Empat Pertanyaan Besar dari Kepindahan Toprak Razgatlioglu ke MotoGP

Pasar pembalap untuk kontrak tahun 2026 telah memasuki tahap lain.

Konfirmasi bahwa Toprak Razgatlioglu telah menandatangani kontrak dengan Pramac Yamaha tahun depan telah memicu beberapa pertanyaan serius tentang apa yang akan terjadi selanjutnya.

Pembalap BMW akan menukar World Superbike dengan MotoGP yang berarti pabrikan besar di kedua paddock harus membuat beberapa keputusan untuk susunan pembalap mereka.

Berikut pertanyaan-pertanyaan utama yang diajukan terkait bergabungnya Toprak Razgatlioglu ke MotoGP...

Dilema Pramac, Jack Miller atau Miguel Oliveira?

Kepindahan Razgatlioglu ke Pramac berarti hanya satu dari Jack Miller dan Miguel Oliveira yang dapat bertahan.

Oliveira memiliki kontrak hingga 2026, tetapi hasil Miller lebih baik pada 2025.

Kontrak pabrikan Australia itu berakhir pada akhir tahun, yang mungkin membuat pabrik Jepang itu harus membuat keputusan yang sulit.

Mungkin, pada akhirnya, Pramac akan mencoret kedua pembalap dan mengambil talenta muda dari Moto2 – Aron Canet atau Manuel Gonzalez, mungkin. Skuad Italia, bagaimanapun, memiliki pengalaman dalam mendatangkan talenta muda.

Melalui Pramac, Francesco Bagnaia dan Jack Miller lolos untuk masuk ke tim pabrikan Ducati pada tahun 2021. Pada tahun 2019, Danilo Petrucci melaju dengan cara yang sama.

Ada alasan mengapa Yamaha memilih Pramac menjadi tim satelit resminya di MotoGP, dan mengapa kolaborasi itu juga mencakup perubahan nama tim Moto2 Yamaha dengan nama Pramac, dan juga benar bahwa Oliveira dan Miller - keduanya sudah 30 tahun - bukan lagi pembalap muda.

Rencana Honda selepas Toprak

Honda, yang dilaporkan tengah menjajaki kemungkinan memboyong Razgatlioglu ke MotoGP pada 2027 setelah setahun di tim WorldSBK, kini harus mencari opsi lain.

Jika kita membayangkan segala sesuatunya secara ideal, HRC bisa saja meraih kemenangan ganda, yang mungkin bisa memperoleh gelar WorldSBK, kemenangan Suzuka 8 Hours, dan kesuksesan MotoGP dari Razgatlioglu.

Namun kini mereka harus mencari alternatif untuk proyek mereka di MotoGP dan World Superbike.

Di MotoGP, bisa saja Jorge Martin, dengan asumsi pembalap Spanyol itu bisa keluar dari tahun kedua kontraknya dengan Aprilia .

Bisa jadi Pedro Acosta juga, jika HRC mampu membuat dirinya tampak lebih menarik daripada VR46 Ducati, dan jika Acosta memutuskan untuk keluar dari kontrak KTM lebih awal.

Di WorldSBK, diperlukan solusi yang berbeda. Honda tidak dapat mengontrak Nicolo Bulega, Andrea Locatelli terikat kontrak dengan Yamaha, dan kedua pebalap pabrikan Bimota baru-baru ini memperbarui kontrak dengan merek Italia yang menggunakan tenaga Kawasaki.

Honda juga telah melalui pengalaman Alvaro Bautista dengan hasil yang mengecewakan dan, pada kenyataannya, tidak satu pun pembalap yang disebutkan akan mungkin membawa hasil instan seperti yang mungkin dapat dicapai Razgatlioglu dengan CBR1000RR-R.

Mungkin Honda memindahkan Luca Marini ke tim WorldSBK-nya, mungkin melanjutkan lagi dengan kemitraan Xavi Vierge-Iker Lecuona, mungkin merebut pemimpin poin WorldSSP Stefano Manzi dari Yamaha, atau mungkin mengambil risiko pada Andrea Iannone.

BMW mencari pengganti Razgatlioglu

Situasi BMW sekarang mungkin yang paling pelik setelah kepergian Razgatlioglu.

Dengan Razgatlioglu, mereka tidak hanya kehilangan Juara Dunia Superbike, tetapi juga satu-satunya Juara Dunia Superbike mereka.

