Rencana Tiga Langkah untuk Meningkatkan Sirkuit F1 Monako

Direktur GPDA Alex Wurz telah membuat rencana tiga langkah untuk merombak sirkuit jalanan Monaco dan membuat balapan Formula 1 paling ikonik lebih menghibur bagi para penggemar.

Setelah aturan dua pitstop baru yang diperkenalkan pada tahun 2025 gagal menciptakan peluang menyalip baru, mantan pembalap F1 dan pemenang Le Mans 24 Hours Wurz telah mengusulkan tiga perubahan utama pada sirkuit jalanan yang sempit dan berkelok-kelok di Monte Carlo.

Warga Austria, yang perusahaannya WurzDesign juga tengah menggarap lintasan balap Qiddiya baru di Arab Saudi, mengatakan perubahan ini bertujuan untuk meningkatkan keterlacakan sambil mempertimbangkan “kendala perkotaan di kota tersebut”.

Perpanjang bagian tunnel

Sebagai bagian dari usulan tersebut, Wurz mengusulkan pemindahan chicane Nouvelle lebih jauh ke depan, yang membuat bagian tunnel menjadi lebih panjang, dan seharusnya memberi kesempatan lebih baik bagi pembalap yang mengejar untuk mengambil langkah menuju chicane.

Wurz menggambarkan chicane Nouvelle saat ini sebagai "titik yang hampir menyalip", sebelum menambahkan: "Saya sangat yakin, dari pengalaman saya sendiri menonton balapan dan berbicara dengan sesama pembalap, bahwa memundurkan chicane nanti, yang secara fisik dengan keterbatasan yang dimiliki kota mana pun, seharusnya memungkinkan," katanya.

"Artinya, bertahan di tikungan ini, yang cukup mudah dilakukan karena tikungan dan guncangan, akan menjadi lebih sulit."

“Anda dapat mempersiapkan diri untuk menyalip dan Anda dapat mengeksekusinya dengan probabilitas yang lebih tinggi jika kita melewati chicane nanti.”

Tentu saja, hal ini akan memerlukan upaya teknik sipil yang cukup besar, tetapi Wurz yakin bahwa membangunnya lebih jauh menjorok ke pelabuhan secara teknis layak dilakukan.

Lebih jauh, ia waspada terhadap dampak apa pun pada Tabac, dan tetap ingin para pembalap bangkit saat memasuki tikungan itu.

Rascasse

Wurz ingin mengubah profil tikungan Rascasse yang terkenal dengan memindahkan puncaknya sejauh dua atau tiga meter dan memperlebar lintasan.

Dia mencatat bahwa ada pintu masuk tempat parkir mobil di luar tikungan yang tidak dapat dipindahkan tetapi "kita dapat memaksimalkan semua yang kita miliki dan ketika puncak ini semakin jauh, garis masuk pasti akan berubah."

Ia menambahkan: "Anda akan membuka tikungan lebih lebar untuk sebuah divebomb dan itu berarti bahwa setiap pengemudi di depan harus bertahan atau menerima bahwa ia membiarkan pintu terbuka.

“Jika Anda bertahan, Anda akan keluar jauh lebih lambat sehingga Anda menciptakan kereta di belakang Anda dan tekanan pada semua pengemudi akan meningkat.”

Berbeda dengan perubahan yang diusulkan di chicane Nouvelle, Wurz yakin modifikasi Rascasse akan jauh lebih mudah bagi penyelenggara.

Hairpin

Wurz mengusulkan agar lintasan diperlebar hingga 2,4 meter di pintu masuk tikungan tajam yang terkenal itu agar pembalap memiliki lebih banyak kesempatan untuk melakukan overtake.

Ia juga mengusulkan untuk menghilangkan trotoar di pintu keluar tikungan dan memperluas aspal sampai ke dinding luar.

"Jalur balap ideal yang sesungguhnya tidak akan berubah dari yang ada," jelasnya. Itu tidak akan mengubah karakter tikungan.

"Namun, hal itu akan memungkinkan terjadinya gerakan menukik untuk menyalip. Jika itu gagal, Anda masih memiliki apa yang Anda peroleh di sini [di pintu keluar tikungan] dengan aspal tambahan, juga 2,5 meter.

"Sekali lagi, hal itu hanya akan menyebabkan sedikit lebih banyak pertahanan. Oleh karena itu, tikungan ini akan memulai aksi menyalip ke tikungan baru dan itu seharusnya menjadi peningkatan dalam aksi menyalip dan keterlacakan di jalanan Monaco."