Lewis Hamilton mengakui Valtteri Bottas "jauh di depan" setelah latihan Jumat, tetapi kurang dari 24 jam kemudian dialah yang mengklaim posisi terdepan untuk Formula 1 Tuscan Grand Prix.

Menjelang kualifikasi pada kunjungan kompetitif pertama F1 ke Mugello pada balapan grand prix akhir pekan, Hamilton telah membuntuti rekan setim Mercedesnya di ketiga sesi latihan.

Juara dunia enam kali itu mengakui pada akhir balapan pada hari Jumat bahwa ia memiliki lebih banyak waktu untuk menemukan setelah berjuang untuk menguasai trek Tuscany pada apa yang pertama kalinya ia mengemudi di sirkuit Mugello yang spektakuler dan super cepat.

Hamilton memulai akhir pekan lebih dari setengah detik dari kecepatan dan dua persepuluh lebih lambat dari Bottas pada penutupan permainan pada hari Jumat, namun defisit lebih kecil pada Sabtu pagi, dengan Hamilton hanya terpaut 0,089 di latihan terakhir.

Tapi Hamilton unggul tipis dari Bottas untuk pertama kalinya dengan memuncaki Q2 sebelum akhirnya mengalahkan pembalap Finlandia itu dengan hanya selisih 0,059 detik saat Mercedes mengunci barisan depan grid sekali lagi.

Setelah terlihat tidak percaya diri saat menuju babak kualifikasi, Hamilton, seperti yang sering dilakukannya, berhasil meraih pole ke-95 dalam karirnya.

Hamilton mengatakan dia merasa "tekanan lebih tinggi dari sebelumnya" untuk menemukan waktu di sekitar Mugello dan membalikkan defisitnya ke Bottas.

“Di masa lalu saya selalu merasa bahwa salah satu kekuatan saya adalah mempelajari sirkuit dengan cukup cepat,” kata Hamilton.

“Dan untuk yang ini kami mengikuti simulator yang tidak pernah saya lakukan dan saya tidak merasa diuntungkan secara khusus. Untuk sampai ke sini membutuhkan banyak pekerjaan… Tekanannya sangat tinggi.

“Saya pergi ke sana untuk melakukan lap, saya berjuang untuk mencapai batas, menemukan batasan di sektor tertentu dan Valtteri benar-benar unggul di beberapa area tersebut.

“Jadi tentu saja, tekanannya lebih tinggi dari sebelumnya karena jika saya tidak melakukan pekerjaan itu maka saya tidak akan mendapatkan hasil yang kami dapatkan pada akhirnya.”

[[{"fid": "1549499", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

'Sains' di balik perubahan haluan Hamilton

Hamilton hanya unggul 0,013 dari Bottas di sesi kedua tetapi berhasil memperpanjang keunggulannya selama putaran pertama Q3.

Dia gagal untuk memperbaiki diri pada lap kedua tetapi itu tidak masalah pada akhirnya karena Bottas dibiarkan menyesali bendera kuning yang menghambat upaya terbang terakhirnya ketika Esteban Ocon memutar Renault-nya ke kerikil Tikungan 5.

Pembalap Inggris itu dapat menemukan keuntungannya yang paling mencolok di sektor satu dan dua, bagian sirkuit yang paling dia perjuangkan dibandingkan dengan Bottas selama latihan.

Hal ini dimungkinkan sebagian berkat dedikasinya untuk memahami dengan tepat di mana dia kehilangan waktu untuk Bottas dan meningkatkan di area tersebut, ditambah dengan membuat perubahan set-up "besar" yang terbayar di kualifikasi.

Setelah meraih pole ketujuh dalam sembilan balapan, Hamilton menjelaskan "detail luar biasa yang harus Anda lakukan" dengan para insinyur untuk mendapatkan performa lebih di sekitar sirkuit.

“Tadi malam [saya] membedah setiap sudut pada dasarnya, dan sektor, benar-benar mencoba untuk menyempurnakan pengaturan itu,” katanya.

“Sebagai seorang pembalap, ada garis tipis antara mengetahui apakah Anda mengalami understeer atau oversteer, apakah Anda berada di batas atau tidak di tempat-tempat tertentu.

