Ducati telah mengungkapkan suku cadang eksperimental untuk GP19 dengan jok belakang baru dan batang torsi swingarm yang memulai debutnya pada tes Jerez tetapi mendapat tinjauan beragam dari pebalap pabrikan.

Alvaro Bautista, menggantikan pebalap tes reguler Ducati Michele Pirro yang menjalani operasi minggu ini, awalnya berlari di kursi dan swingarm bar pada hari pembukaan sebelum pebalap pabrikan Danilo Petrucci dan Jack Miller dari Pramac Ducati menjalankan suku cadang pada hari kedua dengan MotoGP GP19 mereka. sepeda.

[[{"fid": "1314807", "view_mode": "default", "fields": {"format": "default"}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas" : {"1": {"format": "default"}}, "atribut": {"class": "media-element file-default", "data-delta": "1"}}]]

Petrucci mengatakan jok baru sulit untuk menilai kondisi lintasan yang diberikan sementara umur ban menurun dalam jangka panjang tetapi merasa itu tidak memberikan keuntungan aerodinamis yang diharapkan untuk gaya kendaranya.

[[{"fid": "1375436", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": "Ducati GP19", , "field_file_image_alt_text [und] [0] [value]": "Ducati GP19", "field_image_description [und] [0] [value]": "Ducati GP19,", "field_search_text [und] [0] [nilai] ":" Ducati GP19, "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 2 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [ nilai] ":" Ducati GP19, "," field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ":" Ducati GP19, "," field_image_description [und] [0] [value] ":" Ducati GP19, "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" Ducati GP19, "}}," atribut ": {" alt ":" Ducati GP19, "," title ":" Ducati GP19, "," style ":" height : 904px; width: 950px; "," class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 2 "}}]]

“Kami mencoba jenis motor yang berbeda, jok, perasaan hari ini sedikit lebih buruk. Di penghujung hari kami mencoba dengan ban baru untuk melihat bagaimana kondisi trek, ”kata Petrucci.

“Saya berjuang keras untuk memahami karena run demi run kondisi ban selalu berubah. Kami harus menjalani dua tes kursi. Kami pasang kursi, kami lepas, lalu kami pasang lagi dan kami melepasnya lagi. Untuk berlari, itu seperti satu setengah jam kerja untuk memahami situasinya.

“Hal yang paling berbeda dipengaruhi oleh kondisi ban. Kami belum begitu mengerti apa perbedaannya tapi pada akhirnya kami memutuskan untuk menghapusnya karena kami melihat di beberapa area, terutama pada putaran tercepat di sirkuit, saya sedikit kesulitan untuk tetap berada di puncak. Mungkin saat pengereman sedikit lebih baik tapi perbedaannya sangat kecil. Kami akan mencoba lagi di Sepang di mana kami akan melihat bagaimana keadaannya.

“Kemarin Alvaro memberikan pemikirannya tentang ini dan pemikiran saya sama. Saya pikir kami akan mencoba lagi tetapi mungkin lebih dari belakang.

“Tapi pengendara banyak bergerak dengan motornya dan saya bertubuh besar jadi mungkin terkadang saya menutupi area ini terutama saat saya mengerem atau saat saya benar-benar bersandar. Misalnya saya memiliki semua motor di bagian belakang dan jelas ada udara segar jadi terkadang kami melihat kami harus mengganti set-up dengan udara. Jadi kami berkata oke kami tidak mengikuti arahan yang baik hari ini. "

Baik Petrucci dan Miller sangat ingin Ducati menyempurnakan swingarm bar, yang digunakan untuk menstabilkan roda belakang saat pengereman, tetapi tetap positif pada potensinya.

“Saya pikir Gigi [Dall'Igna] tidak suka mengubah banyak hal,” kata Petrucci. “Dia selalu ingin mencoba bagian-bagian baru untuk memastikan apakah itu berfungsi atau tidak, tetapi itu selalu berubah sangat sedikit bukan untuk evolusi tetapi Anda bertujuan untuk melampaui batas untuk merasakan perbedaannya.

“Itu adalah satu hal yang kami coba dan itu bagus tapi misalnya Dovi tidak merasakan perbedaan apapun.”

[[{"fid": "1375437", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": "Ducati GP19, Swingarm bar, "," field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ":" Ducati GP19, Swingarm bar, "," field_image_description [und] [0] [value] ":" Ducati GP19, Swingarm bar, "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" Ducati GP19, Swingarm bar, "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 3 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ":" Ducati GP19, Swingarm bar, "," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ":" Ducati GP19, Swingarm bar, "," field_image_description [ und] [0] [nilai] ":" Ducati GP19, Swingarm bar, "," field_search_text [und] [0] [value] ":" Ducati GP19, Swingarm bar, "}}," atribut ": {" alt ":" Ducati GP19, Swingarm bar, "," title ":" Ducati GP19, Swingarm bar, "," style ":" height: 529px; width: 950px; "," class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 3 "}}]]

"Ada beberapa sisi positif dan negatifnya," tambah Miller. “Kami harus memeriksanya sedikit lebih banyak dan memahami jika itu bisa berhasil di setiap balapan dan jika tidak maka kami perlu mengembangkannya sedikit lagi.”

Andrea Dovizioso tidak menguji suku cadang saat ia menunggu umpan balik dari rekan-rekan pebalap Ducati sebelum kemungkinan mencoba suku cadang tersebut pada tes pramusim tahun depan.

“Tampaknya lebih stabil untuk rem belakang, tetapi seperti yang saya katakan, perlu beberapa waktu untuk mengembangkannya karena masih dalam tahap yang sangat primitif.”