Lap Akhir yang 'Dibatalkan' Tunjukan Performa Balapan Dovizioso

MotoGP San Marino di Sirkuit Misano menjadi balapan pertama dari runner-up tiga gelar juara dunia MotoGP Andrea Dovizioso sejak November 2020, atau yang pertama di Yamaha sejak 2012. Namun, ia menyudahi balapan di posisi ke-21 dan terakhir di Misano pada hari Minggu (19/9).

Setelah long-lap penalty karena melebihi batas lintasan, pembalap Italia itu finis 42,587 detik di belakang pemenang balapan Francesco Bagnaia dan lima detik dari pembalap KTM Miguel Oliveira.

Namun, Dovizioso mampu bereksperimen dan meningkatkan kecepatannya selama balapan, termasuk lap terbaik resmi 1 menit 33,493 detik, terpaut 1,251 detik dari Enea Bastianini pada Lap 16 dari 27.

Laptime tersebut sedikit lebih cepat dibandingkan Franco Morbidelli, yang baru saja melakukan comeback untuk Monster Yamaha setelah operasi lutut, apalagi Dovi hanya menggunakan YZR-M1 A-Spec berusia dua tahun untuk sisa musim ini.

Tapi Dovizioso kemudian memperbaiki laptimenya menjadi 1 menit 33.231 detik dengan hanya tersisa dua lap balapan, setara dengan kecepatan para pebalap di dalam sepuluh besar saat itu.

Lap itu secara resmi 'dibatalkan' karena melampaui track limits, tetapi di sektor terakhir di mana Dovi menyentuh cat hijau, dia sebenarnya 0,006 detik lebih lambat dari pada lap 'bersih' sebelumnya.

Jika waktu putaran dihitung, balapan terbaik Dovizioso adalah +0,989 detik dari Bastianini - lebih cepat dari rekan setimnya Valentino Rossi (pada M1 spesifikasi Pabrik), pebalap KTM Danilo Petrucci dan Oliveira (dengan sayap yang hilang), serta Morbidelli.

“Balapan itu bagus untuk dipelajari dan mendapat umpan balik, karena sebelum balapan saya tidak memiliki kecepatan untuk tetap bersama grup. Saya minimal setengah detik lebih lambat, tetapi dalam balapan saya bisa bertahan di sana," kata Dovizioso. “Dan terutama ketika saya melakukan kesalahan dan harus melakukan putaran panjang, setelah itu kecepatan saya meningkat pesat.

“Saya bisa lebih cepat dari latihan, dan saya melakukan lap terbaik saya, 2 lap sebelum akhir. Karena perasaan dengan motor berubah selama balapan, saya mencoba banyak hal selama balapan dan saya punya banyak perasaan yang baik di beberapa daerah.

“Sekarang saya harus menyatukan semuanya, dan terutama mencoba menjelaskan sebanyak dan sebaik mungkin kepada tim, untuk menyatukan semuanya. Karena titik pengereman adalah di mana saya kesulitan dalam latihan, dan di bagian terakhir dari balapan, itu jauh lebih baik.

"Tapi kami harus memahami mengapa, apa yang harus kami lakukan. Kemudian setelah itu, saya bisa bekerja lebih banyak di tengah tikungan, jalan keluar, dan menggunakan lebih banyak potensi motor."

Sementara Morbidelli menempatkan motor Petronas di podium sebelum cedera lututnya, pengganti berikutnya Garrett Gerloff, Cal Crutchlow dan Jake Dixon - seperti Dovizioso pada hari Minggu - tidak mampu finis di poin.

Tetapi untuk menempatkannya dalam perspektif, Misano adalah balapan ketiga berturut-turut di mana pemimpin kejuaraan dunia Fabio Quartararo adalah satu-satunya pebalap Yamaha yang berada di 15 besar.

“Saya tidak tahu, dan saya tidak tahu, seberapa berbeda [A-Spec] ini dengan motor Pabrikan, berapa banyak dan persisnya apa perbedaannya. Tapi selain itu, hanya Fabio yang melakukan sesuatu yang gila [pada Yamaha]," kata Dovizioso.

“Anda dapat melihat bagaimana Fabio membalap. Anda harus mengerem sangat dalam, dengan cara yang baik, dan Anda harus membawa banyak kecepatan di tengah tikungan. Ini satu-satunya cara untuk menggunakan potensi motor, karena sepeda meminta ini.

"Jadi ini khusus [untuk Yamaha], karena tidak banyak motor di kelas MotoGP yang harus Anda kendarai seperti ini. Mungkin Suzuki, tapi yang lainnya, tidak."

Dovizioso, yang berjuang dengan konstruksi ban belakang Michelin terbaru selama musim terakhirnya di Ducati, sekarang ingin tahu persis mengapa dia begitu cepat di akhir balapan.

"Tanda tanya saya sebelum akhir pekan ini tentang casing ban belakang baru dari tahun lalu, saya masih punya," katanya. “Karena cara Anda harus mengerem agak aneh. Dan cara motor meningkat pesat di bagian terakhir balapan agak aneh.

“Jadi itulah mengapa sangat penting untuk menganalisis dan memahami jika itu lebih dari saya, motor, apa yang berubah di motor selama balapan. Bagi saya, semuanya baru, jadi saya tidak tahu persis alasannya mengapa banyak hal. telah terjadi.

“Tetapi dalam balapan, ada banyak kali saya memiliki perasaan yang sangat baik dan saya merasakan hal-hal yang baik dari motor. Itu bagus, itu penting.

"Setelah 10 bulan lagi, untuk melakukan balapan yang konsisten dan di akhir balapan saya lebih cepat, saya senang. Itu juga cara terbaik untuk mempersiapkan tes minggu ini."

Dovizioso tidak hanya memiliki kursi MotoGP untuk sisa musim ini tetapi telah mengamankan kontrak langsung dengan Yamaha untuk mengendarai M1 spesifikasi pabrik untuk tim satelit yang direstrukturisasi musim depan.

"Ya, ini adalah tim yang akan saya bela tahun depan dengan motor pabrikan," tegasnya.

Tes Misano berlangsung pada hari Selasa dan Rabu.