Bagian paling inovatif dari respons tiga cabang MotoGP terhadap kematian remaja di kelas junior musim ini adalah pengembangan 'sistem peringatan otomatis hampir instan untuk semua pengendara/sepeda motor berikut' untuk mengomunikasikan bahwa telah terjadi kecelakaan.

Kecelakaan tragis yang dialami oleh pebalap Moto3/SSP300 Hugo Millan (14), Jason Dupasquier (19) dan Dean Berta Vinales (15) musim ini semuanya mengikuti skenario mimpi buruk dari seorang pebalap yang jatuh ditabrak oleh pesaing berikut.

Oleh karena itu, tujuan dari sistem peringatan baru ini adalah untuk mencoba dan memperingatkan pengendara secepat mungkin ketika terjadi kecelakaan. 'Tes pertama akan dimulai segera setelah awal musim 2022, dan sistem harus dan akan berlaku untuk Kejuaraan di semua tingkatan, termasuk Piala Talenta'.

Detail tentang bagaimana sistem mungkin bekerja sangat langka, dengan penyebaran airbag atau sensor sepeda di antara kemungkinan untuk memicu sistem 'secara otomatis' jika jatuh.

Peringatan bendera kuning yang dikirim ke Race Direction oleh marshal mungkin juga menjadi opsi pemicu, tetapi itu berarti sistem peringatan mengandalkan input manusia daripada benar-benar otomatis.

Bagaimanapun, tampaknya sekali dipicu oleh pengendara yang jatuh, sistem peringatan dapat menggunakan lampu 'hujan' belakang yang terletak di bagian belakang setiap sepeda.

Selama latihan Jumat di Portimao, pebalap turun ke trek dengan lampu merah - saat ini hanya digunakan dalam kondisi basah, untuk membantu pebalap melihat sepeda di depan dalam semprotan - diterangi untuk melihat apakah itu masih terlihat dalam kondisi cerah dan cerah.

Idenya tampaknya bahwa jika sistem peringatan otomatis dipicu, lampu merah pada setiap sepeda akan berkedip untuk memperingatkan pengendara lain tentang insiden di depan, selain bendera kuning biasa, panel lampu pos marshal, dan peringatan dasbor.

“Dari FP1, saya melihat semua lampu motor menyala,” kata Takaaki Nakagami dari LCR Honda. “Bahkan di tengah hari dengan teriknya matahari, cukup mudah bagi saya untuk melihatnya. Jadi bagus untuk masa depan.

“Saya dengar itu untuk masa depan, saya tidak tahu apakah tahun depan atau dua tahun kemudian, mereka berpikir jika ada bendera kuning maka semua motor akan mulai berkedip, dan mereka ingin mengujinya.

"Tapi kali ini seperti dalam kondisi basah, di mana mereka menyalakan lampu sepanjang waktu. Tapi dengan sinar matahari dan langit biru, saya berharap itu akan lebih sulit untuk dilihat. Tapi jujur saja, bahkan saat mengendarainya. cukup mudah dilihat. Jadi saya pikir itu membantu untuk masa depan, untuk keselamatan, untuk bendera kuning, dan untuk lebih mudah memahaminya."

Satu-satunya perhatian Nakagami adalah bahwa beberapa lampu saat ini lebih mudah dikenali daripada yang lain.

“Terserah saja, karena [lampu] punya posisi berbeda di semua pabrikan, jadi sepertinya Yamaha lebih mudah dilihat. Tapi Honda dan Ducati, agak sedikit sulit, posisinya tidak di tengah, sedikit turun,” katanya.

Maverick Vinales dari Aprilia menambahkan: "Saya pikir ini sangat menarik karena sangat mudah untuk melihat cahaya dan jika tidak ada cahaya dan kemudian tiba-tiba Anda melihat lampu menyala itu berarti ada bendera kuning. Jadi ya, cukup mudah untuk melihatnya. ada bendera kuning tanpa kehilangan konsentrasi."

"Anda tidak bisa melihat sejelas saat hujan karena terik matahari. Tapi itu bagus. Tentu ini membantu. Tidak menimbulkan masalah," kata Pol Espargaro dari Repsol Honda.

Espargaro juga menyarankan agar sistem Dainese-nya yang menampilkan lampu merah berkedip pada kulit saat airbag dibuka harus lebih banyak digunakan.

"Merek kulit saya Dainese menggunakan lampu pada kulitnya. Saat Anda menabraknya, warnanya mulai bersinar merah. Itu ide yang sangat bagus," kata Espargaro. "Saat Anda berada di lantai, warnanya merah.

“Organisasi ingin pergi ke arah motor dengan lampu merah di belakang. Dainese telah berpikir lebih awal dan lebih cepat daripada Dorna dan [lampu merah pada kulit] ini juga sangat aman.”