Enam pembalap yang harus berada di F1

Dengan tidak adanya balapan karena krisis virus korona yang sedang berlangsung yang telah menghancurkan awal musim 2020, kami mempertimbangkan beberapa talenta hebat yang dapat, dan mungkin harus, berada di grid Formula 1.

Melihat sejumlah pembalap aktif yang saat ini unggul dalam seri single-seater masing-masing, kami telah menyusun daftar mereka yang pantas mendapatkan kesempatan di F1, dan yang kami rasa bisa bersinar jika diberi kesempatan.

Beberapa memiliki cameo singkat dalam olahraga ini selama karir mereka, sementara yang lain tidak pernah melihatnya sama sekali.

Nick Cassidy

Nick Cassidy telah menjadi sensasi di Jepang selama beberapa tahun terakhir.

Pembalap Selandia Baru berusia 25 tahun adalah salah satu pembalap tersukses di Toyota Racing Series, setelah memenangkan kejuaraan dua kali - yang pertama pada usia 17 tahun 2012 - dan menjadi runner-up pada satu kesempatan.

Cassidy memenangi gelar Formula 3 Jepang pada upaya pertama, sebelum finis keempat di kejuaraan Formula 3 Eropa bersama Prema pada 2016, sambil juga mengikuti kampanye perdananya di Super GT.

Dua kemenangan membantu Cassidy menyegel gelar Super GT dengan TOM di 2017 saat ia kembali ke Jepang penuh waktu, sesuai dengan komitmennya di samping program Formula Super.

Tahun berikutnya Cassidy kalah tipis dalam pertarungan putaran final di Super Formula dan Super GT dari Naoki Yamamoto, tetapi dia melawan dengan gaya meyakinkan pada tahun 2019 untuk mengklaim mahkota Super Formula dan meraih gelar 'triple crown' tidak resmi di motorsport Jepang di proses.

Cassidy telah lama menjadi bintang di bawah radar karena kurangnya kesuksesan di tanah Eropa, tetapi ia dengan cepat muncul sebagai bakat F1 yang tidak boleh diabaikan setelah menaklukkan Timur.

Sangat mengejutkan dalam banyak hal bahwa Red Bull belum memasukkan 'Atlet Red Bull' mereka ke program F1, mengingat kurangnya penantang sejati di bawah Daniil Kvyat dan Pierre Gasly di AlphaTauri.

Sementara usia Cassidy akan bertentangan dengan filosofi Red Bull yang menempatkan dukungannya di belakang bintang-bintang muda, dia telah berulang kali menunjukkan bahwa dia memiliki kemampuan untuk tampil secara konsisten di level tertinggi.

Dia telah diabaikan di luar Jepang dan kesempatan untuk bermain di F1 tidak akan pantas.

[[{"fid": "1510908", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

Alexander Rossi

Setelah menembus peringkat junior sebagai juara di Formula BMW dan kampanye kuat di GP3 dan Seri Dunia oleh Renault, Alexander Rossi didaftarkan sebagai pembalap tes untuk Tim F1 Caterham pada tahun 2012.

Setelah beberapa tahun berkiprah di Caterham dan kemudian di outfit Marussia / Manor, Rossi justru mendapat kesempatan untuk membalap di F1, melakukan debutnya di Singapore Grand Prix 2015.

Rossi membuat total lima balapan dan berhasil menyamai hasil terbaik tim yang pernah ada di posisi ke-12 di balapan kandangnya, Grand Prix Amerika Serikat. Di musim yang sama, Rossi finis sebagai runner-up dari Stoffel Vandoorne di GP2.

Meskipun tahun yang mengesankan, Rossi diabaikan untuk kursi balap F1 penuh waktu pada tahun 2016 dan malah mendapati dirinya bersaing dengan IndyCar dengan Andretti Autosport. Pembalap Amerika itu melepaskan perannya sebagai pembalap cadangan di Manor dan memenangkan Indianopolis 500 pada percobaan pertama.

Rossi terus unggul di IndyCar dan meningkat dari peringkat 11 klasemen menjadi ketujuh pada 2017, sebelum muncul sebagai penantang gelar pada 2018. Ia meraih tiga kemenangan sepanjang musim dan menempati posisi kedua dalam kejuaraan di belakang Scott Dixon.

