Iker Lecuona Kehilangan Podium pada Tikungan Terakhir Red Bull Ring

Iker Lecuona kehilangan podium MotoGP pertamanya dengan hanya satu tikungan tersisa, sementara Danilo Petrucci terjebak dengan power mapping paling rendah karena hampir kehabisan bahan bakar pada Grand Prix Austria.
Iker Lecuona, Austrian MotoGP, 14 August 2021
Iker Lecuona, Austrian MotoGP, 14 August 2021
© Gold and Goose

Pada saat yang paling dibutuhkan, Iker Lecuona mengamankan hasil MotoGP terbaiknya setelah bertahan di beberapa lap terakhir dengan ban kering.

Lecuona, yang dikabarkan pindah ke tim independen Yamaha untuk 2022, satu-satunya pilihan yang layak untuk tetap di MotoGP, mengambil perjudian seperti pemenang balapan, Brad Binder, untuk tetap menggunakan ban kering dan finis keenam.

Lecuona menyalip Aleix Espargaro dan berada di posisi kedua, namun Francesco Bagnaia dan Jorge Martin, dua pembalap teratas dengan ban basah, mampu merebut posisi Lecuona di Tikungan 9 dan 10.

Mir juga mengikuti dua pebalap Ducati itu, begitu pula Luca Marini yang juga memakai slick seperti Lecuona setelah pebalap Tech 3 KTM itu melebar di tikungan sembilan.

Namun meski begitu, P6 adalah hasil terbaik pembalap Spanyol itu sejak bergabung dengan MotoGP pada 2020. Lecuona menyebut dua lap terakhir 'mustahil untuk dikendarai' karena Anda tidak bisa 'membuka throttle'.

Lecuona berkata: “Dua lap terakhir tidak mungkin berkendara dengan slick. Kami melebar dan kami tidak bisa membuka throttle karena kami juga banyak melintir di lintasan lurus. Kami harus tutup lebih awal dan menghentikan motor.

“Itu adalah balapan yang gila. Saya hanya perlu menunggu untuk tetap berada di atas motor, tetapi di dua tikungan terakhir saya kehilangan podium. Seperti ini. Akhirnya saya P6 dengan kondisi ini jadi saya sangat senang.”

Seperti Lecuona, rekan setimnya Petrucci juga bertahan dengan slicks tetapi tidak mampu memberikan hasil yang sama setelah terhambat dengan ban belakang selip dan menggunakan terlalu banyak bahan bakar.

Petrucci menambahkan: "Salah satu balapan paling gila pastinya. Itu sangat, sangat sulit. Bagi saya bagian tersulit adalah bagian pertama balapan di lintasan kering.

"Saya banyak berputar dengan ban, saya menggunakan banyak bahan bakar dan saya harus beralih ke peta daya terendah, jadi ya, saya terlalu jauh untuk bertarung.

"Lalu saya tidak mengganti motor dan malah mencoba bertaruh. Itu berhasil karena setidaknya saya mengambil beberapa poin, tapi ya, itu terlalu jauh."

Read More