Bahaya jatuh ke jebakan tes pramusim F1

Dengan peluncuran mobil, uji coba pramusim, dan perasaan menuju ke hal yang tidak diketahui, awal tahun baru Formula 1 selalu dipenuhi dengan kegembiraan dan antisipasi.

Hype dibangun selama apa yang dikenal sebagai 'minggu peluncuran', ketika tim mengungkap penantang baru dan corak segar mereka untuk kampanye yang akan datang, sebelum semuanya benar-benar dimulai dengan pengujian musim dingin.

Tes enam hari yang dipersingkat tahun ini, dibagi menjadi dua periode lari terpisah di Sirkuit Barcelona Catalunya di Spanyol antara 19-21 Februari dan 26-28 Februari tidak akan berbeda karena mobil-mobil baru memasuki lintasan untuk pertama kalinya dalam kemarahan.

Sangat mudah untuk terjebak dengan waktu putaran tetapi beberapa tahun terakhir telah menunjukkan mengapa berbahaya untuk membaca terlalu banyak ke dalam urutan pengujian musim dingin memunculkan dan mengambil grafik waktu pada nilai nominal. Pada kesempatan ini, pepatah 'stopwatch tidak pernah berbohong' tidak bisa jauh dari kebenaran.

Pada kenyataannya, sulit untuk membuat banyak kesimpulan tegas mengingat tidak jelasnya beban bahan bakar, spesifikasi aerodinamis, dan pengaturan mobil yang dijalankan masing-masing tim, dan itu tidak memperhitungkan berbagai kondisi lintasan atau senyawa ban. Bahkan ada situasi ketika pembalap mundur di sekitar tikungan terakhir Circuit de Barcelona Catalunya untuk melindungi waktu putaran optimal dari rival.

Melihat sekilas kembali waktu pengujian dari tahun 2019 telah Ferrari duduk manis di puncak dan terlihat dalam kondisi yang kuat. Scuderia telah disebut-sebut sebagai favorit pramusim.

[[{"fid": "1496928", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

Ini sebagian karena Mercedes yang tampak bermasalah dan meleset setelah minggu pertama pengujian, dengan W10-nya tidak tampak sangat cepat atau mudah dikendarai. Umpan balik negatif dari pembalap Lewis Hamilton dan Valtteri Bottas hanya menyulut api dan meningkatkan kegembiraan di antara mereka yang berharap dominasi Mercedes baru-baru ini di F1 akan runtuh.

Perubahan signifikan pada regulasi aero selama musim dingin - terutama pengenalan konsep sayap depan baru - membuat banyak orang berpikir bahwa Mercedes mungkin telah mengambil rute yang salah dan kemudian posisinya di puncak terancam.

Tapi pada tes kedua, Mercedes meluncurkan mobil yang direvisi dan tiba-tiba tampak jauh lebih kompetitif, mengakhiri minggu hanya terpaut 0,003 dari waktu patokan Sebastian Vettel. Tiba-tiba perburuan gelar kembali ...

Ada klaim bahwa Mercedes telah mengembangkan mobil baru, tetapi pada kenyataannya ia hanya memainkan blinder dan menipu para pesaingnya, dengan meluncurkan dan awalnya berjalan dengan mobil dasar yang kurang berkembang, sebelum merilis paket 2019 yang sebenarnya pada tes kedua di Barcelona. .

W10 yang diperbarui dan lebih agresif yang membalap di Grand Prix Australia akan memenangkan 15 dari 21 balapan (termasuk 10 balapan pertama) pada tahun 2019 dan mempertahankan kesuksesan Mercedes yang luar biasa di era hybrid V6 saat menjadi tim pertama. dalam sejarah F1 untuk mengklaim enam gelar juara dunia ganda.

