Bagaimana F1 benar dan salah tentang penalti Ricciardo

Sementara para penggemar Formula 1 yang paling tangguh pun menolak keinginan untuk tertidur karena tahap penutupan Grand Prix Prancis, balapan secara tak terduga dipicu dengan catatan putaran terakhir atas tempat poin terakhir yang secara tidak sengaja menjerumuskan olahraga ke dalam kontroversi baru. .

Dengan Lando Norris menderita masalah hidrolik dengan McLaren-nya, membuat kemudi lebih berat dan menolak penggunaan DRS-nya, yang mengundang Daniel Ricciardo untuk menyerang untuk tempat ketujuh.

Pembalap Renault, yang pernah menjadi penghibur, berhati-hati pada putaran terakhir dengan mencoba menyalip di luar di tikungan di lintasan Mistral. Lari melebar melalui sepak pojok, Ricciardo kehilangan momentum yang mengundang Kimi Raikkonen untuk memanfaatkan peluang tersebut dan menyalip keduanya.

Norris secara efektif keluar dari pertikaian karena keluar jalur dan pembalap Alfa Romeo itu mendahului Ricciardo tetapi menggunakan slipstream yang ditarik Australia bersamanya dengan keempat roda keluar dari trek untuk merebut kembali tempat ketujuh.

Tindakan terlambat dengan menyalip, operan yang benar-benar berarti, dalam balapan prosesi tanpa drama untuk 52 lap pembuka. Tetapi F1 memiliki aturan karena suatu alasan dan apa yang akan diikuti terlalu mudah ditebak.

Ricciardo, bersama dengan Norris dan Raikkonen, dipanggil untuk menemui pengurus balapan FIA setelah balapan dan pembalap Australia itu diberi dua penalti waktu lima detik yang terpisah - satu untuk setiap gerakan - yang menjatuhkannya dari posisi ketujuh ke posisi 11 di klasifikasi final.

Tanda reaksi yang diharapkan dengan keputusan FIA bertemu dengan kritik karena tidak mengizinkan pembalap untuk balapan dengan bebas, seperti yang didorong pada awal musim, dengan perdebatan tentang aturan F1 akan berlanjut hingga balapan berikutnya di Austria.

“Jelas mengecewakan untuk kehilangan poin dengan penalti pasca balapan,” kata Ricciardo dalam pernyataan pasca balapan Renault. “Lap terakhir sangat menyenangkan, kami bertengkar dan saya menikmatinya.

“Saya lebih suka mencobanya daripada tidak mencobanya sama sekali, dan saya yakin fans Prancis dan orang-orang di rumah suka menonton. Sayang dihukum karena itu, tapi kami akan berusaha untuk melanjutkannya secepat mungkin. ”

[[{"fid": "1428999", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "3"}}]]

Sebelum salah satu jari menyalahkan dilontarkan atau F1 mengambil pandangan lama di cermin tentang apa yang coba dilakukan, beberapa konteks adalah kuncinya.

Menyusul penalti yang diberikan kepada Sebastian Vettel karena keluar jalur dan bergabung kembali dengan menghalangi Lewis Hamilton dalam pertarungan untuk memimpin balapan di Kanada, sebuah preseden telah ditetapkan yang masih segar dalam pikiran: keluar jalur dan dapatkan keuntungan keuntungan dan Anda akan dihukum. Tidak ada area abu-abu, hanya hitam dan putih murni.

Tidak ada alasan untuk membela Ricciardo dari melakukan kesalahan itu dua kali dalam ruang dua sudut. Bertujuan untuk mengerem Norris ke dalam tikungan, dia berlari melewati garis putih dan keluar dari batas trek. Kembali ke trek, dia mendorong pembalap McLaren itu melebar sambil mempertahankan tempat.

Kemudian dengan Raikkonen, itu mungkin bahkan lebih terang-terangan saat dia bergerak di atas garis putih untuk menyalip Finlandia. Berdasarkan surat keputusan F1 menyusul hukuman Vettel di GP Kanada, itu adalah slam dunk, dengan dua penalti terpisah yang membuat Ricciardo tersingkir dari poin.

Kemarahan yang sama ditunjukkan oleh Vettel dan Ferrari yang tidak mungkin datang dari Ricciardo dan Renault menyusul sidang banding yang jelas memalukan oleh tim Italia, yang menggunakan analisis Karun Chandhok di Sky Sports F1 tentang insiden tersebut sebagai bukti baru yang dikeluarkan oleh FIA sebagai bukti. pendapat pihak ketiga tentang masalah tersebut.

