di F2.

Nama tim dan unit kekuatan baru

Tidak ada entri baru untuk tahun 2021 dengan 10 tim yang sama bersaing di musim mendatang, tetapi dua tim akan mengganti nama mereka.

Racing Point telah berganti nama menjadi Aston Martin menjadi tim yang bekerja penuh setelah pengambilalihan Lawrence Stroll tahun lalu, sementara Renault juga mengalami perubahan nama dan akan beralih ke Alpine.

McLaren menghidupkan kembali kemitraan sebelumnya dengan Mercedes sebagai satu-satunya tim yang beralih unit daya selama musim dingin, sebuah langkah yang membuat Alpine sebagai satu-satunya pelari bertenaga Renault yang tersisa di grid.

Setelah mengumumkan mundur dari F1 pada akhir 2021, Honda memasuki tahun terakhir dari kesepakatannya untuk memasok Red Bull dan AlphaTauri. Ini bertujuan untuk mencapai yang terbaik dan akan memberikan kedua tim unit tenaga baru untuk tahun 2021. Ferrari juga mengembangkan mesin baru.

Tahun baru, aku yang baru. # IAMF1 pic.twitter.com/6wTC3ZaHIS

- Tim F1 Aston Martin (@ AstonMartinF1) 1 Januari 2021

Tujuan baru di kalender terbesar

F1 akan memulai musim terpanjangnya dengan kalender 23 putaran yang dijadwalkan pada 2021. Dengan asumsi rencana tidak terpengaruh oleh pandemi virus corona, kalender F1 2021 akan menampilkan balapan jalanan malam baru di Jeddah, Arab Saudi, sebagai serta kembalinya Grand Prix Belanda yang diantisipasi di Zandvoort.

Putaran Belanda - yang semula akan diadakan pada Mei tahun lalu sebelum ditunda karena pandemi COVID-19 - telah dipindahkan ke slot September.

Tanda tanya tetap tentang 'TBA' saat ini yang tersisa selama putaran keempat musim ini dengan Grand Prix Vietnam perdana yang tertunda tidak lagi berlangsung. Imola, Portugal, dan Nurburgring - yang semuanya mengadakan balapan stand-in pada jadwal 2020 yang direvisi - dianggap sebagai salah satu pesaing utama untuk mengisi slot yang kosong.

Tempat Brasil di kalender telah disimpan dengan pengumuman baru-baru ini tentang kontrak lima tahun baru untuk Interlagos untuk terus menjadi tuan rumah balapan, meskipun daripada disebut Grand Prix Brasil, nama acara telah diubah menjadi 'Sao Paulo Grand Prix' .

Perubahan juga telah dilakukan pada tagihan balapan dukungan F1, dengan Formula 2 dan Formula 3 sekarang menampilkan tiga balapan per putaran dan balapan pada akhir pekan alternatif. Seri W juga akan mendukung F1 di delapan acara sepanjang tahun 2021.

[[{"fid": "1597429", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

CEO F1 baru

Dengan Chase Carey meninggalkan perannya sebagai CEO F1, mantan kepala tim Ferrari Stefano Domenicali akan menjadi bos baru olahraga tersebut.

Sejak keluar dari Ferrari pada akhir 2014, pria Italia itu bekerja dalam peran manajemen senior di Audi sebelum diangkat menjadi kepala eksekutif Lamborghini.

Domenicali yang disukai dan dihormati secara resmi memulai masa jabatannya menuju F1 hari ini (5 Januari).

Perubahan regulasi

F1 menunda rencana untuk memperkenalkan perombakan besar-besaran pada aturan desain mobil untuk tahun 2021 dalam upaya penghematan biaya sebagai tanggapan terhadap pandemi virus corona, tetapi perubahan pada peraturan masih akan terjadi tahun ini.

Yang paling signifikan dari ini termasuk batas biaya $ 145 juta yang harus dipatuhi oleh tim, sementara pengembangan telah dibatasi dan dibatasi pada sistem berbasis token untuk membantu mengurangi pengeluaran lebih lanjut.

Meskipun tim membawa desain sasis mereka saat ini hingga 2021, bersama dengan ban Pirelli generasi yang sama yang menampilkan konstruksi yang direvisi, perubahan pada lantai dan peraturan aero akan melihat tingkat downforce dipangkas sekitar 10%.

Oleh karena itu, jangan berharap untuk melihat waktu putaran cepat yang membingungkan yang telah biasa kita saksikan di F1 modern, karena mobil-mobil spesifikasi 2020 kemungkinan akan turun sebagai yang tercepat dalam sejarah olahraga ini. .

Masing-masing tim memiliki prioritas berbeda untuk difokuskan dalam regulasi, dengan Ferrari menghabiskan sebagian besar alokasi tokennya untuk mengembangkan bagian belakang yang benar-benar baru dalam upaya mengatasi kelemahan aero di tahun 2020. Bersamaan dengan jadwal yang menuntut di musim mendatang, tim akan juga akan memulai pengembangan pada mobil baru 2022 mereka, yang mengakibatkan dilema yang akan membuktikan keseimbangan yang baik untuk dikelola.

Inovasi roda kemudi Mercedes 'DAS, yang membuat pabrikan Jerman itu menjadi pembicaraan di paddock Barcelona dalam pengujian pramusim ketika perangkat tersebut memulai debutnya dan menarik perhatian para pesaingnya, telah dilarang untuk musim mendatang.

Pengurangan tes musim dingin, lebih banyak jarak tempuh pasca musim

Tes pramusim telah dikurangi menjadi tes tunggal tiga hari pada awal Maret, sementara dua sesi latihan hari Jumat akan dikurangi menjadi satu jam berjalan masing-masing, yang berarti tim dan pembalap akan kehilangan total satu jam latihan di grand prix. akhir pekan tahun ini.

Sekali lagi tidak akan ada tes dalam musim, tetapi tes akhir musim tiga hari yang diperpanjang sedang dikerjakan setelah Grand Prix Abu Dhabi. Tim akan diminta untuk menjalankan mobil dari 2018-2021 dengan roda 18 inci F1 yang akan diperkenalkan mulai 2022.

Suatu hari ujian akan dikhususkan bagi pembalap muda untuk mendapatkan jarak tempuh.