Wawancara eksklusif dengan manajer tim Suzuki MotoGP, Davide Brivio.

Suzuki mengontrak dua pebalap baru - pemenang balapan Ducati Andrea Iannone dan rookie Alex Rins - untuk 2017, menggantikan pemenang balapan Maverick Vinales dan Aleix Espargaro, yang telah membentuk susunan tim sejak pabrikan kembali ke MotoGP 2015.

Iannone finis di urutan ke-13 yang mengecewakan di kejuaraan dunia, dengan finis terbaik keempat di MotoGP Jepang yang basah. Rins, yang ujian musim dingin dan awal musimnya dirundung cedera, menyimpan yang terbaik untuk yang terakhir dengan tempat keempat di final Valencia.

Karena empat mimbar Vinales, Suzuki kehilangan konsesi teknis musim lalu tetapi akan mendapatkan kembali pengujian, pergantian mesin, dan fasilitas pembekuan mesin pada 2018 ...

Crash.net:

Davide, menurut Anda, momen penting apa yang membentuk musim 2017 untuk Suzuki?

Davide Brivio:

Sejujurnya, kami membuat kesalahan pada beberapa pilihan teknis untuk musim ini. Kami memilih spesifikasi mesin yang… Pada tahun 2016 kami ingin mengatasi masalah traksi. Pada tahun 2016, daya tarik adalah salah satu titik lemah kami.

Jadi kami mengembangkan satu mesin, mesin yang lebih halus, beberapa karakteristik yang diharapkan dapat membantu pengendara di area itu. Kami membawa mesin ini ke Jerez pada November [2016]. Kami menguji dan Andrea menyukainya.

Kemudian kami konfirmasi ulang di Sepang pada bulan Februari [2017] dan lagi-lagi dia menyukainya. Tampaknya membantu di sisi traksi, tetapi kemudian melalui musim kami menyadari bahwa mesin ini menciptakan masalah di area lain, seperti memasuki tikungan.

Jadi 'reset' ini menguntungkan dan menimbulkan beberapa masalah di beberapa trek, di mana mungkin pengereman dan masuk ke tikungan sangat penting. Ini adalah salah satu masalah yang kami hadapi tahun ini.

Kami juga mengganti kedua pembalap untuk musim ini. Jadi kami mengalami awal yang sulit musim ini karena dengan dua pembalap baru biasanya Anda memiliki pekerjaan tambahan dan di atas itu Alex Rins, yang tentu saja pemula, cedera dan absen dalam tes November. Kemudian dia kembali pada Februari, tetapi cedera saat latihan sebelum balapan kedua dan kemudian cedera di Austin dan absen dalam lima balapan [dengan pergelangan tangan patah].

Jadi kami juga meninggalkan Andrea sendiri dengan tidak banyak pengalaman tentang motor ini, dengan komitmen untuk mengembangkan motornya. Jadi sangat, sangat sulit - jujur saja - karena alasan yang berbeda ini.

Kami mencoba untuk terus maju. Kami berusaha untuk tetap kuat, termotivasi, melalui banyak balapan sulit dan banyak situasi sulit. Sekarang kami akan mencoba menggunakan semua pengalaman ini untuk tahun depan.

Juga tidak ada keraguan bahwa ekspektasi itu jauh lebih tinggi dibandingkan dengan apa yang kami lakukan.

Karena kami mengambil Andrea sebagai pengganti Maverick dan Andrea adalah pembalap yang memenangi balapan tahun lalu [2016], naik podium [empat kali]. Tapi juga motor kami, di musim keduanya, memenangkan perlombaan, naik podium dan finis keempat di kejuaraan.

Jadi Iannone dan Suzuki sama-sama berharap lebih dari satu sama lain dan ini bukan potensi yang kami miliki, saya pikir.

Oke, musim ini sudah berakhir, sementara Alex sudah kembali, dia belajar, tumbuh dewasa dan kita bisa melihat beberapa potensi bagus. Jadi kami akan mencoba memanfaatkan dan menggunakan semua pengalaman ini dan bekerja untuk masa depan.

Tahun depan Alex akan memiliki lebih banyak pengalaman, Andrea akan tahu motornya dan kami akan mencoba membuat mesin dan paket yang lebih baik.

Selain itu, secara keseluruhan motivasi pebalap, kepercayaan diri pebalap akan menjadi penting dan ini adalah sesuatu yang juga kami coba bangun untuk tahun depan.

Crash.net:

Berbicara tentang itu, Kevin Schwantz memiliki beberapa kata-kata yang kuat tentang motivasi Andrea di tengah musim, yang menunjukkan bahwa dia tidak berusaha cukup keras. Apakah itu adil? Apakah Andrea tumbuh menjadi pemimpin tim?