Bermanfaat, Sky Sports menjalankan analisisnya tentang penalti Ricciardo, kali ini Anthony Davidson tampil sebagai pakar, tetapi kasusnya jelas setelah insiden Vettel.

Meskipun keputusannya jelas meski diperdebatkan, pertanyaan akan kembali ke bagaimana cara berhenti mengizinkan pengemudi untuk mendapatkan keuntungan saat keluar jalur, terlepas dari niatnya, atau apakah peraturan tersebut perlu direvisi. Sekali lagi, tidak ada kesalahan yang dapat ditempatkan pada pengurus balapan FIA karena mereka hanya mengikuti peraturan dan memberikan hukuman konsekuensial yang mengikutinya.

Mengingat fungsi utama Sirkuit Paul Ricard adalah jalur uji, yang berarti limpasan aspal adalah kebutuhan yang membantu, FIA memasang sistem tonggak untuk mencegah pemotongan sudut di Tikungan 1 dan 2 dan Tikungan 3-5 - tetapi bukan chicane yang dimaksud yang adalah Tikungan 8 dan 9 di trek.

Bahkan sistem pemotongan sudut baru mendapat kecaman ketika Sergio Perez masih mendapat penalti meski mematuhi rute pelarian baru antara Tikungan 3 dan 5.

“Ketika seseorang bergabung kembali, mereka harus bergabung kembali dengan aman, dan mereka tidak boleh mendapatkan keuntungan yang bertahan lama,” direktur balapan F1 FIA Michael Masi menjelaskan.

“Saat kau melihat Lance [Stroll's] yang berada tepat di belakangnya, Sergio dikurung, memilih untuk pergi ke kiri, dan melewati tonggak, dan keluar di depan Albon dan Magnussen.

"Itu adalah bagian dari diskusi setelah Monaco pada pertemuan pembalap di mana para pembalap benar-benar meminta agar mereka harus berada di belakang, secara efektif, siapa yang mereka masuki."

Dari pembatasan sosis, tonggak, hingga perangkap rumput dan kerikil, tampaknya tidak ada solusi tunggal yang dapat diandalkan FIA.

Setiap insiden secara alami perlu ditangani berdasarkan kasus per kasus, sambil melihat lebih jauh solusi yang terlihat di MotoGP dan kejuaraan British Superbike dapat memberikan alternatif di mana tata letak sirkuit mengizinkannya.

Untuk tahun 2019 baik MotoGP maupun seri Inggris telah memperkenalkan sistem penalti 'Long Lap', ketika pengendara melebihi batas lintasan maka dapat diberikan penalti dari pengurus dan harus mengambil rute yang telah ditentukan sebelumnya yang ditentukan dan ditandai pada titik aman dari trek. jalur.

[[{"fid": "1429000", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "penggoda-file elemen media", "data-delta": "4"}}]]

Meskipun jelas di beberapa sirkuit F1 ide ini tidak akan mungkin terjadi, Monaco misalnya, itu akan sesuai dengan Paul Ricard mengingat area run-off yang hampir tak ada habisnya di sekitar sirkuit. Lebih baik lagi, mengingat beberapa konfigurasi trek Prancis, sedikit adaptasi ke tata letak lain dapat digunakan untuk menghasilkan sistem 'Long Lap'.

Dengan penggemar F1 berseru untuk lebih banyak balapan roda-ke-roda, FIA tidak salah atas keputusan hukumannya karena itulah yang ditentukan oleh peraturan saat ini.

Melonggarkan dorongan untuk melompat ke investigasi mungkin menjadi cara untuk menenangkan masalah, tetapi terlepas dari tingkat atau disiplin motorsport apa, jika Anda menyalip saat keluar jalur - yang pasti dilakukan Ricciardo terhadap Raikkonen dan bisa dibilang juga melawan Norris - maka aturannya harus diterapkan. Itulah mengapa FIA benar.

Di mana pembuat aturan F1 salah adalah berpikir trek dengan run-off tak berujung tidak akan dieksploitasi oleh pembalap ketika mereka tahu konsekuensi risikonya dapat diabaikan. Dalam kasus Ricciardo, ini adalah insiden terbaru F1 yang benar tapi juga salah.