Dijelaskan: Regulasi F1 yang Dapat Mengguncang Musim 2025

Sejak diperkenalkannya kembali mobil ground-effect pada tahun 2022, tim F1 telah melampaui batas teknis untuk mendapatkan setiap keuntungan performa yang memungkinkan. Salah satu inovasi yang paling diperhatikan adalah sayap fleksibel, yang memungkinkan tim memaksimalkan downforce saat menikung dan mengurangi hambatan di lintasan lurus.

Untuk menjaga sayap yang fleksibel tetap terkendali, FIA telah secara rutin memperkenalkan pengujian dan arahan teknis. McLaren , misalnya, diinstruksikan untuk memodifikasi sayap belakangnya menyusul perdebatan "mini-DRS" di Baku tahun lalu.

Meskipun badan pengatur tampak puas dengan situasi pada akhir tahun 2024, mereka mengubah arah pada Januari, mengumumkan revisi aturan signifikan yang akan diterapkan di Grand Prix Spanyol.

Apa yang berubah di GP Spanyol?

Mulai akhir pekan ini, semua tim F1 akan menjalani uji beban statis terbaru. Secara khusus, defleksi sayap depan maksimum yang diizinkan di bawah beban akan dikurangi dari 15 mm menjadi 10 mm.

Hal ini mengikuti uji kelenturan sayap belakang yang lebih ketat yang diperkenalkan pada awal musim di Australia, dan sekali lagi di Grand Prix Cina.

Tujuan di balik tindakan keras ini jelas: FIA tidak lagi ingin elastisitas aero menjadi bahan pembicaraan di F1.

"Setelah analisis lebih lanjut yang dilakukan oleh Departemen Single Seater FIA setelah berakhirnya musim 2024, kami berkomitmen untuk memastikan bahwa fleksibilitas bodi mobil tidak lagi menjadi masalah untuk musim 2025," demikian pernyataan FIA awal tahun ini.

"Sebagai bagian dari upaya ini, kami akan meningkatkan cakupan pengujian sayap belakang sejak awal musim 2025, dan pengujian sayap depan tambahan akan diperkenalkan mulai dari GP Spanyol.”

Kenapa sekarang?

Dengan menunda uji defleksi sayap depan baru hingga akhir Mei, FIA telah tim waktu untuk menyesuaikan desain mereka tanpa harus langsung membuang komponen yang sudah ada.

“Pendekatan bertahap memungkinkan tim untuk beradaptasi tanpa perlu membuang komponen yang ada secara tidak perlu,” jelas FIA.

“Penyesuaian ini ditujukan untuk lebih menyempurnakan kemampuan kami dalam memantau dan menegakkan peraturan fleksibilitas bodi, memastikan persaingan yang adil bagi semua pesaing guna mendorong balapan yang adil dan menarik.”

Mengapa ini penting?

Tim terus mencari celah di F1 dan sayap fleksibel telah menjadi medan pertempuran utama di era ground-effect saat ini.

Penting juga untuk dicatat bahwa FIA melakukan pengujian pada mobil dalam kondisi statis, yang mungkin memberikan atau tidak memberikan gambaran jelas tentang bagaimana sayap akan menekuk saat melaju dengan kecepatan tinggi.

Meski demikian, peraturan baru tersebut sangat ketat sehingga setiap tim di grid akan membawa sayap depan baru ke Barcelona.

Dan karena sayap depan menentukan bagaimana aliran udara diatur di seluruh mobil, perubahan di sini dapat menyebabkan efek berantai di tempat lain.

Bagaimana dampaknya terhadap sisa musim?

Masih terlalu dini untuk mengatakan bagaimana perubahan akan memengaruhi tatanan kompetitif. Namun, bisik-bisik di paddock menunjukkan hal ini dapat berdampak signifikan.

Ferrari, yang sebelumnya menyoroti tingkat kelenturan yang dilihatnya pada McLaren pemenang kejuaraan tahun lalu, mengharapkan uji sayap depan baru tersebut akan menjadi pengubah permainan bagi tim yang berlari di barisan depan.

“Barcelona ada di kalender semua orang di paddock dengan peraturan baru untuk sayap depan,” kata Team Principal Fred Vasseur.

“Kami sudah mengerjakannya selama berabad-abad, dan ini bisa menjadi pengubah permainan bagi semua orang, karena kami belum mengetahui dampak regulasi baru ini terhadap setiap tim.

“Saya pikir kami akan berpegang pada hal ini dan akan fokus pada hal ini untuk memanfaatkan sayap depan yang baru dengan lebih baik.”

Christian Horner dari Red Bull juga menyuarakan sentimen Vasseur, dengan mengatakan: "Yang tidak kami ketahui adalah bagaimana hal itu akan memengaruhi. Ini adalah perubahan yang signifikan, jadi tentu saja akan ada dampaknya."

Jonathan Wheatley dari Sauber memperkirakan tim-tim terdepan F1 akan lebih “menderita” akibat GP Spanyol, sesuatu yang dapat menyamakan kedudukan.

Namun, ia juga mencatat bahwa tim memiliki cukup waktu untuk mempersiapkan diri menghadapi pengujian ini, yang berarti mereka dapat mengalokasikan sumber daya pada area lain pada mobil untuk mengurangi hilangnya keunggulan.