Tiga putaran memasuki musim baru Formula 1 dan sudah ada sejumlah besar yang bisa dikumpulkan dari salvo balapan pembuka.

Setelah menunggu lama hingga aksi dimulai karena pandemi COVID-19, musim F1 telah kembali hidup dengan tiga balapan menarik yang telah menunjukkan sekilas tentang apa yang diharapkan tahun ini.

Triple-header Austria-Austria-Hongaria adalah yang pertama dari daftar balapan yang padat dalam apa yang sudah terbukti sebagai musim F1 yang belum pernah terjadi sebelumnya, dengan kalender terakhir masih dalam proses untuk diperkuat.

Berikut adalah pembelajaran terbesar yang kami peroleh dari Grand Prix Austria, Styrian, dan Hungaria…

Mercedes tetap menjadi kekuatan dominan

Banyak yang berharap Mercedes sekali lagi menjadi tim yang harus dikalahkan pada tahun 2020, tetapi tidak dengan selisih yang luar biasa.

Di tiga balapan yang dipentaskan di dua jenis sirkuit yang sangat berbeda, Mercedes merosot ke tiga posisi terdepan yang diubah menjadi tiga kemenangan dalam berbagai kondisi.

Mercedes tampaknya telah mengambil langkah maju yang lebih besar dengan penantang terbarunya, W11, yang digambarkan oleh juara dunia Lewis Hamilton sebagai mobil terbaik yang pernah diproduksi tim - pernyataan yang cukup untuk tim yang telah mendominasi enam musim terakhir. .

Valtteri Bottas dan Hamilton berbagi kemenangan nyaman di dua balapan pembuka di Austria, sebelum Hamilton menghancurkan lawan di Hongaria di trek yang diharapkan bisa menutup lapangan bersama. Itu tidak bisa lebih jauh dari kenyataan saat Hamilton menjilat semua batasan lima finis teratas (termasuk rekan setimnya) dalam perjalanan menuju kemenangan yang meyakinkan.

W11 serba hitam tidak bisa disentuh. Tidak ada mobil lain yang memenuhi syarat dalam 0,5 detik dari Mercedes dan keunggulannya pada balapan terakhir hampir satu detik penuh.

Hasilnya, Mercedes sudah memiliki keunggulan kuat di kedua kejuaraan tersebut, dan dengan serangkaian balapan yang akan datang di Silverstone dan Barcelona yang kembali diharapkan untuk bermain dengan kekuatan dari paket 2020, pabrikan Jerman tersebut terlihat berada di jalur yang tepat untuk mengklaim kemenangan. rekor kejuaraan dunia ketujuh berturut-turut ganda.

[[{"fid": "1519019", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Pemenang balapan Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 merayakannya di parc ferme. "," field_search_text [und] [0 ] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 2 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Pemenang balapan Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 merayakan di parc ferme . "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 2 "}} ]]

Red Bull tidak sedekat yang mereka harapkan

2020 telah dianggap sebagai tahun di mana Red Bull akan bertarung melawan Mercedes dan berpotensi menjadi skuad pertama yang berhasil melengserkan tim yang serba bisa di era hybrid V6, tetapi sejauh ini gagal.

Sementara Red Bull tampil sebagai rival terbesar Mercedes tahun ini, penampilan Milton Keynes secara komprehensif tampil lebih baik selama tiga putaran pertama.

Diperkirakan bahwa Red Bull akan mampu menantang Mercedes di Hungaroring, tetapi jika ada, Grand Prix Hungaria hanya bertindak sebagai validasi lebih lanjut bahwa tim masih harus menempuh jalan panjang sebelum dapat berpikir untuk merebut gelar dari Mercedes.

Meskipun serangkaian penampilan yang mengesankan untuk mengklaim podium berturut-turut pada balapan kedua di Austria dan Hongaria, Max Verstappen duduk terpaut 30 poin dari pemimpin kejuaraan Hamilton, dan usahanya telah terhambat oleh RB16-nya yang diakui bos tim Christian Horner. adalah "berperilaku buruk" secara aerodinamis.