“Anda bisa berada di batas melalui satu sudut tetapi tidak melalui sisa sudut, misalnya. Bisa jadi yang pertama dan kemudian bukan yang kedua tapi yang ketiga Anda.

“Jadi benar-benar memahami apakah Anda memiliki keseimbangan yang tepat dalam diri Anda dan kemudian mengetahui apa yang harus diminta ketika Anda benar-benar bergerak menuju batas, apa yang Anda butuhkan, Anda harus mendahului apa yang akan dilakukan mobil. Ada ilmu nyata untuk itu.

“Itulah mengapa saya sangat menghormati semua pengemudi ini karena ini bukan hanya kemampuannya untuk mengemudi tetapi untuk memahami hal-hal itu dan menjadi insinyur, pada akhirnya. Kita harus bekerja dengan para jenius yang menyeimbangkan angka tidak seperti orang lain. Tapi kami harus bisa melakukannya di trek. "

[[{"fid": "1549517", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

Leclerc kembali menjadi bintang di GP 1000 Ferrari

Di belakang duo Mercedes yang dominan, Red Bull mengunci baris kedua grid untuk pertama kalinya musim ini saat Alex Albon mencetak hasil kualifikasi terbaiknya tahun ini di urutan keempat, tertinggal setengah detik dari rekan setimnya Max Verstappen.

Tapi itu Charles Leclerc yang bisa dibilang pemain paling menonjol hari itu dengan lap luhur untuk mengklaim kelima di grid untuk Ferrari menjelang balapan kejuaraan dunia ke-1000 Scuderia.

Ferrari tiba di sirkuit Mugello yang dimilikinya dengan harapan performa yang lebih baik untuk bangkit kembali dari dua balapan tanpa poin menyusul perjuangannya di Spa-Francorchamps dan Monza.

Leclerc mengatakan menjelang akhir pekan bahwa dia yakin Ferrari akan berada dalam posisi yang lebih kuat untuk memperebutkan tempat di 10 besar tetapi yang kelima melebihi harapannya dan harapan tim.

Monegasque mendapat manfaat dari bendera kuning yang dipicu oleh Ocon karena dia telah melewati tempat kejadian kecelakaan dan mampu meningkatkan hasilnya, tetapi dia masih mengirimkan barang.

[[{"fid": "1549526", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "3"}}]]

"Saya sangat senang, sangat senang dengan putaran keseluruhan," kata Leclerc. "Saya menggabungkan semuanya dan P5 jelas di atas ekspektasi kami.

“Secara keseluruhan sangat senang dengan mobil tersebut. Dengan keseimbangan, kami melakukan pekerjaan yang cukup bagus akhir pekan ini dibandingkan dengan Monza, di mana kami telah berjuang keras. Hari ini adalah salah satu bagian yang kuat dari mobil itu.

"Ada peluang bagus," tambahnya saat membahas peluang Ferrari untuk kembali meraih poin pada Minggu.

“Tapi di sisi lain, jika kita melihat kecepatan balapan tim lain pada hari Jumat, ada cukup banyak mobil yang lebih kuat dari kita pada hari Jumat.

"Ini akan sulit untuk mempertahankan mereka, tapi itulah tugas saya di dalam mobil dan saya akan memberikan segalanya."

Sementara Leclerc mencatat performa terbaiknya di kualifikasi sejak meraih posisi keempat yang sama briliannya di Grand Prix Inggris, penurunan performa rekan setimnya di Ferrari Sebastian Vettel menunjukkan sedikit tanda akan berakhir saat ia berakhir 0,534 detik lebih lambat dari Leclerc.

Juara dunia empat kali, yang meninggalkan Ferrari untuk bergabung dengan skuad Aston Martin yang berganti nama pada tahun 2021, tersingkir di Q2 dan hanya bisa lolos ke urutan ke-14 di grid, di belakang mantan rekan setimnya Kimi Raikkonen di Alfa Romeo bertenaga Ferrari.

Vettel bahkan mengaku "beruntung" bisa lolos ke Q1 setelah melakukan kesalahan pada lap terakhirnya pada hari yang sulit bagi petenis Jerman itu.

[[{"fid": "1549527", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "penggoda-file elemen media", "data-delta": "4"}}]]