Johann Zarco telah melihat secara langsung bagaimana tingkat pengembangan perangkat ride-height depan dan belakang Ducati setelah menghabiskan dua musim terakhir menunggangu Desmosedici.

Namun dengan MotoGP mengumumkan pelarangan sistem ride-height depan mulai 2023 dan seterusnya, Ducati akan kehilangan perangkat yang mereka sempurnakan, setidaknya jika dibandingkan dengan pabrikan lain.

Dengan 19 balapan MotoGP tersisa pada 2022, Zarco percaya Ducati harus menggunakan perangkatnya secara maksimal untuk mendapatkan keuntungan.

Namun seperti yang sering terjadi dalam memimpin kereta pengembangan, pebalap Pramac tetap yakin bahwa pabrikan yang berbasis di Bologna itu akan terus beradaptasi ke depan.

Zarco menambahkan: “Kami harus menggunakannya dengan baik tahun ini untuk mendapatkan keuntungan. Saya pikir ini menarik untuk pengembangan.

“Ketika Ducati memproduksinya, kami menemukan beberapa perasaan yang sangat menarik, kemudian merek lain juga dapat melakukannya dan Anda dapat melihat cara kerjanya untuk mereka.

“Ini akan membatasi jenis pengembangan ini, tetapi saya tidak berpikir itu adalah pengembangan yang membuat motor lebih berbahaya.

"Sangat disayangkan bagi Ducati karena mereka suka bermain dengannya dan mencari keuntungan. Tapi mereka akan beradaptasi, saya tidak berpikir itu lebih berbahaya."

Meskipun Zarco tetap tanpa kemenangan di MotoGP, ditambah fakta bahwa motor GP22-nya terbukti sedikit lebih sulit daripada yang diharapkan Ducati dalam hal mengekstraksi performa mentah, MotoGP Argentina akhir pekan ini bisa memberikan peluang besar untuk akhirnya mengambil posisi teratas.

Selain Catalunya musim lalu, Sirkuit Termas De Rio Hondo Zarco pernah sangat dekat dengan kemenangan MotoGP. Pembalap Prancis itu terlibat dalam pertarungan sepanjang balapan melawan Cal Crutchlow.

Sejak itu, Zarco terus meningkatkan permainannya meski mengaku masih 'tumbuh di atas Ducati'.

Berbicara tentang peluangnya pada balapan hari Minggu, Zarco menambahkan: “Sejak Moto2 saya memiliki kenangan indah. Sepertinya ini trek yang cukup cepat dan kami memiliki tikungan panjang dan tikungan cepat, mungkin itu sebabnya saya merasa cukup nyaman.

“Dengan Yamaha di MotoGP, saya juga mendapat beberapa hasil bagus – 2017, podium di 18 dan hampir berjuang untuk kemenangan ketika Cal [Crutchlow] memenangkan balapan.

“Lalu pada 2019 saya bersama KTM dan itu lebih sulit. Dua tahun tanpa Argentina lama, tapi sekarang saya merasa baik di Ducati, masih tumbuh di Ducati.

“Perasaan saya cukup baik tetapi saya yakin bisa lebih baik menggunakan potensi penuh motor. Saya harap saya bisa melakukannya di sini dan mendapatkan hasil yang bagus.

"Setelah naik podium di Indonesia memberikan dorongan yang baik, tetapi kami harus mengatakan, karena perubahan jadwal. Kami harus pandai melakukan pekerjaan dengan baik, sambil melaju secepat mungkin untuk siap kualifikasi."

Pembalap Ducati lain yang bisa bersaing akhir pekan ini adalah pemimpin kejuaraan Enea Bastianini. Meski hanya menempati posisi start ke-11, Bastianini cukup kompetitif di kondisi basah saat ia berada di posisi kedelapan pada suatu momen.

Namun setelah bertarung melawan Brad Binder, Darryn Binder, dan Aleix Espargaro, pebalap Gresini itu tidak bisa menggunakan kecepatan itu untuk kabur dan harus puas finis P11.

Coba untuk kembali ke treknya setelah memenangi balapan pembuka musim di Qatar, Bastianini yakin GP21 miliknya memiliki kemampuan untuk itu.

“Bagi saya, motor GP21 ini bisa kencang di trek ini,” kata mantan juara dunia Moto2 ini. “Juga, saya pikir gripnya tidak akan sempurna seperti di Mandalika, atau sedikit seperti di Qatar.

“Saya menyukai kondisi ini dan saya harus tetap berkonsentrasi, terutama pada hari Sabtu karena sangat panjang. Kami memiliki satu sesi lagi dan itu penting untuk dipelajari. Saya harus cepat di kualifikasi."