Pilihan kutipan pembalap dari tes perdana untuk Piala Dunia MotoE FIM listrik, yang diadakan di Jerez dari Jumat hingga Minggu…

Bradley Smith, One Energy Racing (ke-1): "Saya sangat terkejut. Mereka telah melakukan pekerjaan yang hebat dalam membangun paket yang sangat bagus yang terlihat dan terasa seperti sepeda balap. Ada beberapa aspek, seperti bobot, yang Anda harus berhati-hati tetapi selain itu rasanya enak.

"Masukan Loris jelas membantu dan test rider telah melakukan pekerjaan yang baik, sebagai pangkalan di luar kotak, ini cukup bagus. Tentu saja kami akan mulai membuat beberapa penyesuaian pribadi untuk itu sekarang, tetapi secara umum itu bagus.

"Michelin telah menghasilkan ban yang baik dan aman karena saya sangat berkepentingan untuk memahami bagaimana ban akan memungkinkan motor ini mendapatkan tenaga yang cukup untuk menghasilkan suhu.

"Kurangnya suara tidak masalah; ini tentang balapan. Itulah tontonannya dan itulah yang diinginkan pembalap. Ini akan rumit untuk tidak membuat kesalahan ketika Anda mencoba dan menyalip tetapi itu akan bagus Kita semua ingin balapan jarak dekat di mana kita bisa bertarung satu sama lain dan itulah yang kita alami sejak hari pertama di sini.

"Agak aneh untuk tidak mendengar suara di mana sepeda itu berada, tetapi saya pikir seiring dengan kemajuan kita, Anda akan mulai merasakan di mana orang-orang berada di jalurnya. Anda akan merasakan kebisingan, ini hanya tentang menyadarinya. dari itu.

"Motornya masih berbicara kepada Anda seperti RPM pada sepeda biasa. Mereka telah diprogram dalam kurva tenaga. Saya mengendarai yang lebih langsung dan Anda bisa mengelolanya. Pemetaannya bagus di basah dan kering.

"Ada beberapa perubahan yang ingin saya lakukan pada peta tetapi perubahannya kecil. Ada pengereman mesin yang bagus pada motor juga dan saya mencoba beberapa peta di atasnya untuk pengereman mesin, dan juga rem belakang, jadi Anda perlu untuk menyesuaikan tunggangan Anda agar berhenti.

"Hal terpenting adalah kami mengetahui bagaimana mesin sepeda motor berakselerasi dan mengerem dan kami memiliki angka untuk membuktikan apa yang terjadi pada mesin normal. Anda dapat memetakan semua angka yang sama itu ke motor listrik juga. Anda tidak dapat mengubah bersepeda setelah Anda berada di trek jadi sangat penting untuk mengetahui apa yang perlu Anda lakukan setelah Anda berada di trek.

"Kami tidak menggunakan kopling di MotoGP sekarang dan sudah ada pengereman mesin pada motor ini sehingga Anda tidak merasa perlu melakukan perpindahan gigi ke belakang. Anda sekarang hanya perlu mengatur motor saat masuk tikungan karena lebih sedikit hal yang perlu dipikirkan dalam hal ini. mendekati tikungan. Kami pasti sedang mempertimbangkan sistem pengereman bergaya skuter tapi kami perlu memeriksa peraturannya.

"Saya sangat senang bisa terlibat di MotoE dan saya yakin semua orang yang terlibat dalam kejuaraan ini dan menandatangani kontrak akan senang mereka ada di sini."

Matteo Ferrari, Gresini (5): "Motor ini membutuhkan banyak adaptasi, Anda harus banyak meluncur dan menghindari pengereman yang 'penting', karena motornya sangat berat. Saya harus mengatakan bahwa saya suka ban dan motornya , baik dalam kondisi kering maupun basah. "

Kenny Foray, Tech3 (7): "Lap pertama saya habiskan untuk mempelajari trek dan kemudian saya mulai mencoba menemukan perasaan, setelah berada di mesin 1000cc. Lap demi putaran, saya semakin menikmatinya, tapi saya tahu Saya masih harus bekerja keras untuk menyesuaikan gaya saya, terutama untuk meningkatkan kecepatan tikungan saya dan beberapa hal lainnya. Harus saya akui, ini tidak mudah, tetapi sangat menyenangkan! ”

Randy de Puniet LCR (peringkat 8): “Tes pertama dengan motor MotoE sangat menarik, meskipun kami sedikit kurang beruntung dengan cuacanya. Tidak terlalu banyak waktu di trek, dan untuk tim dengan dua pembalap seperti kami, penyelenggara hanya menyediakan satu sepeda yang tersedia untuk dibagikan pada sesi tes pertama ini.

"Itu berarti kami harus banyak mengubah banyak hal dan waktu kami lebih sedikit dibandingkan tim yang hanya memiliki satu pembalap. Meskipun demikian, perasaannya bagus, dan kecepatannya juga bagus ...

"Masih ada dua tes lagi sebelum balapan pertama tahun depan. Kami punya waktu untuk meningkatkan, dan saat itu kami akan memiliki satu motor masing-masing yang akan membuat bekerja lebih mudah dan memungkinkan kami untuk meningkatkan waktu putaran kami. . ”

Josh Hook, Pramac (ke-9): "Saya bersenang-senang. Jika saya harus jujur, saya terkesan dengan penyaluran tenaga motor saat berakselerasi, tetapi yang paling mengesankan adalah betapa mudahnya mengendarainya. Setelah dua putaran saya sudah berusaha keras. Saya ingin melakukan lebih banyak putaran tetapi baterai tidak memungkinkan. "

Alex De Angelis, Pramac (ke-11): "Saya terkesan dengan motor MotoE. Awalnya saya agak takut tapi pada akhirnya menyenangkan! Mesinnya sangat bagus dan datang dari tikungan lambat benar-benar bisa meluncur sepeda.

"Saya perlu memahami cara kerjanya dan memahami motornya karena dua kali saya masuk dengan bagian belakang benar-benar meluncur dan saya memilih kopling ... tapi tidak ada kopling!

"Pengisian baterainya baik-baik saja, tetapi saat suhu naik, daya berkurang. Itu penting untuk dipelajari. Sepeda ini mudah dipahami dan di tikungan lambat Anda memiliki tenaga yang besar dan dapat menggeser sepeda, tetapi di tikungan lebih cepat jika Anda membuka throttle, itu tidak akan meluncur tetapi akan mendorong Anda lebih lebar. "

Maria Herrera, Angel Nieto Team (18): "Perasaan pertama dengan motor MotoE bagus, akselerasinya cukup mulus dan mengingatkan saya pada 600 - Anda harus menjaga kecepatan menikung karena Anda tidak bisa agresif. gas.

"Saya harus memahami cara terbaik untuk menghentikan motor ini dengan bobot yang dimilikinya, yang akan menjadi salah satu titik fokus utama, serta inersia saat masuk tikungan, karena belum pernah mengendarai motor seperti ini sebelumnya."