Kualifikasi di urutan ke-19 akhirnya melukai peluang Cal Crutchlow untuk membobol poin pada debutnya untuk tim pabrikan Yamaha di rumahnya di MotoGP Inggris.

Crutchlow kembali ke MotoGP menggantikan Franco Morbidelli dari Petronas Yamaha, lalu setelah dua balapan Austria dipindahkan ke tim pabrikan untuk menggantikan Maverick Vinales yang keluar dari tim.

Alhasil, Cal mendapatkan paket yang lebih baik dari M1 Spec-A tahun 2019 menjadi M1 pabrikan. Secara hasil memang tidak lebih baik dari double-header Austria, di mana ia finis P17. Namun, pemenang tiga balapan MotoGP itu menemukan sisi positif dari balapan Silverstone.

“Saya sebenarnya senang dengan balapan, jelas tidak senang dengan posisinya, tapi itulah yang terjadi ketika Anda start dari belakang,” kata Crutchlow.

“Saya bertarung dengan Ducati Bastianini dan Marini dan itulah masalahnya, motornya sangat cepat di lintasan lurus, Anda harus membuka throttle lebih awal, jadi Anda menggunakan lebih banyak ban belakang. Seperti yang kita lihat dengan Fabio, saat dia di depan dia hanya pergi karena dia bisa mengendarai garisnya sendiri.

“Saya juga memiliki suhu ban depan yang tinggi selama 10 lap balapan ketika saya berada di belakang mereka, kemudian saya mengunci bagian depan dan melebar, dan kemudian itu sempurna – tetapi pada saat itu ban belakang hancur!

“Kami memiliki waktu yang sangat sulit dengan ban belakang, seperti yang dilakukan pembalap lain dan saya pikir saya berhasil dengan baik.

“Sebagai perbandingan, dari apa yang saya ingat, lap terakhir saya di balapan hari ini [1,1 detik] lebih cepat daripada yang saya lakukan di lap terakhir ketika saya naik podium di sini [tahun 2016] dan saya bertarung saat itu.

“Itulah kenyataan MotoGP. Semua orang sangat cepat, semua orang menggunakan motor yang bagus.

“Secara keseluruhan saya cukup senang, kecepatan saya baik-baik saja, tapi mereka punya pengalaman dan mereka melaju lebih cepat sekarang. Dan saya seharusnya tidak memulai di belakang grid, yang merupakan kesalahan saya sendiri!

“Kami mengerti banyak tentang motor yang merupakan kuncinya. Ya, saya menghancurkan ban belakang, tapi begitu juga dengan banyak orang lain. Saya pikir kami berhasil dengan cukup baik.”

Awalnya disiapkan untuk tiga balapan, Crutchlow mengatakanbahwa ia sekarang akan tetap bersama pemimpin gelar dan pemenang Silverstone Fabio Quartararo waktu berikutnya di Aragon.

Franco Morbidelli kemudian akan mengambil alih kursi pabrik di Misano, ketika Crutchlow akan kembali menjadi pembalap tes dan fokus ke pengembangan M1 2022. Dan ia mencatat salah satu masalah teknis dari Silverstone, yaitu kurangnya stabilitas motor.

"Angin dari motor lain bikin stabil, jika melihat Fabio juga tidak stabil tapi kita harus mencari tahu kenapa yang lain stabil. Ducati, Suzuki, dan Aprilia tidak bergoyang," ujarnya.

“Saya lebih banyak bergetar tetapi kami tidak mengerti mengapa. Saya kehilangan banyak waktu di area itu, kemudian ketika [grip] ban belakang turun, getarannya lebih besar lagi. Tidak masalah pengaturan apa yang kami pasang di motor.

“Itu adalah balapan yang panjang dan terkadang menakutkan, jika Anda masuk ke Tikungan 2 di mana Marc jatuh tempo hari dan motornya berguncang, Anda tidak memiliki rem! Di kualifikasi saya memiliki ban baru dan hanya membuangnya.

"Pokoknya, senang dengan cara kami bekerja. Apa yang bisa saya katakan? Saya berada di urutan ke-17, tapi tetap menjadi Yamaha kedua!"

Pembalap Petronas Valentino Rossi dan Jake Dixon berada di urutan 18 dan 19 setelah juga berjuang dengan penurunan performa ban yang besar pada pertengahan ke akhir balapan.