'Tangan bantuan' di balik Bottas yang telah diremajakan

Valtteri Bottas menikmati awal terbaiknya untuk musim Formula 1.

Pembalap Finlandia itu bangkit kembali dari kampanye 2018 tanpa kemenangan dengan gaya yang bagus untuk mencatat tiga posisi terdepan dan dua kemenangan dari lima balapan pembuka musim 2019.

Hasilnya, dia hanya tertinggal tujuh poin di belakang Lewis Hamilton di klasemen kejuaraan dunia dan menunjukkan semua tanda bahwa dia bisa bertarung dengan rekan setimnya di Mercedes untuk merebut gelar, yang membuatnya dijuluki sebagai 'Valtteri 2.0' dan 'Porridge Bos'.

Jadi selain mengisi bahan bakar dengan semangkuk bubur untuk sarapan, apa lagi yang berubah?

Juara dunia bertahan Hamilton menyinggung satu perbedaan signifikan selama akhir pekan Grand Prix Spanyol: perubahan dalam tim teknik Bottas menyusul kepergian mantan insinyur balapnya Tony Ross ke program Formula E.

“Setiap tahun dia [Bottas] memulai dengan kuat,” kata Hamilton ketika ditanya tentang awal yang kuat rekan setimnya untuk tahun ini. “Dia telah melakukannya lagi dan saya pikir tujuannya adalah untuk memperpanjangnya sepanjang tahun. Jadi ini bukanlah suatu kejutan.

“Tahun ini dia memiliki insinyur nomor 2 saya. Insinyur kedua saya selama dua tahun terakhir telah dipromosikan menjadi kepala teknisi untuknya dan itu akan menjadi uluran tangan yang bagus, dan dia belajar banyak dari itu. "

Kepala teknisi balap baru Bottas adalah Riccardo Musconi, yang sebelumnya bekerja sebagai bagian dari tim teknik Hamilton dan menjabat sebagai insinyur performa senior juara dunia lima kali sepanjang dominasi Hamilton di F1 baru-baru ini. Promosi Musconi diharapkan menyusul kepergian Ross, dengan tim mempromosikan pendamping terbaik untuk pekerjaan itu, terlepas dari sisi garasi mana mereka bekerja.

[[{"fid": "1411656", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

Tetapi seberapa besar pengaruh yang dapat dimiliki seorang performance engineer terhadap seorang pengemudi?

Mereka bertindak sebagai titik panggilan pertama bagi pengemudi selama akhir pekan grand prix dan bertanggung jawab untuk memperbaruinya dalam segala hal dan apa pun yang berhubungan dengan lintasan atau mobil.

Pada akhirnya, seorang insinyur performa berdedikasi untuk semua aspek dalam membantu pengemudi mendapatkan performa maksimal dari mobil mereka. Mereka membantu menyetel mobil agar sesuai dengan keinginan setiap pengemudi dan gaya mengemudi tertentu, serta memberi data kepada pengemudi.

Insinyur performa adalah anggota tim yang sangat penting agar pembalap bisa mendapatkan hasil maksimal dari akhir pekan mereka, terutama di era F1 yang berteknologi tinggi dan kompleks saat ini.

Sifat intens dari hubungan antara pengemudi dan insinyur kinerja mereka berarti mereka secara alami mengetahui semua kekuatan dan kelemahan pengemudi, dari berbagai detail termasuk titik pengereman, masuk dan keluar tikungan, dan manajemen ban - yang terakhir telah menjadi satu aspek utama balap grand prix modern, dan merupakan bidang yang dikuasai Hamilton.

Dalam beberapa tahun terakhir, Hamilton telah mengembangkan kemampuan yang berguna untuk naik ke atas bannya sehingga dia dapat mempertahankannya dalam jendela performa optimal sepanjang lap dengan mempertahankan kecepatan tinggi saat masuk dan keluar saat menikung, sambil memastikan dia tidak terlalu matang pada bannya. dalam proses.

