Sementara Honda dan Suzuki hanya memiliki tiga podium MotoGP di antara mereka sejauh ini pada 2022, kedua pabrikan itu tampak seperti pemenang balapan potensial di tahapan yang berbeda.

Di KTM ada podium balapan pembuka untuk Brad Binder dan kemenangan untuk rekan setimnya Miguel Oliveira di ronde kedua musim ini di Mandalika, meskipun hasil seperti itu gagal terwujud sejak saat itu.

Meski begitu, Toseland yakin ketiga brand tersebut memiliki peralatan dan pembalap untuk secara konsisten memperjuangkan podium dan kemenangan balapan.

Who is the most UNDERRATED rider in MotoGP? | Crash.net MotoGP

Belum lagi Aprilia, Ducati dan Yamaha yang telah menjadi tiga pabrikan dominan tahun 2022 sejauh ini.

Dan meski memiliki mesin yang kompetitif dan berpotensi menjadi salah satu yang terbaik dalam hal talenta, transisi untuk orang-orang seperti juara bertahan WorldSBK Toprak Razgatlioglu akan lebih sulit menurut Toseland.

"Saya pikir salah satu dari tiga pebalap teratas di Superbike bisa pergi ke MotoGP dan memiliki keterampilan untuk dapat belajar bagaimana mengendarai motor MotoGP hingga batasnya," kata Toseland. “Masalahnya masih ada perbedaan antara tim satelit dan tim pabrik.

“Ketika saya biasa balapan, mungkin ada sekitar enam motor di grid yang tidak bisa Anda kalahkan saat menggunakan motor satelit. Enam teratas tidak memiliki masalah dengan siapa pun di grid.

“Mungkin kualifikasi ketika orang menahan napas termasuk saya dan bisa mendekat, tetapi begitu lampu padam dalam situasi balapan, motor-motor dengan mesin yang lebih cepat, teknologi yang lebih baik pada mereka, tidak mungkin untuk bersaing. Tapi di MotoGP sekarang, tidak ada sepeda yang buruk di grid.

“Saya pikir ini adalah pertama kalinya dalam sejarah balap motor di mana setiap pembalap di grid bisa pergi dan mungkin menantang untuk podium. Ini belum pernah terjadi sebelumnya.

"Karena situasi itu, sangat penting bahwa jika Anda pergi dari situasi di mana Anda dibayar banyak uang, Anda memenangkan balapan, Anda adalah pahlawan di Turki - mari kita bicara tentang Toprak di sini, dan hidup itu baik. Maksud saya, ketika saya pergi ke MotoGP ada dua pilihan - tim Cecchinello LCR dan ada Tech 3 Yamaha.

"Para pemula tidak boleh memiliki tim pabrikan terlebih dahulu, itulah aturannya saat itu. Jadi mereka adalah satu-satunya pilihan saya dan karena saya tahu Anda tidak dapat bergabung dengan tim pabrik sebagai pemula, saya tahu bahwa saya harus melakukan itu [ untuk pergi ke MotoGP].

“Tetapi dengan bagaimana MotoGP sekarang Anda tidak akan melakukan itu. Lihatlah Darryn [Binder] dan Dovizioso di tim satelit Yamaha. Untuk mengatakan mereka tidak melakukannya dengan baik – mereka kurang dari satu detik dari posisi terdepan. "

Sofuoglu tidak akan membiarkan 'ego' memengaruhi keputusan masa depan Razgatlioglu

Dimanajeri oleh juara WorldSSP lima kali Kenan Sofuoglu, masa depan Razgatlioglu telah menjadi topik besar di tahun 2022 .

Namun, dengan Yamaha mengurangi partisipasi MotoGP mereka dari empat motor menjadi dua setelah RNF mengumumkan peralihannya ke Aprilia untuk musim depan, kemungkinan pindah ke MotoGP sekarang harus menunggu hingga setelah 2023 ketika kontrak Yamaha-nya di WorldSBK berakhir.

Melanjutkan diskusi tentang potensi kepindahan Razgatlioglu ke MotoGP dan mengapa keuangan, usia, kepercayaan diri, tetapi juga Sofuoglu sendiri bisa menjadi faktor, Toseland menambahkan:

“Kenan Sofuoglu, dia pernah berada di paddock itu dengan Moto2 dan dia jelas berpengalaman di dunia balap motordunia motor. Dia tidak akan membiarkan egonya berpikir bahwa [Toprak] akan melompat pada Yamaha itu dan melakukan lebih baik daripada Dovizioso.

“Kenan tahu betul bakat Dovizioso. Tanpa pengalaman dengan ban Michelin, atau sangat sedikit dan dengan teknologi itu, Anda tidak akan langsung masuk ke sana dan melakukan pekerjaan yang lebih baik daripada Dovizioso. Dan jika Anda tidak melakukan yang lebih baik pekerjaan dari Dovizoso lalu di mana Anda, yang terakhir Anda bukan yang ke-12, yang terakhir!

“Untuk Toprak Razgatlioglu, menjadi juara dunia di Superbike, pergi ke setiap balapan akhir pekan dengan peluang menang dan pulang dengan senyum di wajahnya, untuk kemudian menempatkan juara dunia di posisi terakhir Anda terlalu banyak. jembatan untuk menyeberang dan untuk mendapatkan kompetitif.

"Anda harus berpikir tentang kepercayaan diri, momentum, usia - oke, ini akan membawa Anda dua tahun untuk membiasakan diri dengan MotoGP tetapi apa yang Anda lakukan, Anda berusia 30 tahun dan Anda memiliki pembalap Moto3 yang datang dan terlihat seperti berusia tiga tahun [tertawa].

“Anda harus memikirkan semua proses ini dari tahun ke tahun. Untuk menjaga momentum dan bergabung dengan tim satelit Yamaha saat ini dengan semua pengalaman dan mengambil risiko dia menjadi yang terakhir adalah buang-buang waktu.

"Ditambah uang juga - dia akan menghasilkan lebih banyak di Superbike daripada melompat ke MotoGP dengan tim satelit. Bahkan, lebih dari tim mana pun di MotoGP."