Tsunoda Jelaskan Pendekatannya dalam Mengekstrasi Performa RB21

Yuki Tsunoda menjelaskan bagaimana ia beradaptasi dengan penantang Red Bull di F1 2025, dengan perubahan pendekatan yang membantunya mendapatkan lebih banyak waktu putaran.

Tsunoda dipromosikan ke kursi Red Bull pada balapan kandangnya di Jepang pada bulan April tanpa menjalani pengujian terlebih dahulu bersama tim tersebut.

• F1 GP Miami 2025: Antonelli Ungguli Duo McLaren untuk Pole Sprint Race

Kesulitan Red Bull pada tahun 2025 terdokumentasi dengan baik, dengan pendahulunya Liam Lawson dan Max Verstappen menjelaskan pada beberapa kesempatan bahwa RB21 adalah mobil yang sulit dikendarai.

Bahkan Tsunoda mengakui bahwa RB21 "lebih sulit" daripada yang ia perkirakan setelah sesi latihan pertamanya di Suzuka, tetapi setelah menempuh jarak lebih jauh, ia memberikan penilaian yang lebih seimbang terhadap mobil tersebut.

Meskipun ia masih percaya bahwa mengendarai mobil itu "tidak mudah", ia menyatakan bahwa tantangan utama datang dari transisi ke mobil yang benar-benar berbeda dengan apa yang biasa ia gunakan selama empat tahun di AlphaTauri/ Racing Bulls .

“Saya katakan, [mengemudikan mobil Red Bull] tidaklah rumit dalam artian mencoba mengendarainya, tetapi itu tetap tidak mudah, yang pasti,” jelasnya.

"Di VCARB mobilnya sedikit lebih lunak dan pemaaf terhadap arah mana pun. Red Bull memiliki jendela yang lebih tajam dan lebih sempit di mana ia bekerja.

“Ini tidak lebih mudah daripada VCARB, tetapi lebih baik daripada yang saya kira saat pertama kali mencoba Red Bull.

“Ini pertama kalinya setelah bergabung dengan Formula 1 [saya mengendarai mobil yang berbeda]. Selama empat tahun saya mengendarai mobil yang sama dan tahu cara menyetelnya dan batasnya. Secara alami saya tidak perlu memikirkannya sebelumnya.”

Tsunoda telah membuat perubahan signifikan dalam pendekatannya di Red Bull setelah menemukan bahwa RB21 secara paradoks dapat lebih cepat jika tidak seimbang.

Dia sekarang belajar mengemudikan mobil dengan understeer dan oversteer, yang pada gilirannya membantunya melaju lebih cepat di lintasan.

"Pengaturan yang saya coba beberapa kali di Suzuka yang saya kira akan bagus, ternyata tidak berhasil - bahkan saat di dalam mobil, keseimbangannya terasa bagus, waktu putaran tidak mencerminkannya," ungkapnya.

“Jadi itu perlu pengalaman, dan terkadang Anda harus menerima kesulitan mobil. Misalnya, jika terasa seperti understeer atau oversteer, tetapi waktu putarannya bagus, mungkin tetaplah pada arah itu. Itu pendekatan yang berbeda. Saya belajar sebanyak mungkin.

“Tim banyak membantu dengan arahan tersebut. Saya hanya perlu membiasakan diri. Namun, saya belum tahu batasnya secara pasti.

“Seperti di Q3 di Saudi, saya berusaha lebih keras dan mengalami peningkatan besar, yang tidak saya duga. Saya akan mencapainya. Saya hanya mencoba untuk tetap tenang dan perlahan-lahan membangunnya.”

“Bahkan dengan lingkungan umum [di dalam tim], saya dan teknisi saya – dia orang Skotlandia, jadi campuran bahasa Inggris Skotlandia dan bahasa Inggris Jepang saya – itu sedikit menarik. Hal-hal itu hanya butuh lebih banyak waktu untuk menyatu.”

Tsunoda melaju ke Q3 di Bahrain dan kemudian mencatat poin pertamanya bersama tim dengan finis di posisi kedelapan.

Hasil 10 besar lainnya tampaknya mungkin terjadi di Arab Saudi setelah ia lolos di posisi kedelapan, tetapi kecelakaan pada putaran pembukaan dengan Pierre Gasly dari Alpine memaksanya pensiun dini.

Meski hasil awal pembalap berusia 24 tahun itu secara objektif lebih baik daripada Lawson, pembalap Jepang itu masih merasa masih banyak yang bisa diperbaiki.

Ia merasa kualifikasi adalah satu area yang perlu ia tingkatkan kemampuannya, setelah tertinggal 0,9 detik dari peraih pole position Verstappen di Jeddah.

"Hanya butuh waktu lebih lama untuk terbiasa sepenuhnya," katanya menjelang GP Miami. "Saya senang dengan kemajuan sejauh ini.

"Keyakinan itu ada, tetapi saat Anda berusaha sekuat tenaga hingga 100% di babak kualifikasi, di situlah Anda akan menghadapinya untuk pertama kalinya, bukan? Karena Anda tidak akan berusaha sekuat tenaga hingga saat itu.

“Titik awal selalu sedikit di bawah titik yang saya inginkan atau titik awal saya di FP1, jadi butuh waktu lebih lama untuk membangun trek baru.

"Dalam kualifikasi, sejauh ini saya sering mengalami perilaku baru dari mobil dan saya tidak selalu mampu mengatasinya. Saya tidak akan mengatakan mobilnya sangat sulit – mobilnya hanya butuh lebih banyak waktu untuk menentukan batasnya."

Tsunoda kehabisan waktu untuk memperbaiki catatan waktunya pada babak SQ1 di Sprint Qualifying F1 GP Miami, menempatkannya di posisi ke-18.