Secara alami, dengan bekerja sangat dekat dengan Musconi, Bottas mungkin lebih sadar akan 'rahasia' ini, mungkin meniadakan beberapa keuntungan Hamilton sebelumnya. Dapat dimaklumi bagi Hamilton, perlu beberapa waktu untuk menemukan kembali ikatan seperti itu setelah guncangan teknik selama musim dingin.

Dan kemudian ada pertimbangan tentang bagaimana langkah tersebut dapat mempengaruhi pengemudi secara psikologis.

Perombakan tim teknik di dalam Mercedes pada malam musim 2016 - di mana Hamilton dikalahkan oleh Nico Rosberg - secara besar-besaran membuat kesal pembalap Inggris itu sepanjang kampanye. Dia masih kesal dengan keputusan di final Abu Dhabi ketika dia menyindir tentang mengungkapkan kebenaran dalam buku masa depan yang akan dirilisnya setelah pensiun.

“Bisa dibilang dia [Bottas] terlihat sedikit lebih fokus daripada tahun-tahun sebelumnya,” jelas Hamilton. “Hal-hal yang dia lakukan di trek, yang dengan jelas didorong oleh teknisi saya untuk dilakukannya, hal-hal yang saya lakukan dengan pengaturan yang sekarang dia lakukan dan dia pasti bergerak ke arah yang benar di sana.

“Itu sudah bisa diduga dari sedikit langkah yang diambilnya. Saya memiliki insinyur [kinerja] baru dan kami bekerja sama dengan sangat baik, tetapi perlu waktu untuk membangun hubungan dengan orang-orang dan terus berkembang.

“Jadi ketika Anda mengambil satu, elemen apa pun yang Anda ambil, awalnya tidak sekuat sesuatu yang telah Anda bangun selama enam tahun. Kami sedang membangun kembali untuk menjadi lebih kuat dan mengungguli itu, jadi perhatikan ruang ini. "

Keuntungan paling menonjol Bottas sejauh ini di tahun 2019 datang di kualifikasi. Hamilton terkenal sebagai kualifikasi serial - itu selalu menjadi salah satu kekuatan terbesarnya, yang tercermin dalam rekor 84 tiang karirnya yang mengejutkan sepanjang masa.

Musim lalu, Hamilton mencetak 11 tiang dan mengalahkan Bottas 15-6 dalam kualifikasi head-to-head, dengan rata-rata selisih -0,176s untuk menguntungkannya.

[[{"fid": "1411657", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "4"}}]]

Maju cepat hingga hari ini dan Bottaslah yang memimpin sejauh ini. Setelah lima putaran pembukaan, dia memimpin Hamilton 3-2 di kualifikasi dan membuat keuntungan marjinal di setiap balapan.

Hamilton meraih pole keenam berturut-turut di Melbourne tetapi itu jauh dari keunggulan dominan 0,7 yang dia banggakan 12 bulan sebelumnya. Kali ini, dia mengalahkan Bottas dengan hanya 0.112 detik. Di Bahrain, Bottas menutup lebih banyak, berakhir terpaut 0,066.

Berikutnya datang China dan Bottas berhasil membalikkan keadaan pada Hamilton di sirkuit yang biasanya dia jalani dengan baik. Bottas menyalip Hamilton untuk mengklaim tiang pertamanya musim ini hanya dengan 0,023 detik, sebelum menambah selisih 0,059 detik di Baku, dan kemudian menyelesaikan hat-trick tiang di Spanyol.

Di tiang terakhirnya, Bottas memberikan defisit Q3 terbesar Hamilton kepada rekan setimnya (+ 0,634s) sejak Grand Prix Singapura 2016, meskipun harus diperhitungkan bahwa Hamilton terhambat oleh persiapan yang kurang dari ideal menuju sesi setelah tidak mampu. untuk mengisi ulang level daya baterainya sepenuhnya.