2019 terbukti menjadi musim yang kuat lainnya karena Rossi sekali lagi mengklaim banyak kemenangan dan podium dalam perjalanan untuk menyegel tempat ketiga di kejuaraan.

Pertumbuhan dan peningkatan Rossi di IndyCar telah membuat stoknya meningkat pesat dan membuatnya menegaskan dirinya sebagai pembalap yang tangguh. Tidak ada keraguan bahwa kesempatan kedua di F1 di kursi yang lebih kompetitif - katakanlah di skuad Amerika Haas - akan pantas.

[[{"fid": "1510910", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

Felix Rosenqvist

Dijuluki 'The Speedy Swede', Felix Rosenqvist sangat kompetitif dalam segala hal yang pernah dia ikuti. Baik itu mesin satu tempat duduk atau GT, dia sangat cepat.

Rosenqvist menyerbu Kejuaraan Formula 3 Eropa dengan 13 kemenangan, 24 podium dan 17 posisi terdepan pada 2015, tahun yang sama ia mencatatkan kemenangan kedua berturut-turut di Grand Prix Makau.

Terlepas dari kesuksesannya, Rosenqvist gagal mengumpulkan anggaran yang dibutuhkan untuk naik ke GP2 di tangga pendukung F1 dan malah harus mengalihkan perhatiannya ke balap IndyLights di Amerika dan program mobil sport gabungan dengan Mercedes-Benz di Eropa.

Hubungannya dengan Mercedes berlanjut dengan perampokan singkat ke DTM, sebelum balapan penuh waktu di Formula E di Mahindra dibuka pada 2016. Sebagai spesialis sirkuit jalanan, Rosenqvist berkembang pesat di Formula E, finis di urutan ketiga dalam kampanye rookie-nya dengan satu kemenangan untuk namanya.

Setelah menghabiskan tahun 2017 dan 2018 untuk meraih lebih banyak kemenangan di Formula E bersama dengan berbagai kampanye mobil sport, Rosenqvist pindah ke IndyCar dan membuktikan sukses instan untuk mengklaim posisi keenam dalam kejuaraan sebagai rookie dengan posisi tertinggi pada tahun 2019.

Rosenqvist tidak pernah cukup mendapat kesempatan untuk membuktikan dirinya di F1 dan pada usia 28, pintu tampaknya tidak mungkin terbuka mengingat dia tidak memiliki hubungan yang sangat dekat dengan tim mana pun. Ketidakhadirannya dari grid adalah kerugian yang nyata.

[[{"fid": "1510923", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "4"}}]]

Jean-Eric Vergne

Beberapa orang mungkin berpendapat bahwa peluang Jean-Eric Vergne di F1 telah hilang, dan dalam banyak hal, tidak adil untuk mengatakan bahwa orang Prancis itu tidak memanfaatkan peluang awalnya dengan kedua tangan.

Tapi Vergne tahun 2020 adalah binatang yang jauh berbeda dengan yang berjuang untuk cukup mengesankan Red Bull setelah tiga musim terjebak di lini tengah di skuad saudara Toro Rosso.

Namun peralihan ke Formula E telah membantu Vergne menghidupkan kembali karirnya. Setelah kedatangannya ke seri serba listrik, Vergne langsung cepat tetapi dia memiliki kecenderungan untuk berjuang dalam balapan. Dia segera menemukan kakinya dan pindah ke Techeetah pada tahun 2016 akan membuktikan titik balik yang besar.

Setelah menempati posisi kelima dalam kampanye pertamanya bersama tim, Vergne mengklaim gelar Formula E pertama pada 2017-2018, sebelum berhasil mempertahankan mahkotanya di era baru Gen2 seri 2018-2019.

Vergne telah menjadi tolok ukur di bidang Formula E selama beberapa tahun terakhir dan juga telah menampilkan beberapa penampilan yang mengesankan di Kejuaraan Ketahanan Dunia. Dia tetap dalam perebutan gelar ketiga di musim Formula E terbaru yang ditangguhkan sementara karena krisis COVID-19.

Sementara kembali ke F1 sangat tidak mungkin, terutama pada usia 29 tahun dan dengan kurangnya kursi teratas untuk membujuknya menjauh dari Formula E, akan menarik untuk melihat bagaimana spesifikasi Vergne tahun 2020 akan dibandingkan dengan yang terbaik di F1.

