Suku cadang baru membantu Lorenzo, 'tidak diperlukan' untuk Dovi

Jorge Lorenzo menghabiskan ulang tahunnya yang ke-31 di trek di Jerez, di mana pembalap Ducati itu mencetak waktu tercepat ketujuh dalam latihan Jumat untuk MotoGP Spanyol di rumahnya.

Lorenzo melakukan debut grand prix di sirkuit yang sama pada 2002, ketika dia harus menunggu hingga Sabtu, hari ulang tahunnya yang ke-16, agar cukup umur untuk berkendara.

Pemain Mallorcan telah memenangkan 65 balapan dan lima kejuaraan dunia, tetapi peralihan ke Ducati musim lalu membuatnya tanpa kemenangan untuk pertama kalinya sejak kampanye rookie 2002-nya.

Lorenzo kembali ke panggung debutnya di Ducati setelah mengalami awal yang lebih buruk di 2018, tetapi beberapa suku cadang baru (atau mungkin lama, GP17) membantu tantangannya pada hari Jumat.

# 99 hanya 0,008 detik di belakang rekan setimnya dan pemimpin kejuaraan dunia Andrea Dovizioso dan dalam waktu setengah detik dari orang tercepat Cal Crutchlow (Honda).

"Sayang sekali di lap terakhir saya, satu gigi meleset, jadi saya kehilangan lap karena kesalahan ini. Jadi saya lebih cepat dan saya mungkin bisa jadi lima besar," kata Lorenzo.

"Tapi bagaimanapun, yang penting hari ini adalah suku cadang baru yang dibawa Ducati, yang membuat hidup saya lebih mudah, jadi saya percaya diri dan positif tentang itu.

"Dan jika besok kami dapat membuat pengaturan yang membantu motor berbelok lebih banyak di tikungan kedua hingga akselerasi, maka kami bisa lebih dekat dengan orang-orang Honda, yang tercepat."

Ditanya tentang suku cadang baru, yang tampaknya fokus pada posisi duduk dan belakang GP18-nya, Lorenzo menjawab:

“Suku cadang baru bekerja dengan baik hari ini untuk membuat motor lebih mulus di tengah tikungan dan akselerasi. Ini memberi saya sedikit kebahagiaan.

"Suku cadang baru ini berada dalam arah yang saya inginkan sedikit, yang kami kehilangan sedikit dengan motor baru. [GP18] baru meningkat di beberapa area tetapi semakin buruk dalam stabilitas, dalam kehalusan saat keluar dari tikungan.

"Jadi mari kita lihat apakah besok, dengan penyetelan baru, kita bisa membuat motor berbelok di tengah tikungan, yang paling kita lewatkan sekarang."

Lorenzo menambahkan bahwa stabilitas yang ditingkatkan adalah: "Bukan di pengereman, tetapi di tengah tikungan dan di area traksi, di mana motor lebih halus. Bergerak jauh lebih sedikit, dan ini bagus untuk di sini dan saya kira untuk trek berikutnya . "

Tetapi tidak ada perubahan teknis pada mesin Dovizioso.

"Kami tidak mencoba suku cadang baru. Kami memiliki situasi yang jelas di pihak kami, dan seperti tahun lalu, kami tahu apa yang kami minta, apa yang ingin kami miliki, dan apa yang sedang dikerjakan Ducati," kata pembalap Italia itu.

"Di masa lalu, kami belajar bahwa ketika Anda ingin mencoba terlalu banyak hal, itu adalah hal terburuk yang dapat Anda lakukan sebagian besar waktu. Dan itu bukan yang kami butuhkan sekarang, dan itu bukan yang kami butuhkan tahun lalu, dan strategi berhasil. "

Sebaliknya, Dovizioso masih menggambarkan GP18 sebagai menawarkan langkah kecil dibandingkan motor tahun lalu, dengan lebih banyak kebutuhan.

"Kami melakukan langkah kecil, perubahan yang kami lakukan musim dingin ini, tetapi kami menunjukkan pada dua balapan terakhir itu tidak cukup. Itu selalu merupakan campuran dari segalanya."

Perbedaan lain antara mesin Lorenzo dan Dovizioso lebih jelas; kurangnya sayap. Sementara Lorenzo kembali menggunakan desain 2018, meskipun ada reservasi dalam pengujian musim dingin dan pembukaan akhir pekan Qatar, Dovizioso menghapusnya setelah Austin.

Mengomentari campuran umum fairing sayap dan non-sayap yang digunakan pada hari Jumat, Dovizioso mengatakan:

"Pendapat saya, karena saya tidak tahu jawabannya, apakah itu bekerja dengan cara yang sangat berbeda - Ducati, Honda, Suzuki, Yamaha memiliki karakteristik yang sangat berbeda. Jadi saya pikir beberapa motor membutuhkan sesuatu, dan beberapa motor lain membutuhkan sesuatu yang berbeda. .

"Motor kami sangat bagus dan dalam pengereman serta akselerasi tetapi tidak begitu bagus di tengah tikungan, dan dengan fairing di tengah tikungan, itu tergantung pada bagaimana treknya, tetapi sebagian besar waktu kami kesulitan. dan itu menjadi lebih buruk.

"Saya pikir kami mengambil keputusan yang tepat untuk menggunakan fairing [di Austin], karena terlalu banyak benturan, banyak angin, trek yang sangat sulit, tidak banyak grip, dan fairing itu, dan biasanya sayapnya. menenangkan motornya. Dan sisi positif itu lebih besar daripada sisi negatifnya, jadi itulah mengapa kami mengambil keputusan itu.

"Dan itulah mengapa di sini, di trek di mana biasanya semua orang harus menggunakan fairing sayap, kami tidak menggunakan fairing, karena untuk karakteristik motor kami, jika kami bisa cepat tanpa itu, saya pikir itu lebih baik. "

Dovizioso juga ditanya tentang Marc Marquez yang menunjuknya bersama Dani Pedrosa sebagai pembalap 'terkuat' yang ada, ketika juara bertahan itu ditanya siapa yang dia inginkan sebagai rekan setim di Honda pada 2019.

"Saya pikir dia tahu semua yang dilakukan Honda. Itu saja, sudah jelas."

Jika Marc tahu segalanya tentang Honda, apakah itu berarti Honda sedang berbicara dengan Anda?

"[Tertawa]. Yang pasti," kata Dovizioso. "Kami terbuka, kami berbicara dengan beberapa perusahaan lain. Itu normal. Ini bukan sesuatu yang harus kami takuti. Setiap pembalap melakukannya. Semua orang melakukan hal yang sama, tetapi kebanyakan pembalap tidak mengatakan itu terjadi. Tapi saya tidak punya masalah untuk mengatakannya. Saya rasa itu tidak harus menjadi masalah. "