Aerodinamika kini memiliki dampak lebih besar pada karakteristik motor MotoGP dibandingkan perbedaan antara desain mesin V4 atau Inline4, menurut Alex Rins.
Saat diskusi antara pabrikan mengenai regulasi teknis MotoGP makin intensif, muncul wacana untuk memangkas ukuran mesin dari 1.000cc menjadi 850cc mulai 2027.
Analisis oleh Aprilia mengungkapkan bahwa mesin yang bermasalah untuk Maverick Vinales pada balapan MotoGP Jerman hari Minggu lalu tidak berfungsi sepanjang akhir pekan.
Performa tes Portimao Yamaha dan pertanyaan apakah mereka harus beralih ke mesin V4 menjadi salah satu topik dari podcast MotoGP Crash.net pekan ini yang menghadirkan Keith Huewen.
Motorsport Director KTM Pit Beirer tidak percaya bahwa baterai adalah masa depan sepeda motor di atas 125cc dalam waktu dekat, dan akan menolak teknologi hybrid di MotoGP.
Setelah upaya pertahanan gelar Fabio Quartararo yang runtuh secara dramatis pada paruh kedua musim 2022, Yamaha mencari solusi atas defisit tenaga mesin YZR-M1 dengan mantan engineer F1 untuk Ferrari dan Toyota, Luca Marmorini.
Memilih untuk bergabung dengan Yamaha pada pertengahan 2021 dibanding mengendarai Aprilia RS-GP yang kompetitif, Andrea Dovizioso menegaskan tidak menyesali keputusannya.
Saat Andra Dovizioso meminta Yamaha untuk meningkatkan grip motor, Fabio Quartararo merasa aspek yang harus ditingkatkan YZR-M1 tidak berubah, yakni tenaga mesin.
Ducati menghadirkan dua spesifikasi mesin berbeda untuk penunggang GP22, di mana Francesco Bagnaia dan Jack Miller beralih ke versi hibrida mesin 2021 dan 2022.
Direktur Teknis MotoGP, Danny Aldridge, berbicara di podcast Crash.net soal metode pemeriksaan ilmiah untuk memastikan motor memenuhi peraturan teknis.