Mercedes Setuju dengan McLaren Soal Pembatasan 'Sayap Elastis'
Dalam langkah baru untuk mencegah tim mendapatkan keuntungan yang tidak adil dengan menggunakan apa yang disebut sayap elastis, FIA telah mengeluarkan arahan teknis yang akan berlaku mulai dari Grand Prix Prancis bulan depan.
Tetapi waktu dari larangan tersebut berarti bahwa tim akan dapat terus menggunakan sayap elastis mereka pada dua acara berikutnya di Monaco dan Baku, di mana McLaren mengklaim tim yang mematuhi peraturan akan menghadapi "kerugian besar" dibandingkan dengan yang tim yang menyiasati aturan ini.
Meskipun Wolff menerima bahwa intervensi langsung dari FIA akan sangat sulit, dia tidak mengerti mengapa proses tersebut tidak dapat dipercepat.
"Kami telah melihat di masa lalu bahwa desain ulang yang rumit untuk tim telah [telah] ditunda, jelas bahwa jika Anda memiliki balapan berturut-turut atau mungkin bahkan dua minggu, itu terlalu singkat bagi semua orang untuk menyesuaikan diri," kata Wolff.
“Tapi kami memiliki empat minggu hingga Baku dan tidak dapat dipahami bahwa dalam empat minggu Anda tidak dapat memperkuat sayap belakang untuk trek yang mungkin paling terpengaruh oleh sayap belakang yang fleksibel.
“Itu menyisakan kami di negeri tak bertuan, karena petunjuk teknis mengatakan bahwa fleksibilitas sayap belakang dinilai berlebihan.
“Jadi tim yang akan menjalankan hal semacam ini cenderung diprotes dan mungkin ini akan dibawa ke ICA [Pengadilan Banding Internasional] - dan tidak ada yang membutuhkan situasi ini.”
Wolff mengungkapkan bahwa Mercedes pertama kali menghubungi FIA mengenai kekhawatirannya atas penggunaan sayap fleksibel pada awal musim panas lalu, tetapi tidak mendapat tanggapan. Dia menilai situasi seharusnya diklarifikasi lebih awal dan menyarankan Mercedes akan mengeksploitasi peraturan tersebut.
"Kami telah dibiarkan dalam ketidakpastian sejak lama," jelas Wolff. “Kami telah menandai situasi sayap belakang yang fleksibel musim panas lalu tanpa menerima umpan balik. Saya memahami beberapa kekecewaan tim ketika membuat konsep mobil tahun ini yang seharusnya ditangani lebih awal.
“Kami perlu memodifikasi sayap kami. Kami perlu melembutkannya, sayap kami sangat kaku, sesuai dengan Pasal 3.8 yang terkenal bahwa sayap harus tetap tidak bergerak.
“Tes baru yang telah diperkenalkan adalah solusi setengah matang yang memberi kita kesempatan, semuanya bisa melunak dan lebih membengkok di masa depan.”
Dan Wolff memperingatkan bahwa F1 berada dalam risiko situasi protes yang "berantakan" karena apa yang dia gambarkan sebagai pendekatan "setengah matang" terhadap tindakan keras tersebut.
"Kami mengalami situasi di masa lalu, saya ingat DAS tahun lalu dan setiap tahun kami mengalami situasi ini," tambahnya. “Ini membuat kami dalam sekum hukum dan membiarkan pintu terbuka untuk protes, bukan hanya kami tapi mungkin dua tim lain yang paling terpengaruh, mungkin lebih.
"Jelas sebuah protes bisa berakhir di ICA, jadi itu situasi yang berantakan, bisa memakan waktu berminggu-minggu sebelum kami mendapatkan hasil. Kami seharusnya tidak mengalami situasi ini jika kami memiliki empat minggu sampai balapan yang paling relevan dalam kalender.”