Lebih jauh, Razgatlioglu adalah satu-satunya pembalap yang meraih podium di M1000 RR musim ini, dan satu-satunya pembalap yang memenangkan balapan WorldSBK di lintasan kering dengan BMW sejak tim tersebut kembali masuk sebagai tim pabrikan pada tahun 2019.

Jawaban yang jelas adalah dengan merekrut rival Toprak tahun ini, Nicolo Bulega, tetapi hanya beberapa jam sebelum kepindahan Razgatlioglu ke Yamaha diumumkan , pria Italia itu juga mengonfirmasi pembaruan kontraknya dengan Ducati .

Di sisi lain, rumor saat ini menunjukkan bahwa Alvaro Bautista mungkin akan berada di pasaran tahun depan, setelah Ducati memilih untuk tidak mengaktifkan tahun kedua dalam kontrak pembalap Spanyol itu saat ini .

Namun Bautista akan berusia 41 tahun tahun depan, dan terakhir kali ia mengendarai mesin empat silinder, ia menghabiskan dua tahun tanpa kemenangan di Honda.

BMW dikabarkan juga tengah mendekati Andrea Locatelli awal tahun ini, tetapi pembalap Italia itu baru-baru ini memperbarui kontraknya dengan Yamaha.

Meski begitu, rekan setim Locatelli, Jonathan Rea, masih terbuka untuk tahun 2026. Mungkin pebalap Irlandia Utara itu, yang secara umum mengalami kesulitan sejak pindah ke Yamaha tahun lalu, bisa menjadi pengganti yang bagus untuk Razgatlioglu.

Pilihan lain bisa saja hadir di MotoGP. Luca Marini akan habis kontraknya di HRC tahun ini, dan pendekatan analitisnya bisa jadi pilihan yang tepat bagi BMW karena ingin membuat M1000 RR-nya tampil lebih konsisten.

Namun, Marini kemungkinan besar akan diminati di pabrik MotoGP lainnya tahun depan bahkan jika HRC melepasnya; dan, dalam kasus apa pun, posisi Marini di tim Suzuka 8 Hours (bahkan jika cedera Marini yang diderita dalam uji coba terbaru di Suzuka berarti ia tidak akan dapat ambil bagian dalam balapan) merupakan tanda kepercayaan Honda terhadap kualitas pembalap Italia itu.

Yang jelas, siapa pun yang dikontrak BMW untuk menggantikan Razgatlioglu, mereka tidak mungkin mampu memberi dampak langsung yang sama seperti yang diberikan Juara bertahan WorldSBK tahun lalu.

Terbatasnya jalan promosi untuk pembalap moto2

Masuknya pembalap WorldSBK ke pasar pembalap MotoGP menghadirkan kerumitan bagi para pembalap Moto2 papan atas, yang biasanya memiliki pilihan naik ke MotoGP yang tersedia di setiap 'musim konyol' tertentu.

Bahkan tanpa masuknya Razgatlioglu ke dalam campuran tahun ini, tidak banyak pembalap Moto2 yang tampak siap untuk melangkah maju.

Namun bagi pemain seperti Manuel Gonzalez, yang melakoni debut uji coba MotoGP di Aragon pada hari Senin menggantikan Ai Ogura yang cedera, kedatangan Razgatlioglu berarti tertutupnya satu pintu masuk ke MotoGP.

Bukan hanya karena Gonzalez merupakan pemimpin poin Moto2 saat ini, tetapi juga kelancaran gaya berkendaranya yang membuatnya menjadi kandidat kuat untuk promosi ke MotoGP.

Pergerakan kecil dan tepat serta input yang halus membuat Gonzalez terdengar seperti pembalap yang berlawanan dengan Razgatlioglu, tetapi kualitas seperti itulah yang juga terdengar seperti resep sempurna untuk merawat ban selama balapan 40 menit.

Hanya waktu yang dapat membuktikan apakah Gonzalez akan naik ke MotoGP pada tahun 2026, dan untuk saat ini ia masih memiliki gelar Moto2 untuk dimenangkan, tetapi – tidak diragukan lagi – kepindahan Razgatlioglu ke Pramac akan mempersulit pembalap muda Spanyol itu untuk mendapatkan kursi MotoGP untuk musim depan.