Raul Fernandez dari RNF sangat ingin memiliki sistem start yang digunakan oleh motor pabrikan Aprilia MotoGP milik Aleix Espargaro dan Maverick Vinales, namun itu sekarang sudah dilarang.
Saat diskusi antara pabrikan mengenai regulasi teknis MotoGP makin intensif, muncul wacana untuk memangkas ukuran mesin dari 1.000cc menjadi 850cc mulai 2027.
MotoGP akan memperkenalkan sistem pendeteksi kecelakaan dan peringatan pembalap mulai tahun 2023, dan Direktur Teknologi Corrado Cecchinelli menjelaskan kepada Crash.net cara kerja kedua sistem tersebut.
Marc Marquez mengatakan perangkat aerodinamika dan ride-height membuat motor MotoGP modern dapat dikendarai dari gigi tiga atau bahkan akhir dari gigi dua.
Ducati kembali menghadirkan teknologi revolusioner untuk Desmosedici GP22, kali ini sistem ride-height untuk roda depan yang pertama kali dijajal di tes MotoGP Sepang.
Menjadi sosok yang mengisi kepergian Davide Brivio, Project Leader Suzuki MotoGP, Shinichi Sahara, mengatakan tanggung jawab Team Manager terlalu berat.
Pol Espargaro mengatakan fitur high lean 'slide control' harus ditambahkan ke elektronik motor MotoGP untuk mencegah jenis highside besar seperti di Valencia.
Direktur Teknis MotoGP, Danny Aldridge, berbicara di podcast Crash.net soal metode pemeriksaan ilmiah untuk memastikan motor memenuhi peraturan teknis.
Saat ini Suzuki GSX-RR menjadi satu-satunya motor tanpa sistem ride-height belakang, yang menurut Alex Rins membuatnya lebih lambat sampai 0,4 detik per lap.
Apakah perangkat Ride-Height yang digunakan motor MotoGP saat ini berbahaya? Honda meminta teknologi tersebut dilarang karena menyebabkan ketidakstabilan dalam pengereman.