[[{"fid": "1510912", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"5": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "5"}}]]

Antonio Felix da Costa

Seorang korban malang dari hari-hari emas munculnya bakat di Red Bull, Antonio Felix da Costa ketinggalan kursi di F1 meskipun karir juniornya menjanjikan.

Sebuah gelar Formula Renault, tiga besar finis di GP3 dan Formula Renault 3.5, dan kemenangan dominan di Grand Prix Makau 2012 sudah cukup untuk membuat pembalap Portugal itu terpilih untuk bergabung dengan Red Bull Junior Team.

da Costa muncul sebagai pesaing utama untuk mendapatkan kursi Toro Rosso pada tahun 2014 tetapi raksasa minuman energi itu akhirnya memilih untuk mempromosikan juara bertahan GP3 Daniil Kvyat.

Terpaksa mencari di tempat lain untuk mengemudi, da Costa beralih ke Deutsche Tourenwagen Masters dan Formula E. Dia kemudian jatuh di bawah pemain seperti junior Red Bull lainnya termasuk Carlos Sainz dan Max Verstappen, yang keduanya dipromosikan ke kursi Toro Rosso F1 pada tahun 2015 .

Pada tahap ini, impian F1 muncul untuk da Costa, yang sekarang berinvestasi penuh di Formula E. Setelah beberapa tahun yang sulit dengan kedok Aguri / Andretti, kesepakatan kerja BMW untuk 2018-2019 mengubah nasib tim dan membuatnya menjadi pakaian depan.

Da Costa memulai era Formula E Gen2 dengan kemenangan pada balapan pertama di Arab Saudi - kemenangan pertamanya sejak Buenos Aires E-Prix 2015 - dan kemudian finis di urutan keenam dalam klasemen.

Musim 2019-2020 saat ini bahkan lebih sukses bagi da Costa, yang mendapati dirinya memimpin kejuaraan setelah serangkaian penampilan mengesankan dalam lima putaran pembukaan, termasuk kemenangan pada balapan terbaru di Marrakesh sebelum kampanye dihentikan karena wabah virus corona.

[[{"fid": "1510913", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"6": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "6"}}]]

Mitch Evans

Orang Selandia Baru yang cepat tidak pernah mendapatkan terobosan F1-nya dan itu masih menghantuinya hingga hari ini.

Anak didik pemenang balap grand prix Australia Mark Webber, Evans dua kali memenangkan Toyota Racing Series di negara asalnya sebelum menikmati tahun terobosan pada tahun 2012 saat ia mengalahkan orang-orang seperti Daniel Abt dan da Costa ke mahkota GP3 dengan tiga kemenangan bersama cara.

Evans menghabiskan empat tahun di GP2 berjuang untuk sampai ke F1 tetapi meskipun meraih banyak kemenangan dan beberapa kampanye yang kuat, kelulusan dari tingkat kedua tidak pernah benar-benar terwujud, memaksa Evans untuk mengejar jalan lain saat impian F1-nya memudar.

Jaguar memberi Evans garis hidup pada tahun 2016 ketika ia bergabung dengan proyek pabrikan Inggris di Formula E. Sebagai tim baru yang memasuki seri ini terlambat, kesuksesan awalnya sulit didapat, tetapi Evans masih menikmati dua tahun yang solid dan sebagian besar mengungguli rekan setim dan mantan F1 Pembalap Nelson Piquet Jr, yang merupakan juara Formula E pertama.

Perubahan regulasi Gen2 meluncurkan Jaguar ke depan lapangan Formula E dan Evans kemudian mengklaim kemenangan perdananya di Roma dan mengikutinya dengan dua podium lagi di Swiss dan New York untuk mengakhiri tahun kelima di klasemen.

Awal yang kuat untuk kampanye 2019-2020 melihat Evans memimpin kejuaraan hingga putaran terbaru di Marrakesh, dengan pemain berusia 25 tahun itu mendorong dirinya ke pertarungan awal untuk gelar berkat kemenangan komprehensif di Meksiko dengan salah satu yang paling dominan. penampilan dalam sejarah Formula E.

Sebagai pembalap tersukses Jaguar, Evans telah menjadi salah satu komoditas terpanas di grid. Menggabungkan kecepatan mentahnya dengan karakternya yang menyenangkan, dia pasti akan dipandang sebagai proposisi yang menarik bagi sejumlah tim F1.

[[{"fid": "1510915", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"7": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "7"}}]]