Jika Red Bull bisa sampai ke dasar masalah yang menahan kedua pembalap dan mengatasinya, maka mungkin itu ada peluang. Namun, pada saat itu skala tugas mungkin tidak dapat diatasi.

[[{"fid": "1519356", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": "Max Verstappen - Merah Balap Banteng "," field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" " }, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": "Verstappen Maks - Balap Banteng Merah "," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ": ""}}, "attribute": {"title": "Max Verstappen - Red Bull Racing", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "3"}}]]

Ferrari bahkan lebih buruk dari yang mereka takuti

Kepala Ferrari Mattia Binotto sudah mulai mengecilkan peluang timnya segera setelah tes pramusim berakhir di Barcelona, tetapi kenyataan yang mengkhawatirkan tentang kemerosotan kinerja Ferrari jauh lebih suram daripada yang ditakuti tim pada awalnya.

Scuderia bagus dan benar-benar tidak terlihat, tidak hanya untuk gelar, tetapi juga untuk kemenangan balapan, jika tiga balapan pertama tahun 2020 adalah sesuatu yang harus dilalui.

Alih-alih bertarung di garis depan grid, selain dari P2 yang relatif tidak disengaja selama pembuka yang gila di Austria, Ferrari justru menemukan dirinya tergelincir ke lini tengah dan berjuang untuk mencapai Q3. Ini hanya membawa kedua mobilnya ke bagian terakhir kualifikasi sekali musim ini, di putaran terakhir di Hongaria.

Kecepatan balapan sedikit lebih baik tetapi pada akhirnya Ferrari terpaksa mengakui bahwa desain SF1000-nya cacat setelah mengambil pendekatan aerodinamis yang salah.

Arah selama musim dingin terbukti mahal dan tampaknya telah mengakibatkan Ferrari memproduksi mobil yang sekitar satu detik lebih lambat dari tahun lalu, meskipun sebagian besar defisit itu tampaknya berasal dari Ferrari yang dipengaruhi oleh arahan teknis yang berkaitan dengan daya. unit - yang disorot oleh fakta tim tidak lagi menjadi patokan untuk performa mesin.

Ferrari telah merespons dengan merestrukturisasi departemen teknisnya dalam upaya untuk memperbaiki masalah, tetapi dengan pengembangan besar terbatas untuk tahun depan, skuad Maranello menghadapi gunung besar untuk didaki dan dapat terjebak dalam pembusukan saat ini untuk sementara waktu yang akan datang.

[[{"fid": "1518763", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Charles Leclerc (MON) Ferrari SF1000. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 4 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ": salah, "field_file_image_alt_text [und] [0] [value]": false, "field_image_description [und] [0] [value]": "Charles Leclerc (MON) Ferrari SF1000.", "field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 4 "}}]]

Racing Point adalah pesaing podium asli

Di belakang Mercedes, Racing Point adalah tim lain yang menyebabkan kehebohan terbesar musim ini menyusul awal musim yang mengesankan.

Pakaian yang berbasis di Silverstone telah menarik perhatian ketika memulai debutnya dengan desain RP20 yang kontroversial di paddock Barcelona pada pengujian pramusim, dan minat itu terus berlanjut berkat performa kuat yang ditunjukkan oleh tim dalam tiga putaran pembukaan.

Mendorong kecepatan awal yang ditunjukkan di pramusim telah menghasilkan pembicaraan bahwa Racing Point bahkan dapat menjadi tantangan bagi Ferrari tahun ini, dan itu telah terbukti menjadi kasusnya dan banyak lagi.

Sepanjang akhir pekan Grand Prix Hungaria, Racing Point membanggakan mobil tercepat kedua dan akan sedikit kecewa karena gagal naik podium, meskipun Lance Stroll melakukan perjalanan brilian ke posisi keempat.

Pada performa saat ini, Racing Point terlihat seperti pesaing sejati untuk podium reguler dengan pesaing 2020-nya yang telah dijuluki sebagai 'Mercedes merah muda' oleh para pesaingnya. Renault kemudian mengajukan dua protes terhadap mobilnya di Austria dan Hongaria dan lebih banyak kemungkinan akan mengikuti di tengah penyelidikan FIA untuk menentukan apakah mobilnya sesuai dengan peraturan seperti yang telah berulang kali ditegaskan tim.

