Trek yang harus ada di kalender F1

Di tengah penangguhan berkepanjangan musim F1 2020 akibat krisis virus corona, Crash.net mempertimbangkan beberapa trek terbaik yang tidak ada di kalender yang kami rasa seharusnya ada.

GlobalAdmin

18 Apr 2020

Di tengah penangguhan berkepanjangan musim Formula 1 2020 akibat krisis virus corona, Crash.net mempertimbangkan beberapa trek terbaik yang tidak ada dalam kalender yang kami rasa seharusnya ada.

Istanbul

Istanbul Park dianggap oleh banyak orang sebagai salah satu trek F1 yang hilang. Terletak di sebelah timur Istanbul, sirkuit ini menjadi tuan rumah Grand Prix Turki selama tujuh tahun antara 2005 dan 2011 sebelum perselisihan finansial mengakibatkan tempat tersebut menghilang dari kalender.

Treknya berlawanan arah jarum jam dan panjang 5.338 km, menampilkan 14 belokan termasuk tikungan cepat dan menyapu 8 yang mencakup empat puncak dan membuat Istanbul terkenal, dengan sudut yang dibandingkan dengan tikungan legendaris seperti Eau Rouge di Spa-Francorchamps dan 130R Suzuka.

Istanbul dianggap sebagai salah satu trek terbaik yang akan dibuat oleh perancang sirkuit F1 terkenal Hermann Tilke, dan menjadi favorit di antara penggemar dan pembalap, memberikan yang terakhir dengan tes konstan.

Sirkuit ini juga menjadi tempat drama yang adil selama masa jabatannya menjadi tuan rumah balapan F1, termasuk tabrakan terkenal antara rekan setim Red Bull Sebastian Vettel dan Mark Webber dan memo berikutnya untuk kemenangan yang melibatkan pasangan McLaren Lewis Hamilton dan Jenson Button.

Imola

Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, atau dikenal sebagai Imola, pernah menjadi tuan rumah Grand Prix Italia pada satu kesempatan pada tahun 1980, sebelum menjadi tuan rumah Grand Prix San Marino, yang diadakan setiap tahun antara tahun 1981 hingga 2006.

Imola mengalami perubahan lintasan yang signifikan dalam upaya untuk meningkatkan keselamatan setelah akhir pekan tergelap F1 pada tahun 1994, yang dirusak oleh tragedi. Pertama, Rubens Barrichello mengalami kecelakaan berat dan beruntung bisa lolos tanpa cedera serius, sebelum Roland Ratzenberger dan Ayrton Senna tewas dalam insiden terpisah saat kualifikasi dan balapan.

Di antara perubahan paling signifikan adalah pengenalan chicane dan profil ulang lengkap dari sudut Tamburello yang tadinya datar tempat Senna jatuh.

Revisi besar mungkin telah menghilangkan banyak tantangan dan sensasi trek lama, tetapi Imola tetap menjadi tempat dan sirkuit yang populer bagi para pembalap.

Dengan Monza terus menggelar Grand Prix Italia, San Marino kemungkinan tidak akan kembali ke jadwal F1, namun, pemilik sirkuit mengajukan tawaran untuk mengganti Grand Prix China 2020 sambil menunggu pembatalannya setelah wabah virus corona COVID-19 itu. telah mengakibatkan suspensi balap.

Sepang

Favorit lain di antara yang dirancang oleh Hermann Tilke diperkenalkan ke kalender pada tahun 1999 dan menggelar Grand Prix Malaysia 19 kali hingga 2017 ketika kenaikan biaya hosting dan penurunan penjualan tiket berarti kesepakatan baru tidak dicari setelah kontraknya berakhir pada 2018.

Dengan tikungan yang cepat, menyapu, dan kondisi cuaca yang tidak menentu, Sepang selalu berpotensi menghadirkan balapan yang menghibur atau hasil yang mengejutkan. Campuran bagian yang kompleks dan berkecepatan tinggi dan lebih lambat, bercampur dengan kondisi panas dan lembab membantu memberikan ujian nyata bagi pengemudi dan mesin mereka.

Sama seperti badai petir tropis, drama sepertinya tidak pernah terlalu jauh. Entah itu hujan lebat yang mempersingkat balapan 2009, atau drama 'multi-21' 2013 antara rekan setim Red Bull Sebastian Vettel dan Mark Webber, atau kegagalan mesin memilukan Lewis Hamilton saat memimpin di 2016, Sepang pasti punya potensi untuk menahan Anda. di tepi kursi Anda.

