Preview Isle of Man TT 2022: Kembalinya Ajang Road Race Ikonik
Hampir tiga tahun sejak terakhir kali sepeda motor melaju di sekitar Snaefell Mountain Course sepanjang 37,7 mil yang menakutkan. Dan kali ini para pembalap, tim, dan penggemar menantikan prospek Isle of Man TT terbesar, dan kemungkinan yang tercepat dalam sejarah 125 tahun dari ajang Road Racing yang luar biasa.
Memang, sementara penyelenggara mengambil keputusan yang masuk akal untuk membatalkan acara edisi 2020 dan 2021 untuk melindungi penduduk pulau kecil dari perkiraan 45.000 orang yang melakukan ziarah tahunan di tengah pandemi COVID-19 yang sangat aktif, mereka telah berusaha keras untuk memastikan kembalinya sambutannya datang kembali dengan keras.
Berlabuh oleh ambisi paket siaran langsung televisi baru, peraturan yang diperbarui untuk kelas Supersport, Supertwins dan Sidecar dan siapa yang benar-benar dari balap jalanan yang hebat dan bagus siap untuk menekan gas di Bray Hill sekali lagi, panggungnya sudah sangat siap. selama hampir dua minggu tes motorsport paling ekstrim.
Akankah rekor putaran Mountain Course jatuh?
Kemenangan adalah satu hal, tetapi bagi banyak pembalap yang berkompetisi di TT, pengakuan memegang rekor putaran di sekitar Snaefell Mountain Course yang menginspirasi banyak orang untuk mendorong diri mereka sendiri dan mesin mereka hingga batas maksimal.
Ini adalah tolok ukur yang terus meningkat selama bertahun-tahun karena kemajuan baru dalam teknologi memberi pengendara kepercayaan diri untuk mendorong lebih keras untuk mencukur beberapa ratus yang berharga dari yang terbaik pribadi mereka.
Secara tidak konvensional, TT tidak menyatakan rekor putarannya sebagai waktu tercepat, melainkan menyoroti kecepatan rata-rata yang diperlukan untuk menyelesaikannya. Ini hanya berfungsi untuk menekankan ekstremitas dari jalur 37,7 mil, yang saat ini dikaitkan dengan rekor kecepatan rata-rata yang luar biasa 135.452mph, atau 16mins 42.778secs.
Penghargaan itu saat ini dipegang oleh Peter Hickman, yang memecahkan rekor pada tahun 2018 di atas Smiths BMW S 1000 RR. Pembalap Louth - yang melakukan debut TT pada tahun 2014 - telah menjadi pemain terbaik di acara tersebut dalam beberapa tahun terakhir dan secara luas dianggap sebagai orang yang paling mungkin untuk memecahkan rekor lagi.
Namun, sementara rival juga memberinya sesuatu yang istimewa tahun ini, pria itu sendiri mengatakan bahwa dia fokus pada kemenangan, daripada kinerja. Selain itu, mungkin perlu waktu lebih lama daripada yang lain untuk menghilangkan karat kelambanan selama dua tahun, sementara tentu saja cuaca musim panas Inggris yang hebat cenderung menentukan banyak hal.
Unggulan di kelas Senior TT, Superbike, Superstock
Meskipun akan ada banyak mesin yang tampak segar berbaris di garis start tahun ini, pejuang terbaik balap jalanan memotong tokoh-tokoh yang dikenal di kepala daftar favorit yang diantisipasi ...
Memang, jeda dua tahun hanya meningkatkan harapan untuk kembali, terutama untuk Peter Hickman, yang tertanam kuat sebagai pembalap untuk mengalahkan di antara saingan dan komentator, bahkan jika favorit penggemar mempertahankan pandangan yang cukup sederhana untuk kekayaannya.
Memang, pandemi tentu menghentikan momentum yang telah dikumpulkan Peter Hickman di tahun 2020, dengan mencatatkan lima kemenangan sepanjang 2018 dan 2019, termasuk rekor putaran dan gelar Senior TT di tahun sebelumnya. Dia kemungkinan akan sukses berturut-turut pada 2019 tetapi karena masalah teknis membuka pintu bagi Dean Harrison.
Itu berarti Hickman dianggap sebagai pebalap dengan lebih banyak lagi yang akan datang di Mountain Course, sebuah status yang ditingkatkan oleh sejumlah perkembangan yang menguntungkannya sejak 2019. Memang, meskipun Smiths Racing kesayangannya menghentikan operasi motorsportnya, Hickman dan mekanik terpercayanya segera diadopsi oleh pengusaha Makau yang dibiayai dengan baik dan bersemangat, Faye Ho, melalui tim FHO Racing-nya.
Selain itu, S 1000 RR miliknya telah ditingkatkan menjadi BMW M 1000 RR yang lebih bertenaga dan sarat gadget, yang tidak seperti entri FHO Racing BSB Hickman, hadir dengan dukungan penuh dari pabrikan BMW, ditambah sponsor khusus dari Gas Monkey.
