LMP1 menjadi 'kakek' kategori Hypercar

Presiden Automobile Club de l'Ouest Pierre Fillon menggambarkan mobil LMP1 sebagai "kakek" dari peraturan baru yang akan diperkenalkan pada tahun 2020

GlobalAdmin

19 Jun 2018

Presiden Automobile Club de l'Ouest Pierre Fillon menggambarkan mobil LMP1 sebagai "kakek" dari peraturan baru yang akan diperkenalkan pada tahun 2020 setelah pengumuman peraturan Hypercar baru dikonfirmasi di Le Mans.

Pada konferensi pers pra-Le Mans 24 Jam yang diselenggarakan oleh ACO dan FIA, rincian lebih lanjut terungkap pada kategori berbasis Hypercar yang akan menggantikan LMP1 mulai 2020 di WEC dan Le Mans.

Kelas utama baru berfokus pada mobil bertenaga hibrida berperforma tinggi yang menyerupai Hypercar pabrikan dan desain konsep sambil menggunakan ECU standar dengan paket aerodinamis yang diatur. Pejabat juga menargetkan anggaran sekitar 25% dari pakaian LMP1 saat ini, diperkirakan sekitar £ 25- £ 30 juta.

Fillon menerima keberlanjutan LMP1 tidak mungkin setelah melihat keluarnya Nissan, Audi dan Porsche dalam beberapa tahun berturut-turut, hanya menyisakan Toyota di kelas hybrid, tetapi merasa teknologi yang digunakan dalam kategori tersebut akan menjadi lampu utama bagi generasi baru. aturan yang masih bisa melihat persilangan antara keduanya.

The referenced media source is missing and needs to be re-embedded.

“Ini merupakan evolusi dari LMP1. Yang pasti mungkin ada satu atau dua tahun dengan kakek di LMP1 dan generasi baru harus kita bahas itu, ”kata Fillon. “LMP2 itu kategori sangat bagus, bekerja sangat baik dan tidak diragukan lagi akan ada evolusi dalam kategori ini karena setiap empat tahun sekali begitu juga untuk GTE. Setelah itu mungkin teknologi di GTE akan dilibatkan di masa depan. Tidak ada tekanan untuk mengubahnya.

“DNA Le Mans 24 Hours adalah untuk memungkinkan pabrikan menguji dan menunjukkan teknologi yang dapat mereka terapkan pada mobil jalan raya. Bagi saya, saya pikir motorsport harus melayani mobil jalan raya.

“Saya pikir sel bahan bakar dan arah hidrogen karena emisi nol, itu bagus dalam hal otonomi, dengan produksi baterai dan sebagainya. Saya pikir itu arah yang tepat untuk ketahanan. "

ACO bertujuan untuk mengunci konfirmasi akhir dari peraturan kelas utama baru pada pertemuan terakhir Dewan Olahraga Motor Dunia FIA pada tahun 2018 ini.