Davide Brivio:

Andrea menjalani beberapa balapan di musim di mana dia sangat frustrasi. Untuk alasan yang baru saja saya katakan; ekspektasi dari Andrea dan dari Suzuki berbeda.

Jadi kami berada dalam situasi di mana kami semua frustrasi, semua kecewa dengan hasilnya. Setiap orang memiliki reaksinya sendiri! Tapi kami hanya berusaha untuk terus bekerja, memahami dan seperti yang saya katakan, saya berharap sekarang waktu ini berakhir dan kami terus meningkat.

Saya bisa melihat Andrea - oke kami belum berada di tempat yang kami inginkan, tetapi sepertinya dia sekarang melihat keseluruhan proyek dengan lebih percaya diri.

Crash.net:

Anda berbicara tentang mungkin pemilihan mesin yang salah untuk tahun ini, untuk 2018 apakah Anda akan kembali ke sesuatu yang mirip dengan filosofi mesin 2016?

Davide Brivio:

Kita akan memiliki semacam, saya tidak tahu apakah kita bisa menyebutnya 'mesin baru', tapi katakanlah mesin evolusi baru. Kami tidak akan menggunakan 2017spec di beberapa area yang menurut kami menimbulkan masalah.

Jadi mesin tahun 2018 adalah mesin lain - semoga dengan performa yang lebih baik, lebih bertenaga. Ini akan mirip dengan 2016 dalam hal konsep, tetapi tidak dengan mesin 2016 penuh. Saya akan sangat khawatir!

Ini akan menjadi mesin 2018 menggunakan pengalaman yang kami kumpulkan.

Kami tidak dapat melupakan bahwa kami hanya berada di musim ketiga kami dan juga kami memiliki beberapa kesulitan tambahan, jika Anda ingin mengatakannya seperti itu, kami hanya memiliki dua musim dan kemudian kami kehilangan konsesi.

Itu bagus dari satu sudut pandang, karena itu berarti kami mendapat hasil yang bagus, tetapi di sisi lain itu menempatkan kami dalam situasi di mana tiba-tiba kami harus membekukan desain mesin, melakukan lebih sedikit pengujian dan ini adalah komplikasi lain.

Maksud saya, sangat bagus bahwa kami mengalami musim yang hebat di tahun 2016, tetapi itu berarti bahwa sejak awal kami menemukan diri kami dalam situasi yang dialami pabrikan lain setelah pengalaman bertahun-tahun.

Tapi saya lebih suka seperti itu daripada tidak memenangkan perlombaan!

Crash.net:

Marco Rigamonti bertemu dengan Iannone dari Ducati, yang berarti bahwa baik pebalap dan kepala kru itu baru mengenal Suzuki tahun ini…

Davide Brivio:

Ketika seorang pembalap datang ke sebuah tim, itu tergantung pada situasinya tetapi seringkali pembalap tersebut ingin membawa krunya sendiri atau beberapa orang yang bekerja dengannya. Dalam kasus ini dengan Andrea kami bernegosiasi untuknya untuk menghadirkan Marco sebagai kepala kru.

Ketika Anda membawa seorang pengendara, Anda memiliki semacam dilema: Anda menjaga pria yang Anda miliki yang tahu betul motornya, atau Anda memilih pria yang sangat mengenal pengendara [baru] itu.

Kedua belah pihak penting dan itu tergantung situasi dan juga gaya tim, hal yang berbeda.

Andrea sangat ingin memiliki Marco bersamanya karena mereka telah bekerja bersama selama empat tahun dan Marco tahu apa yang dia butuhkan, apa yang dia inginkan. Kami merasa itu akan menguntungkan.

Tapi itu benar dan tidak ada keraguan bahwa Marco harus melalui proses belajar untuk mengenal motor dan juga sistem kerja kami, yang sangat berbeda dengan sistem kerja sebelumnya [di Ducati].

Tapi kami telah menghabiskan satu tahun bersama dan saya pikir sekarang dia menjadi lebih baik dan lebih baik.

Crash.net:

Kami telah melihat Tom O'Kane, yang pernah menjadi kepala kru untuk Aleix Espargaro di Suzuki, di paddock beberapa kali tahun ini. Mungkinkah dia akan memiliki peran yang lebih terlibat dalam tim balap lagi musim depan?

Davide Brivio:

Marco mengambil posisi Tom, tapi kami benar-benar ingin Tom tetap bersama kami sehingga dia masih bekerja untuk Suzuki. Dia sedang menangani beberapa proyek khusus. Saya sangat berharap untuk mendapatkannya kembali, tetapi saya pikir dia juga sedang mempelajari sesuatu yang bisa sangat berguna bagi kami di masa depan.