Namun, seperti yang ditunjukkan oleh edisi 2019-nya, tidak bijaksana untuk memilih pemenang sebelum bendera jatuh dan ada sejumlah rival yang layak lebih dari yang mampu menyebabkan kekecewaan pada kecepatan murni saja.
Juara bertahan Dean Harrison mengibarkan bendera lagi untuk Kawasaki dengan skuat DAO Racing yang sama, pebalap Bradford yang ingin membuktikan kesuksesan briliannya di 2019 tidak bisa digambarkan hanya sebagai 'kebetulan'.
Seperti Hickman, Harrison adalah salah satu dari sedikit di lapangan yang tetap 'cocok' selama jeda dengan kampanye yang stabil di BSB, sedangkan banyak dari saingan mereka terbatas pada acara yang sedikit karena hampir tidak ada acara balap jalanan sejak itu. awal tahun 2020.
Honda tiba di pulau itu siap untuk merayakan 30 tahun Honda Fireblade, sebuah kesempatan yang mereka tandai dengan gaya dengan kembalinya jimat paling suksesnya, John McGuinness.
Pembalap paling sukses kedua sepanjang masa di TT dengan 23 kemenangan, sayangnya upayanya untuk mengejar rekor 26 kemenangan Joey Dunlop tersendat sejak kesuksesan terakhirnya pada tahun 2016, kombinasi cedera kaki yang serius, tugasnya yang buruk dengan Norton dan kemudian COVID -19 membuatnya harus berusaha selama lima tahun.
Pada tahun ia berusia 50 tahun, McGuinness kembali bersama Honda sebagai duta merek yang ideal di tengah pembicaraan bahwa ini bisa menjadi TT terakhirnya. Dia tidak akan tertarik, tetapi mengatakan bahwa acara tahun ini dilihat sebagai sesuatu dari perubahan penjaga dengan debut Glenn Irwin yang sangat dinanti.
Pelari depan BSB terbaru setelah Hickman dan Josh Brookes untuk mencoba TT, Irwin setidaknya memiliki beberapa kredensial balap jalanan yang mengesankan atas namanya dengan enam kemenangan dalam tiga tahun di North West 200. Sementara kemenangan akan menjadi target di masa depan , kiprah Irwin akan sangat dicermati tahun ini.
Duduk tepat di belakang McGuinness dalam daftar pemenang sepanjang masa itu, Michael Dunlop memiliki waktu di pihaknya untuk melampaui rekor suci pamannya, bahkan jika harapan terbaiknya untuk meningkatkan penghitungan kemenangannya kemungkinan akan datang di kelas pendukung.
Meskipun demikian, ia juga tidak dapat dihitung dengan motor besar, meskipun usia Suzuki GSX-R1000R yang dijalankan Hawk Racing, mesin yang terakhir ia kendarai pada tahun 2017. Kesepakatan menit terakhir datang setelah rencananya untuk mengendarai Paul Bird Motorsport- siap Ducati Panigale V4 R jatuh melalui, dikabarkan turun ke sepeda terbukti tidak cocok untuk tuntutan TT.
Yamaha akan memberikan dukungannya di belakang skuad RICH Energy OMG Racing yang saat ini naik tinggi dari keberhasilannya yang mengesankan di putaran awal BSB. Tim ini awalnya berencana untuk debut pada tahun 2020 ketika disejajarkan dengan BMW, tetapi sejak itu membelot ke Yamaha, tim tersebut mempertahankan pembalap yang sama dengan James Hillier dan David Johnson yang berpengalaman sebagai pesaing pada mesin Yamaha R1 yang bekerja sangat baik di tangan OMG. sekarang.
Mungkin kuda hitam yang paling menarik dari TT, bagaimanapun, berasal dari Padgetts oleh Milenco Honda dan khususnya Davy Todd. Mantan pebalap Honda ini beralih ke salah satu upaya privateer balap jalanan yang paling terhormat dan menonjol dalam perjalanan ke TT dengan kinerja yang memukau di North West 200.
Apalagi, dengan Honda CBR1000RR-R Fireblade yang tampaknya menjadi senjata di trim balap jalanan, ini bisa menjadi kesempatan Todd untuk mengukir namanya seiring usaha pabrikan yang melewati masa transisi.
Di tempat lain, pemecah rekor TT Ian Hutchinson - pemenang lima kali pada tahun 2010 - kembali ke Milwaukee BMW M 1000 RR yang dikelola TAS Racing, ingin memutar kembali tahun-tahun dan menunjukkan performanya setelah beberapa tahun dirusak oleh penderitaan akibat cedera, sementara veteran pembalap Michael Rutter (Bathams) dan Lee Johnston (Ashcourt) adalah dua sorotan yang lebih populer untuk entri BMW yang luas.