[[{"fid": "1496929", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

Mereka yang memprediksikan penutupan musim setelah pengujian saja gagal, karena Ferrari berjuang untuk mencapai puncak SF90 yang kompleks hingga setelah jeda musim panas, sementara Red Bull membuat awal musim yang lambat di awal musim. kemitraan baru Honda sebelum menutup celah di tahap terakhir.

Pola lain gagal berlanjut ke musim ini karena Renault - yang menikmati delapan hari berjalan yang menggembirakan - akhirnya kehilangan cengkeramannya di lini tengah saat McLaren mengalahkan pabrikan Prancis itu ke urutan keempat dalam kejuaraan konstruktor. Pada tahun 2018, kebalikannya benar, karena McLaren mengakhiri pengujian dengan waktu lap tercepat kedua, hanya untuk menghabiskan sebagian besar tahun berjuang menuju ujung bawah lini tengah dengan mobil kedua paling lambat di grid.

Anda harus melangkah sejauh tahun 2015 sebelum terakhir kali tim yang mencatat waktu tercepat secara keseluruhan dalam pengujian memenangkan kejuaraan. Ferrari mengatur kecepatan pada 2019, 2018, 2017 dan 2016 tetapi gagal menurunkan Mercedes di setiap kesempatan.

Keandalan dan jumlah jarak tempuh yang diselesaikan selama pengujian biasanya merupakan indikator yang kuat tentang siapa yang dalam kondisi baik, tetapi tetap sulit untuk menguraikan tim mana yang telah mencuri pawai pada saingannya. Kesepuluh tim berhati-hati dalam memberikan terlalu banyak dan ingin menyimpan kartu apa pun yang mereka banggakan dekat dengan dada mereka.

Mungkin lebih mudah untuk mengetahui siapa yang bermasalah, seperti yang disoroti oleh kegagalan pengujian baru-baru ini. Kembali ke awal era hybrid pada tahun 2014, juara bertahan Red Bull mengalami banyak masalah keandalan karena harus menjalani program uji coba musim dingin yang menyedihkan, yang membuatnya terhambat di sebagian besar musim.

[[{"fid": "1496930", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "3"}}]]

Maju cepat 12 bulan dan itu McLaren - memasuki kemitraan mesin yang sangat menggembirakan dengan Honda - yang memiliki pramusim untuk dilupakan, termasuk penandatanganan baru Fernando Alonso menderita kecelakaan berat di Barcelona yang membuatnya gegar otak.

Skuad Woking hampir tujuh detik meleset dan juga menghadapi masalah keandalan yang serius selama pengujian, faktor-faktor yang diterjemahkan ke dalam musim F1 terburuknya pada tahun 2015 saat merosot ke peringkat sembilan klasemen.

Baru-baru ini pada 2019, Williams mengalami awal mimpi buruk yang tidak pernah pulih darinya. Penundaan produksi dengan mobil barunya berarti pakaian Grove melewatkan dua setengah hari pertama tes pembukaan, sementara kinerja FW42 mengecewakan ketika akhirnya mencapai lintasan.

Hasil dari musim dingin yang membawa bencana membuat Williams berlabuh di belakang grid untuk keseluruhan musim karena mengakhiri tahun terburuknya di F1 dengan hanya satu poin di kaki kejuaraan konstruktor.

Tidak mungkin akan ada perubahan drastis pada tatanan kompetitif dengan peraturan yang stabil untuk tahun 2020, meskipun pertarungan yang lebih dekat antara tiga teratas Mercedes, Ferrari dan Red Bull diharapkan secara luas, sementara pertempuran lini tengah yang menghibur harus diperebutkan lebih panas. .

Tapi dengan hanya foto kecil yang harus dibaca di akhir Februari, lebih baik jangan terlalu terbawa oleh timesheets.

Sebaliknya, kemungkinan besar kami harus menunggu sampai pembuka musim di Melbourne sebelum kebenaran terungkap sepenuhnya ...

[[{"fid": "1496931", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "penggoda-file elemen media", "data-delta": "4"}}]]