Kerusakan rem Maverick Vinales di balapan MotoGP Styrian adalah karena 'pilihan spesifikasi rem yang salah meskipun ada saran yang jelas dari Brembo'.

Demikian uraian yang diberikan kepada Crash.net oleh perusahaan Italia, yang merupakan pemasok rem pilihan untuk kesebelas tim MotoGP.

Faktor-faktor seperti massa bahan bakar, slipstream, dan cengkeraman ban semuanya memiliki pengaruh besar pada energi dan suhu pengereman saat balapan, kata juru bicara Brembo.

Meski demikian, bagi Brembo, 'penyebab utama' keluarnya Vinales secara dramatis adalah keputusan untuk tidak beralih dari rem depan spek 2019 ke 2020.

Pembalap Monster Yamaha mulai kehilangan tekanan rem sejak 'lap 3 atau 4', akhirnya tergelincir kembali ke posisi 13. Vinales kemudian mulai mendapatkan kembali kecepatannya, tetapi tiba-tiba melompat dari M1 dengan kecepatan 230 km / jam saat mendekati belokan pertama pada lap 17 dari 28.

Sementara Vinales untungnya tidak terluka, balapan dihentikan untuk mengganti pesawat yang rusak parah.

“Saya mulai kehilangan tekanan rem depan… Saya melakukan tiga lap sangat lambat, lalu saya mendorong lagi, lalu tanpa rem… Kemudian saya banyak pulih dari Valentino dan Fabio dan tiba-tiba, di Tikungan 1, remnya meledak,” kata Vinales .

"Saya pikir bagian-bagiannya hilang saat menginjak rem, jadi saya tetap tanpa rem. Saya mengerti betul bahwa remnya rusak atau semacamnya, jadi saya memutuskan untuk melompat."

Tapi Brembo bersikukuh bahwa mereka 'tidak memiliki masalah atau anomali terkait rem yang digunakan' selama balapan.

Dengan kata lain, Brembo meyakini kecelakaan itu bukan karena komponen yang rusak, pemasangan yang tidak tepat, atau bagian yang performanya buruk, melainkan karena pemilihan spesifikasi rem yang salah untuk kondisi yang dialami Vinales di balapan.

Direktur tim Yamaha Massimo Meregalli mengonfirmasi bahwa - sementara sesama pebalap M1 Valentino Rossi, Fabio Quartararo dan Franco Morbidelli semuanya beralih ke rem spesifikasi 2020 untuk acara Red Bull Ring kedua, setelah masalah overheating pada awalnya - Vinales tetap menggunakan versi 2019.

"Apa yang terjadi pada Maverick bukanlah sesuatu yang bisa kami harapkan," kata Meregalli di situs resmi MotoGP. "Kami memilih menggunakan sistem rem standar [2019]. Brembo membawa evolusi [2020] dan Valentino, Fabio, dan Franco menggunakan sistem ini. Maverick tidak, karena Maverick tidak pernah mengalami suhu yang sangat tinggi seperti yang diderita orang lain akhir pekan lalu dan juga ketika dia mencoba sistem baru, dia tidak memiliki perasaan yang dia cari. "

[[{"fid": "1543041", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": "Brembo 2019 dan 2020 Rem MotoGP "," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" " }, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": "2019 dan Rem MotoGP Brembo 2020 "," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ": ""}}, "atribut": {"title": "Rem MotoGP Brembo 2019 dan 2020", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

Rem depan Brembo spek 2019 (kiri) dan spek 2020 baru (kanan).

Musim MotoGP 2020 telah melihat pengenalan resmi kaliper rem depan GP4 baru Brembo, langsung dikenali dengan penambahan sirip pendingin eksternal: 'Sebuah solusi yang memastikan pendinginan kaliper itu sendiri lebih baik dan lebih cepat dan, akibatnya, dari seluruh sistem pengereman.

"Pada saat yang sama, jumlah cairan di dalam sistem rem telah berkurang, ini akan memungkinkan keteguhan yang lebih besar dan penurunan kenyal tuas."

Menurut Brembo, rem spek 2020 digunakan oleh 'Ducati, Pramac, Yamaha (kecuali Maverick Vinales), Petronas, Honda, LCR dan Suzuki' untuk balapan Styrian, sementara tim lain menjalankan spek 2019.

Semua pengendara menggunakan cakram rem depan karbon 340mm (Massa Tinggi) terbesar, bukan ukuran standar 320mm.

'Brembo memberikan saran, tetapi tim bebas memutuskan'

Untungnya, tidak ada yang terluka ketika Vinales menyelamatkan motornya, tetapi keputusan untuk melanjutkan rem spek 2019, ketika Brembo mengatakan dengan jelas menyarankan sebaliknya, bisa berakhir dengan bencana.

"Tim dan pebalap bisa memutuskan spek rem apa yang akan digunakan race-by-race berdasarkan setting motor, karakteristik sirkuit dan perasaan pembalap," kata juru bicara Brembo.

Tapi apakah Brembo tidak bisa begitu saja menghapus pilihan dari tim dan menyatakan 'demi keselamatan di trek ini Anda hanya boleh menggunakan spesifikasi rem baru, spesifikasi lama tidak akan didukung di sini'?

“Tim bebas membuat pilihan rem yang lebih baik pada balapan demi balapan,” jawab juru bicara itu. “Setiap tahun mereka memesan dari Brembo jumlah kaliper, bantalan, cakram, silinder utama dll tergantung pada penggunaan yang direncanakan selama tahun itu.

“Kami terus mengembangkan suku cadang baru guna meningkatkan performa sistem pengereman [untuk mengimbangi] peningkatan performa sepeda motor yang terus menerus.

"Brembo memberikan saran kepada semua tim balapan demi balapan untuk penggunaan yang benar dari bahan karbon dan hidrolik, tetapi mereka bebas untuk memutuskan secara independen."

Insinyur Brembo memperkirakan bahwa torsi pengereman akan meningkat 10% musim ini setelah diperkenalkannya kaliper baru, ditambah banyak opsi yang berkaitan dengan cakram rem, silinder utama, dan roda.

Motegi, yang bersama Austria dianggap sirkuit paling ekstrem untuk pengereman, bukan bagian dari kalender 2020 yang direvisi.