Nama lain yang harus diwaspadai termasuk, dan Jamie Coward di KTS Yamaha R1, Derek Shiels di Roadhouse Macau BMW S 1000 RR dan Philip Crowe di Handtrans BMW S 1000 RR
Namun, sisi lain dari tontonan TT yang menggelegar telah diketahui setelah Sam West, salah satu pelari terdepan dan menonjol pada tahun 2019, dipaksa keluar dengan kaki yang diduga patah setelah menabrak The Street Diner BMW S 1000 RR miliknya. selama sesi latihan Selasa malam
Selain upaya Superbike mereka, mayoritas pengendara juga akan bersaing dalam mesin yang disesuaikan untuk kelas Superstock.
Supersport - Penantang Utama
Seperti biasa, banyak pembalap Superbike terkemuka akan bersaing satu sama lain di kelas Supersport, yang untuk tahun 2022 telah diselaraskan dengan regulasi WorldSSP dan British Supersport dengan mengizinkan model hingga 960cc.
Penerima manfaat utama dari pelonggaran aturan ini adalah Hickman, yang akan memanfaatkan PHR (Peter Hickman Racing) miliknya yang disiapkan Triumph Street Triple 765 RS yang berkompetisi di British Supersport tahun lalu untuk menggantikan Daytona 675 miliknya.
Namun, kategorinya - seperti kebanyakan seri Supersport di seluruh dunia - didominasi oleh paket Yamaha R6 yang telah terbukti, para pesaingnya dipimpin oleh pemenang SSP TT enam kali Dunlop dengan set-up MD Racing pribadinya.
Lainnya yang harus diwaspadai termasuk Coward, Hillier, Johnson dan Johnston, pemenang 2019 di salah satu dari dua balapan yang berlangsung selama acara tersebut.
Tidak ketinggalan, Harrison tetap setia kepada Kawasaki dengan DAO Racing ZX-6R-nya, sementara McGuinness juga mengajukan tawaran alternatif untuk meraih kemenangan pada Honda CBR600RR yang dioperasikan oleh SMT Racing.
Supertwins - Penantang Utama
Sebuah kategori - sepeda motor hingga 660cc - didominasi oleh mesin Paton dalam beberapa tahun terakhir, Supertwins TT (sebelumnya dikenal sebagai TT Ringan) mengundang era baru dengan medan yang lebih beragam daripada beberapa tahun terakhir.
Dunlop bisa dibilang pebalap yang harus dikalahkan dengan mesin eksklusif Italia menyusul kemenangan di 2018 dan 2019, tetapi ia menghadapi persaingan signifikan dari Hickman di atas motor yang sama.
Pemegang rekor putaran mengikuti TT Ringan 2019 di pabrik Norton Superlight, mencetak tempat kedelapan yang dapat dikreditkan meskipun rumor mengejutkan tentang masalah kontrol kualitas dalam beberapa bulan menjelang mantan CEO Stuart Garner hampir menjalankan perusahaan ke tanah.
Merasakan potensi dalam sepeda, Hickman membeli Norton dan mulai meningkatkannya untuk bersaing di TT tahun ini tetapi melihat rencananya gagal ketika penyelenggara memutuskan untuk tidak menggunakannya karena tidak didasarkan pada model jalan. Dia membeli Aprilia RS 660 sebagai gantinya, tetapi sejak itu menetap di Paton dalam upayanya untuk mempertahankan target enam kemenangannya di jalurnya.
Aprilia tetap menjadi tambahan yang sangat segar di lapangan dengan V-Twin barunya, dengan Stefano Bonetti dan Raul Martinez sebagai pesaing utama yang paling menonjol.
Di luar Dunlop dan Hickman, Coward adalah ancaman yang diantisipasi pada Kawasaki Z650, seperti pemenang 2017 Rutter pada Paton lain dan Gary Johnson pada Kawasaki ER-6.
Sidecar - Pesaing Utama
Kelas Sidecar TT ditarik ke abad ke-21 dengan perubahan peraturan untuk memungkinkan mesin hingga 900cc (kembar).
Birchall bersaudara - Brian dan Todd - tetap menjadi pasangan yang harus dikalahkan setelah memenangkan tujuh dari delapan balapan Sidecar TT terakhir, meskipun penggemar kemungkinan akan mendukung favorit lokal dan pesaing lama Dave Molyneux, yang telah mengumpulkan 17 kemenangan sejak debutnya jauh di tahun 1989.
Juga, perhatikan Mike Russell, yang tidak hanya membuat debut Sidecar-nya tahun ini tetapi juga akan melakukannya bersama kampanye roda dua solo penuh. Itu menjadikannya orang pertama dalam 125 tahun yang mencoba prestasi bersaing di semua delapan balapan suatu acara