Portimao

Grand Prix Portugis selalu ada di kalender F1 antara 1984 hingga 1996 ketika Estoril menjadi tuan rumah balapan, tetapi Portimao tidak pernah berhasil menjadi tuan rumah balap grand prix.

Terletak di wilayah Algarve di Portugal selatan, sirkuit Autodromo Internacional do Algarve sepanjang 4,692 km telah menyelenggarakan sejumlah seri olahraga motor papan atas selama bertahun-tahun termasuk Formula Superleague, GP2, Grand Prix A1, World Superbikes, dan balap GT.

Tapi F1 baru mengunjungi Semenanjung Iberia untuk pengujian pada 2008 dan 2009 karena menjadi tujuan paling populer karena iklim yang hangat dan dekat dengan hotel dan bandara setempat.

Lintasan ini mendapat dorongan untuk harapan suatu hari menjadi tuan rumah balapan F1 setelah dianugerahi lisensi kategori FIA Grade 1, membuka peluang untuk bergabung dengan kalender grand prix di masa depan.

Kyalami

Kyalami menjadi tuan rumah 20 balapan F1 antara tahun 1967 dan 1993 sebagai kandang dari Grand Prix Afrika Selatan sebelum menurun dan menghilang dari kalender.

Namun pembangunan kembali besar-besaran baru-baru ini sejak 2014 telah mendorong Kyalami kembali ke dalam persamaan sebagai kemungkinan tempat F1 di masa depan, setelah sirkuit yang direvisi menerima standar FIA Grade 2.

Sirkuit Kyalami yang baru masih berjalan berlawanan arah jarum jam seperti saat F1 kembali pada tahun 1992 setelah absen selama tujuh tahun dan memiliki urutan tikungan dari tangan kanan cepat di Sunset hingga Esses yang membentuk bagian dari tata letak aslinya.

Upaya untuk meniru Kyalami asli telah dilakukan dengan perpanjangan garis lurus start-finish yang terkenal yang mencakup The Kink, yang dikenal sebagai lokasi kecelakaan fatal yang merenggut nyawa Tom Pryce dan pembalap marshal Frederick Jansen van Vuuren selama tahun 1977 Grand Prix Afrika Selatan.

Meskipun tidak secepat tata letak aslinya, pekerjaan pembangunan kembali telah membantu Kyalami menjadi proposisi yang lebih menarik bagi F1 milik Liberty Media yang berusaha memperluas popularitas olahraga dengan campuran lokasi baru dan tempat tradisional.

Watkins Glen

Dengan pemilik F1, Liberty Media, bertekad untuk menambah pertandingan kedua di Amerika Serikat untuk meningkatkan popularitas olahraga di negara itu bersama dengan putaran Sirkuit Amerika yang berbasis di Austin, mengapa tidak kembali ke akar klasik di Watkins Glen?

Sebuah tujuan glamor di Miami adalah lokasi yang sangat dicari oleh F1, meskipun perlawanan lokal memperlambat rencana Grand Prix Miami. Tetapi di ujung selatan Danau Seneca di New York terdapat tempat yang dengan cepat menjadi perlengkapan utama dalam kalender F1 setelah diperkenalkan pada tahun 1961.

Watkins Glen International, yang dijuluki "The Glen" adalah tuan rumah Grand Prix Amerika Serikat selama 20 tahun berturut-turut dan telah menjadi sirkuit yang populer di kalangan penggemar dan pembalap, meskipun belakangan ini telah berafiliasi dengan balap mobil sport dan IndyCar.

Lintasan yang cepat dan bergelombang telah dimodifikasi selama bertahun-tahun karena masalah keamanan, terutama setelah kecelakaan fatal yang dialami Francois Cevert pada tahun 1973 dan JD McDuffie pada tahun 1991. Lintasan tersebut memerlukan perubahan lebih lanjut untuk memenuhi standar F1 - dengan daftar FIA Grade 2 yang ada saat ini. - tapi bisa memberi F1 tempat kedua yang bagus.

Sirkuit seperti Brands Hatch dan Nurburgring's Nordschleife termasuk di antara yang dipertimbangkan tetapi akhirnya dihilangkan karena mereka secara realistis tidak akan pernah dapat menyelenggarakan balapan F1 lagi karena alasan logistik dan keamanan.