Jika ada kompetisi pit stop Formula 1 terlama di dunia, jelas Mercedes akan memenangkannya setelah salah satu ban yang menempel di sasis W12 milik Valtteri Bottas akhirnya terlepas dua hari setelah Grand Prix Monaco. 

Saat itu, Bottas berusaha melawan Max Verstappen dari Red Bull di Jalanan Monte Carlo, namun harapannya berakhir oleh masalah pit stop yang tidak biasa.

Ketika Bottas masuk ke pit pada Lap 30 untuk mengganti ban, Mercedes tidak bisa melepaskan ban kanan depan dari mobil Bottas, membuatnya terjebak pit. Terlepas dari upaya terbaik Mercedes, tim terpaksa mengakhiri balapan pria Finlandia itu sebelum waktunya.

Bos tim Mercedes, Toto Wolff, menolak menyalahkan operator senjata roda itu atas apa yang disebutnya sebagai kegagalan "bencana".

Setelah balapan, direktur teknik Mercedes James Allison mengatakan bahwa mur roda telah kehilangan ulir, atau yang lebih kita kenal sebagai slek, hal yang belum pernah dialami tim manapun sebelumnya.

Meskipun telah menghadapi penundaan pit stop di masa lalu karena masalah serupa, Monaco menandai pertama kalinya masalah tersebut terbukti terminal dan menghasilkan DNF.

Lebih jauh, Allison juga mengungkapkan bahwa mur roda masih macet setelah balapan dan harus dilepas kembali di pabrik Brackley menggunakan peralatan khusus. Dua hari setelah balapan selesai, pada Selasa pagi pukul 09.59, Mercedes akhirnya bisa melepas kemudi dari mobil Bottas.

Tim  pun langsung membagikan momen yang bisa dianggap sebagai rekor pit stop F1 terlama itu di media sosial

Menjelaskan insiden tersebut, kepala strategi Mercedes James Vowles berkata: “Mur kami adalah apa yang kami sebut tawanan, mereka dipertahankan di dalam roda dan ban, sehingga saat roda terlepas, mur ikut bersamanya.

“Mur ini harus menahan roda ke mobil sehingga dapat mengatasi gaya 5G saat pengereman dan juga secara lateral. Ini adalah gaya yang sangat besar yang melewati poros, dan mur dan jelas kita tidak akan pernah bisa melepaskannya.

"Jadi, pistol itu adalah perkakas yang sangat kuat, sehingga Anda benar-benar dapat melihat para mekanik harus menahan diri untuk menahan diri di tanah jika tidak mereka akan ikut berputar dengannya pada saat yang bersamaan.

"Ini adalah kekuatan tumbukan dan yang terjadi adalah mur biasanya mengendur dalam empat atau lima benturan terhadapnya, seperti efek penempaan. Apa yang terjadi adalah kami datang dengan sedikit miring, jadi ketika soket sekarang terhubung ke mur, itu sedikit miring relatif terhadapnya.

"Dan sebagai akibatnya, alih-alih mendistribusikan beban ke semua mur, itu melewati sebuah bagian dan mengikis logam hingga bersih dan sebenarnya semua logam sekarang telah terlepas dari mur. Akibatnya, mur itu terpaku di tempatnya dan kami tidak dapat melepaskannya. "