McLaren juga menikmati awal yang bagus untuk musim ini dan berada di atas sana dengan Racing Point berkat beberapa upaya heroik Lando Norris yang terus berkembang, sementara Renault telah menunjukkan kecepatan yang menarik, terutama lebih dari satu lap di kualifikasi, tetapi telah berhasil. dirundung oleh keandalan.

[[{"fid": "1518906", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Lance Stroll (CDN) Racing Point F1 Team RP20. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 5 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] " : false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [value]": false, "field_image_description [und] [0] [value]": "Lance Stroll (CDN) Racing Point Tim F1 RP20.", "field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 5 "}}]]

Williams telah bergabung dalam pertarungan lini tengah

Mempertimbangkan sifat mengerikan dari kampanye 2019-nya (yang terburuk dalam sejarah tim), kemajuan Williams tahun ini telah berubah.

Meskipun belum mencetak satu poin pun, Williams jelas telah menjembatani celah ke lini tengah dan menarik dirinya kembali ke persaingan untuk 10 besar, setelah berlabuh di belakang grid musim lalu.

Wakil kepala tim Claire Williams telah berbicara tentang kelegaan dan kegembiraannya tentang perubahan sudut Williams tahun ini, dan hasil mendukung komentarnya, terutama di babak kualifikasi.

Setelah mengklaim penampilan Q2 pertama Williams dalam hampir dua tahun di Styrian Grand Prix, Hongaria menandai tonggak sejarah lain untuk pakaian Grove saat George Russell dan Nicholas Latifi mengamankan penampilan ganda Q2 pertamanya sejak Grand Prix Italia 2018, dengan Russell melanjutkan untuk menutupnya. P12 sensasional di grid.

Russell yang luar biasa telah menjadi salah satu bintang tahun 2020 dan bertindak sebagai cahaya bersinar besar lainnya dalam upaya pemulihan berkelanjutan Williams.

Sementara FW43-nya terlihat menjadi peningkatan yang signifikan dibandingkan dengan pendahulunya, Williams masih memiliki masalah untuk diatasi. Kurangnya kecepatan balapan yang misterius telah menghambat tim dan mengakibatkan pebalapnya mangkir pada hari Minggu. Namun demikian, perubahan haluan dari tahun ke tahun Williams patut dipuji.

[[{"fid": "1518469", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" George Russell (GBR) Williams Racing dengan James Urwin (GBR) Williams Racing Race Engineer di grid. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 6 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [value] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" George Russell (GBR) Williams Racing dengan James Urwin (GBR) Williams Racing Race Engineer di grid. "," Field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-teaser " , "data-delta": "6"}}]]

F1 menunjukkan bahwa ia dapat bereaksi dan beradaptasi

Di puncak wabah virus korona, dan setelah penanganan Grand Prix Australia yang agak amburadul yang ditinggalkan pada jam ke-11, ada beberapa keraguan apakah musim F1 2020 akan dapat berlangsung atau tidak.

Namun berkat beberapa perencanaan dan pengorganisasian yang ketat sebagai bagian dari upaya monumental, F1 telah mampu menjalankan kampanye dengan cara yang aman dalam lingkungan 'biosfer' yang dimungkinkan dengan penerapan protokol kebersihan yang ketat untuk mencegah penyebaran virus. COVID-19.

Beberapa pengambilan keputusan yang cepat dan fleksibel telah memungkinkan terbentuknya kalender 13 balapan, yang menampilkan beberapa tempat baru yang menarik termasuk Portimao dan Mugello, sementara lebih banyak acara diharapkan mengikuti dengan bos kejuaraan bertekad untuk mencapai targetnya pada putaran 15-18. musim.

Selain berhasil mengerjakan kembali kalender, F1 dan 10 timnya juga telah menyetujui paket penghematan biaya utama - termasuk batas anggaran yang diturunkan, penundaan perubahan peraturan dan pembekuan pengembangan - untuk melindungi tim dan masa depan. dari olahraga.

[[{"fid": "1520867", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

 

Comments

Loading Comments...