Crash.net:

Performa Suzuki jauh lebih baik di balapan basah, Iannone dan Rins berada di urutan keempat dan kelima di Motegi, apakah tes Misano basah membantu?

Davide Brivio:

Bukan kemajuan yang dibuat secara tiba-tiba, dalam satu ujian. Kami meningkatkan elektronik kami dari tahun lalu hingga tahun ini dan motornya, sasisnya, cukup bagus. Pengendara menyukai sasis jadi dalam kondisi basah bagus. Saya pikir itu karena perbaikan kecil.

Mungkin kami membuat langkah kecil terakhir di tes Aragon, tepat sebelum Motegi, di mana kami menemukan perasaan umum yang lebih baik tentang para pembalap. Karena salah satu masalah yang dialami Andrea adalah kurangnya rasa dengan motornya. Dia tidak pernah merasa sangat percaya diri.

Tetapi ketika Anda dapat menemukan perasaan ini, sangat mudah untuk membuat langkah besar dalam hal waktu putaran. Ini bisa setengah detik, tujuh persepuluh. Sebuah langkah besar. Tetapi bukan karena Anda membawa sasis ajaib atau mesin ajaib, tetapi hanya karena Anda meletakkan potongan terakhir dalam teka-teki dan pengendara sekarang dapat mendorong.

Crash.net:

Perasaan apa yang selama ini dicari Andrea, hampir sepanjang tahun ini?

Davide Brivio:

Dia berjuang pada dasarnya pengereman dan memasuki tikungan. Jadi ketika Anda harus memasuki tikungan dengan rem, berbelok dengan rem, itu adalah perasaan yang hilang.

Kemudian motor ini sangat baik dalam pengendalian dan sangat baik dalam kecepatan menikung. Performa mesin secara keseluruhan dalam hal tenaga di jalan lurus tidak terlalu buruk, bukan yang terbaik, tapi menurut saya kompetitif.

Jadi ini adalah masalah terbesar dan di banyak trek Anda harus banyak mengerem dan masuk dengan rem, di situlah dia menderita. Itulah mengapa saya katakan begitu Anda menemukan perasaan Anda bisa mendapatkan banyak waktu putaran dengan sangat cepat. Ayo lihat. Ini sedang dalam proses!

Crash.net:

Mengubah topik pembicaraan, apa pendapat Anda tentang musim pertama Maverick di Yamaha, apakah Anda terkejut dia berhenti menang setelah Le Mans?

Davide Brivio:

Pendapat saya hanya dari luar, karena saya tidak tahu apa yang terjadi di garasi itu. Saya hanya bisa membaca apa yang Anda tulis!

Saya terkejut karena di awal pengujian musim dingin dan balapan pertama musim ini, sepertinya kejuaraan hampir selesai, bukan? Dan kemudian terlihat seperti sesuatu dari sudut pandang teknis, maksud saya dia kehilangan kepercayaan saat berkendara di suatu tempat.

Tetapi jika saya Maverick, saya tidak akan terlalu khawatir.

Ini adalah upaya serius pertamanya untuk kejuaraan dunia. Dia baru berusia 22 tahun dan dia punya banyak waktu untuk mencoba lagi. Dan yang pasti tahun ini, menurut saya, akan menjadi pengalaman yang sangat penting baginya.

Dia akan memasukkan pengalaman ini ke dalam keranjangnya dan terus maju, saya pikir.

Crash.net:

Bersama Maverick is Valentino, Anda adalah manajer tim Rossi ketika kakinya patah pada tahun 2010, apa yang Anda lakukan tentang comeback awal?

Davide Brivio:

Valentino selalu mengejutkan saya, tetapi pada kesempatan ini yang paling mengejutkan saya adalah motivasi dia untuk kembali lebih awal.

Maksud saya, Anda akan berpikir setelah karier yang begitu lama, memenangkan semua yang telah dimenangkannya, melewatkan satu balapan lagi seharusnya tidak membuat perbedaan besar, bukan?

Tapi sebaliknya dia bekerja sangat keras dan berusaha keras untuk kembali satu balapan lebih awal.

Saya selalu mengatakan Valentino adalah model yang harus dipelajari dan saya berharap generasi muda dari pebalap melihat apa yang dia lakukan dan mencoba mendapatkan motivasi.

Mereka harus mengambil contoh dari semangat dan motivasi yang dimilikinya untuk ingin mengendarai sepeda.

Saya senang untuk itu. Saya berharap banyak pengendara lain akan melihatnya dan mengikuti!

Wawancara oleh Peter McLaren dan Neil Morrison.