Regulasi Teknis Moto3 Ditunda Sampai 2023, Periode 2-3 Tahun

Regulasi teknis Moto3 tetap dibekukan hingga akhir musim 2023, dengan pengenalan motor baru diizinkan tiap 2-3 tahun sekali.

Derry Munikartono

08 Jun 2021

Sergio Garcia, Moto3 race, Catalunya MotoGP, 6 June 2021
© Gold and Goose

Pembekuan pada regulasi teknis Moto3, yang dimulai di Qatar 2020 karena pandemi Covid-19 dan sedianya akan berakhir musim 2021, kini diperpanjang sampai 2023.

Kemudian, mulai 2024 periode regulasi teknis baru minimal dua tahun untuk desain motor. Yang berarti tidak ada motor baru hingga akhir 2025, kemungkinan 2026. Langkah ini diambil untuk mengontrol biaya yang berkelanjutan untuk tim dan pabrikan Moto3.

Untuk menghindari pabrikan terjebak dengan motor yang tidak kompetitif selama 2-3 musim setelah 2024, tiap pabrikan akan diizinkan untuk melakukan satu peningkatan ke masing masing area pada tahun pertama. Komponen tersebut meliputi fairing utama, spatbor depan, swingarm, sasis, dan mesin.

Honda dan KTM (termasuk Husqvarna dan GasGas) menjadi penyedia sasis Moto3 saat ini. Selain regulasi teknis baru, bahan bakar ramah lingkungan juga disiapkan mulai 2024.

Perubahan regulasi teknis Moto3 selengkapnya dapat dilihat di bawah ini:

2022 & 2023:

Spesifikasi sepeda 2021 saat ini sebagaimana dinyatakan oleh masing-masing pabrikan, akan dibekukan hingga 2023, inklusif.

• Harga maksimum untuk sasis lengkap akan tetap di €85.000. (setara Rp 1.5 miliar)

• Sebagai bagian dari paket mesin, setiap pabrikan hanya akan diminta untuk memasok 3 set gearbox per dua tim pengendara.

• Setiap tim akan diizinkan untuk menyewa maksimal 2 set girboks tambahan dengan harga maksimum €2,500 (setara Rp 43.5 juta) masing-masing.

• Maksimal 6 mesin per pembalap, untuk satu musim akan diizinkan. Namun, pabrikan yang mereka pilih dapat mengalokasikan 5 mesin per pengendara, untuk musim tersebut.

• Produsen dapat terus mengenakan biaya Kejuaraan €60.000 (setara Rp 1,04 miliar) per entri untuk pasokan mesin apakah alokasi lima atau enam mesin per pengendara.

• Karena mesin dibangun kembali selama musim dan dialokasikan kembali ke tim, pabrikan perlu menghindari biaya pembangunan kembali tambahan yang tidak perlu karena penyalahgunaan mesin. Oleh karena itu, sebuah protokol akan disepakati dengan pabrikan yang akan menentukan apa yang diyakini sebagai penggunaan mesin yang dapat diterima oleh tim dan pengendara. Artinya, tim dapat dikenakan biaya untuk kerusakan mesin yang terbukti disebabkan oleh pengendara atau tim yang melebihi parameter tersebut.

DARI 2024:

• Telah disepakati bahwa semua pihak akan berusaha semaksimal mungkin untuk memperkenalkan bahan bakar baru yang lebih ramah lingkungan

• Mulai tahun 2024, spesifikasi motor akan diumumkan untuk periode bergulir minimal 2 tahun (dengan peninjauan pada pertengahan musim tahun pertama untuk mengevaluasi kemungkinan peningkatan menjadi 3 tahun). Artinya, pada awal musim 2024, masing-masing pabrikan akan mengumumkan spesifikasi motornya di ajang pertama musim, dengan spesifikasi ini dibekukan setidaknya hingga akhir musim 2025.

• Untuk menghindari kemungkinan masalah pabrikan yang mengalami masalah desain yang berdampak pada kinerja sepeda mereka dan tidak dapat memperbaikinya selama 3 tahun. Setiap pabrikan akan diizinkan untuk meningkatkan salah satu dari area berikut hanya pada tahun pertama.