Bottas sekarang memiliki banyak pole di lima balapan pertama seperti yang dia lakukan sepanjang 2018.

“Pastinya ketika Anda memiliki orang-orang baru di sekitar yang membuat Anda berpikir secara berbeda, hal itu membuka rute baru dalam cara berpikir Anda tentang pengaturan, membuka arah baru dan telah dimulai dengan sangat baik,” kata Bottas.

“Kami telah belajar banyak, sebagai tim teknik sepanjang waktu, dan itu menjadi semakin baik, sejauh ini, sangat bagus.”

Faktor lain yang perlu dipertimbangkan adalah mobil F1 terbaru Mercedes. Meskipun sangat cepat saat disambungkan sepenuhnya, W10 terbukti sulit dikendarai.

Sejak hari pembukaan pengujian pramusim, baik Hamilton dan Bottas telah berjuang untuk mengatasi penanganan dan keseimbangan mobil masing-masing, sebuah tren yang terus berlanjut hingga musim ini.

Perbaikan signifikan dibuat dengan diperkenalkannya revisi peningkatan besar pada minggu kedua pengujian, dan penantang Mercedes tahun 2019 telah menjadi mesin yang harus dikalahkan, membimbing pembalapnya ke awal terbaik tim untuk musim F1 dengan lima hasil langsung satu-dua.

Meski menjadi mobil yang paling menaklukkan tahun 2019 sejauh ini, W10 masih terlihat sedikit. Hamilton tampaknya berjuang lebih keras daripada rekan setimnya di Barcelona, terutama di awal akhir pekan selama latihan bebas karena dia terus bergumul dengan mobilnya, sebelum menemukan arah set-up yang membuatnya terlihat jauh lebih nyaman pada hari balapan.

Set-up adalah area yang telah ditunjukkan Bottas sebagai salah satu pencapaian terbesarnya di tahun ini, sesuatu yang dia yakini telah dipengaruhi oleh tim teknik barunya dengan memberinya kepercayaan diri untuk mencari "ide-ide berbeda".

“Saya pikir saya mungkin sedikit lebih langsung dan mungkin agresif dalam seberapa besar perubahan yang telah kami buat dalam latihan dan arah set-up seperti apa yang telah kami ambil,” kata Bottas.

“Itulah cara yang biasa Anda lakukan untuk mendapatkan kepercayaan diri dan mengetahui apa yang sebenarnya Anda butuhkan dari mobil dan bagaimana perasaan Anda bahwa mobil akan lebih cepat untuk Anda. Saya pikir saya benar-benar meningkat dalam pengertian itu. Saya juga memiliki tim teknik inti baru, dengan teknisi balap dan performa baru, jadi itu juga membawa banyak ide berbeda di atas meja.

“Ini adalah cara berpikir yang berbeda yang kemudian membuat saya juga memikirkan hal-hal berbeda pada set-up, apa yang akan bekerja dengan saya dan untuk mobil, dan untuk kualifikasi, untuk balapan dan seterusnya, ada perkembangan besar di sana. Itu adalah sesuatu yang secara khusus saya pelajari dan ingin terus saya lakukan untuk musim ini, balapan demi balapan. ”

Sementara Hamilton akhirnya menanggapi Bottas dengan menghentikan momentum baru-baru ini di jalurnya dengan kemenangan telak di Grand Prix Spanyol, setelah merebut keunggulan dengan liburan yang lebih baik, dia tahu dia perlu meningkatkan penampilan akhir pekannya secara keseluruhan sehingga dia melakukannya. tidak memberi Bottas keuntungan yang tidak perlu di masa depan.

Meskipun tergelincir kembali ke posisi kedua dalam kejuaraan, Bottas yang diremajakan telah muncul sebagai harapan terakhir yang mungkin kita miliki untuk menyaksikan perebutan gelar tahun ini, dengan Ferrari terus melakukan kesalahan.

[[{"fid": "1411659", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "3"}}]]