Moto2 ECU: Kontrol peluncuran, torsi dan pengereman mesin
Sementara set kontrol elektronik resmi untuk Magneti Marelli Moto2 ECU tahun depan masih harus diputuskan, beberapa bagian dari paket baru menjadi lebih jelas.
Bersamaan dengan perubahan dari mesin Honda 600cc menjadi 765cc, Triumph akan memperkenalkan ECU canggih, untuk membantu pengendara mempersiapkan jenis elektronik canggih yang digunakan di MotoGP.
Moto2 saat ini menggunakan ECU standar Honda, tetapi Magneti Marelli mendasarkan sistem baru 2019 pada ECU MotoGP, menghapus dan menyederhanakan bagian agar sesuai dengan kelas menengah.
Direktur Teknologi MotoGP Corrado Cecchinelli mengatakan kepada Crash.net bahwa daftar akhir fungsi ECU Moto2 untuk tahun depan masih dalam pertimbangan dan hanya akan diputuskan setelah pengujian musim dingin.
Namun, Cecchinelli percaya bahwa paket start setidaknya akan mencakup kontrol peluncuran, manajemen torsi (koneksi ride-by-wire yang berbeda, antara pergerakan pengendara pada throttle dan output mesin), ditambah pengereman mesin.
Kontrol pengereman engine akan mencakup penghilangan throttle otomatis selama penurunan gigi.
Fungsi paling jelas yang hilang dari daftar itu adalah kontrol traksi, yang dikonfirmasi Cecchinelli 'mungkin' tidak akan tersedia untuk tahun pertama, sambil menunggu keputusan akhir.
Sam Lowes - yang memiliki pengalaman di World Supersport dan elektronik MotoGP, serta sistem dasar yang saat ini digunakan di Moto2 - baru - baru ini mengatakan :
"Moto2 sulit bagi saya tanpa elektronik, karena saya berasal dari World Supersport di mana kami memiliki segalanya. Yamaha yang saya kendarai untuk memenangkan kejuaraan Supersport memiliki blipper [putaran otomatis saat turun gigi], kontrol traksi ... memiliki lebih dari yang kami miliki di sini tahun depan. "
Orang Inggris itu menambahkan: "Kontrol traksi hanya akan membantu jika disetel dengan benar karena Anda perlu sedikit putaran untuk memutar motor. Jadi jika Anda mencoba dan menggunakan kontrol traksi terlalu banyak di Moto2, Anda akan menghalangi diri Anda sendiri. Tapi di basah itu akan menyenangkan! "
ECU MotoGP Magneti Marelli, yang dapat disetel dengan baik untuk setiap tikungan di trek, juga mencakup kontrol wheelie.
Namun 'strategi adaptif' - yang sebelumnya digunakan oleh ECU MotoGP pabrik untuk secara otomatis mengkompensasi keausan ban dan konsumsi bahan bakar - tidak disertakan dalam perangkat lunak terpadu, yang diwajibkan mulai 2016.
Apa pun daftar fungsi terakhir untuk Moto2 ECU 2019, sistem akan terus berkembang selama musim-musim berikutnya.
