Mengapa Ferrari mengalami mimpi buruk musim F1 2020?
Akhir pekan ini di GP Tuscan, Ferrari akan merayakan balapan ke-1000 di Formula 1, kemungkinan besar dari lini tengah….
Sejauh ini, musim ini merupakan mimpi buruk bagi tim, diperparah oleh bencana balapan kandang di Monza akhir pekan lalu ketika mereka mengalami dua kali lipat DNF musim ini.
Jadi, di mana semuanya salah untuk tim Italia yang terkenal itu?
Terlepas dari musim 2019 yang kompetitif di mana Scuderia meraih tiga kemenangan balapan, penyelesaian mesin yang diperdebatkan dengan hangat yang mulai dimainkan dari Austin tahun lalu dan seterusnya telah membuat tim merosot kembali ke lini tengah.
Namun, keberuntungan akan membuat Charles Leclerc menyelamatkan podium di pembukaan Grand Prix Austria berkat balapan pertama yang gila, dan podium di Silverstone berkat gesekan ban.
Setelah balapan pertama, Grand Prix Styrian membawa kenyataan kembali ke tim saat Leclerc dan Sebastian Vettel bertabrakan di lap pembukaan, menghasilkan DNF ganda pertama mereka musim ini.
Jika Anda merasa menyakitkan menyaksikan DNF ganda di Styria, Grand Prix Belgia membawa dunia baru yang penuh malapetaka dan kesuraman, dengan Scuderia menjadi tim tercepat kedelapan di sirkuit Spa yang terkenal.
Untuk pertama kalinya dalam 10 tahun, Ferrari mengambil posisi finis terburuk mereka di Belgia dengan posisi 13 dan 14 masing-masing untuk Vettel dan Leclerc.
Monza? Yah, mari kita tidak pergi ke sana.
Lantas, kenapa Ferrari tertahan di lini tengah?
Masalah terbesar skuad yang bermarkas di Maranello adalah hilangnya kecepatan di garis lurus, yang ditekankan di trek seperti Belgia di mana Leclerc terlihat 10 km / jam lebih lambat melalui jebakan kecepatan di kualifikasi tahun ini dibandingkan dengan yang terakhir, ketika dia masih bermain. di tiang.
Penurunan besar dalam performa mesin juga semakin ditekankan oleh perjuangan yang dihadapi oleh tim pelanggan Ferrari, Alfa Romeo dan Haas.
Sehubungan dengan ini, area lain seperti aerodinamika juga merosot, yang sebelumnya dikembangkan di sekitar unit daya pra-Austin.
Kesulitan tim bahkan membuat ketua John Elkann mengakui bahwa tim tidak dapat berharap untuk menjadi kompetitif di F1 sebelum perubahan peraturan besar datang pada tahun 2022.
Sebastian Vettel akan berterima kasih kepada bintang keberuntungannya yang telah meloloskan diri di akhir musim saat itu - Carlos Sainz Jr tidak terlalu banyak.
“Tahun ini kami tidak kompetitif karena kesalahan desain mobil,” kata Elkann.
“Kami memiliki serangkaian kelemahan struktural yang telah ada selama beberapa waktu pada aerodinamika dan dinamika kendaraan. Kami juga kehilangan tenaga mesin.
“Kenyataannya, mobil kami tidak kompetitif. Anda melihatnya di trek dan Anda akan melihatnya lagi.
"Hari ini kami meletakkan dasar untuk menjadi kompetitif dan kembali menang ketika peraturan berubah pada tahun 2022. Saya yakin akan hal itu."
Terlepas dari kebijakan buka pintu putar Ferrari di sekitar Kepala Tim di masa lalu, tampaknya untuk saat ini pekerjaan Mattia Binotto aman.
Namun, pertanyaan telah muncul tentang tim yang "terlalu Italia" dalam lini manajemennya, mungkinkah ini masalah lain yang perlu diperhatikan oleh Ferrari?
Bagaimanapun, Ferrari akan berharap musim ini & musim berikutnya akan berlalu dan semudah mungkin.
Saat tim berharap untuk merayakan masa lalu mereka yang bertingkat di Mugello, dapatkah Sebastian Vettel dan Charles Leclerc melakukan finis 10 besar di trek "baru untuk tahun 2020"?
Sementara perayaan tahun 1950-an terbukti membawa malapetaka di masa lalu (petunjuk Mercedes), mungkin saja warna merah anggurnya, kehadiran beberapa Tifosi dan motivasi kedua pembalap tersebut dapat mencapai penyelesaian yang layak.
Kata-kata oleh Jordy Gray
Haruskah Mattia Binotto diganti? Menurut Anda, apa yang salah di Ferrari? Beri tahu kami pendapat Anda di kolom komentar di bawah, dan jangan lupa like dan subscribe Crash F1.
