Setelah bertarung langsung melawan Fabio Quartararo dengan Ducati, dan sekarang menjadi rekan sesama pembalap Yamaha, Andrea Dovizioso berada di posisi yang tepat untuk menganalisis bagaimana El Diablo mempersembahkan gelar pertama bagi Yamaha sejak 2015.

"Saya sangat senang untuk Fabio dan saya pikir dia pantas mendapatkannya. Tapi selain itu, saya pikir dia melakukan sesuatu yang gila tahun ini," kata Dovizioso. “Karena seperti biasa – dan saya memiliki pengalaman untuk mengatakan ini – setiap kali Anda melihat dari luar, tidak mungkin melihat poin negatif dari sebuah motor.

“Dia sangat bagus untuk menggunakan semua hal bagus dari motornya, tapi dia juga sangat bagus untuk tidak menunjukkan poin buruk dari motornya. Untuk konsisten seperti yang dia lakukan selama musim ini, di setiap balapan, adalah sesuatu yang gila, sesuatu yang istimewa."

2984217.0008.jpg

Setelah memimpin tim pabrikan Ducati dari 2013-2020 dan tiga menjadi runner-up, Dovizioso melakukan comeback MotoGP dengan Petronas Yamaha (menggunakan motor A-Spec) sejak putaran pertama Misano bulan lalu.

Kembali mengendarai YZR-M1 untuk pertama kalinya sejak 2012, prioritas utama Dovizioso adalah memahami apa yang diperlukan untuk kompetitif dengan Yamaha. Saat ini, bisa dibilang  hanya Quartararo yang menjadi perwakilan skuat garpu tala sejak keluarnya Maverick Vinales, membuat teknik pembalap Prancis itu menjadi perhatian khusus.

Pada M1 untuk pertama kalinya sejak 2012, prioritas utama Dovizioso adalah memahami apa yang diperlukan untuk menjadi cepat di Yamaha. Dengan Quartararo satu-satunya pembalap M1 yang bahkan finis di sembilan besar sejak keluarnya Maverick Vinales dari Austria, teknik pembalap Prancis itu menjadi perhatian khusus.

Quartararo sendiri menyebut perasaan front-end yang lebih baik sebagai peran penting dalam kesuksesan gelarnya. Dovi juga merasakan fitur menonjol dari pengendaraan #20 adalah pengereman dan tikungan masuk yang, kebetulan, juga merupakan area keuntungan yang dirasakan Francesco Bagnaia atas rekan-rekan pembalap Ducati lainnya.

“Saya pikir di trek semacam ini [Misano] di mana Anda harus berakselerasi dari kecepatan lambat, jika Anda tidak mengendarai dengan cara khusus seperti Fabio, Anda banyak kesulitan,” kata Dovizioso.

“Dia mengerem sangat terlambat, tetapi mudah untuk mengerem terlambat. Sulit untuk mengerem terlambat dan membelokkan motor seperti dia. Dan dia melakukannya dengan mudah. Maksud saya, jika Anda memeriksa latihannya, dia melakukan 5-6 lap dan tanpa banyak kesalahan.

“Dia bisa menggunakan cara itu untuk membalap, di mana saja. Ini bukan tentang jika trek memiliki grip, dia bisa cepat; dia cepat di setiap kondisi, setiap suhu dan setiap trek, mengendarai dengan cara yang sama.

"Itu juga membantunya meningkatkan latihan demi latihan dan bisa selalu start di dua baris pertama, kurang lebih. Dan konsisten di setiap situasi."

Pengereman juga menjadi tempat Dovizioso saat ini paling banyak kehilangan waktu dari Quartararo.

“Saya tidak mengerem dengan baik, tetapi saya memiliki motor [spek] yang berbeda [dengan Quartararo]. Di bagian itu [pengereman] saya pikir motor [Pabrik] berbeda. Tapi berapa banyak, saya tidak tahu,” kata Dovizioso.

“Jadi, pada pengereman saya tidak begitu bagus dan setiap kali saya memasuki tikungan, saya tidak memiliki kecepatan yang tepat dan saya tidak bisa melakukan garis yang saya inginkan. Jadi saya selalu agak lama [dalam], dan kemudian saya tidak membawa kecepatan tikungan saya perlu menggunakan potensi terbaik dari motor.

"Secara keseluruhan, ketika Anda tidak begitu baik dalam pengereman. Anda membuat kesalahan di semua area lainnya. Itulah yang terjadi pada saya di setiap lap selama balapan ini."

2984533.0008.jpg

Saat Quartararo memastikan gelar pertama Yamaha sejak tahun 2015 dengan naik dari posisi ke-15 untuk finis keempat, Dovizioso finis di urutan ke-13, menyamai hasil dari Circuit of The Americas.

Meski secara hasil sama, kecepatan Dovizioso melambat jika dibandingkan COTA, di mana ia finsi terpaut +25 detik daru Quartararo dan jadi Yamaha terbaik berikutnya. Sementara untuk putaran kedua Misano, jarak dari pemenang balapan berada di sekitar 41 detik, sama seperti Misano 1.

“Sejak awal saya tidak memiliki feeling dan saya tidak cepat, saya berjuang dan hanya itu,” kata Dovizioso. “Saya pikir itu adalah pengalaman penting lainnya karena kami menggunakan ban yang sama [depan sedang, belakang lunak] seperti kebanyakan pengendara lain, berbeda dari Misano 1 [belakang sedang]. Dan menurut saya itu salah. Karena dua alasan:

“Pertama karena ban banyak turun di 10 lap terakhir, tetapi terutama karena dalam cara saya mengendarai saya membutuhkan dukungan sebelum area traksi dan soft tidak memberikannya kepada saya. Jadi saya tidak cepat di awal ketika ban memiliki potensi maksimum dan kemudian setelah jatuh.

“Saya merasa buruk, saya tidak cukup mulus. Saya bekerja dan saya berjuang dengan motor karena saya harus mengubah gaya, garis saya, dan melakukan lima latihan tidak dalam kondisi kering normal dan kemudian memulai balapan, sangat sulit.

"Saya tidak benar-benar memiliki kecepatan pada start jadi saya menggunakan ban dan energi saya dengan cara yang buruk. Saya tidak kehilangan energi tetapi saya tidak cukup halus. Jadi saya tidak senang tentang itu.

“Saya pikir kondisinya tidak membantu saya untuk mendapatkan feeling. Itu tidak lebih buruk dari Misano 1, tetapi saya tidak membuat langkah maju. Terutama setelah Austin, di mana saya lebih cepat dan lebih dekat.

“Saya tidak terlalu senang tentang itu tetapi secara keseluruhan, untungnya, kami tidak berjuang untuk kejuaraan dan juga ketika Anda membuat akhir pekan seperti ini, Anda mendapatkan pengalaman penting. Terutama untuk para insinyur Yamaha, karena batas selama [lembab] latihannya cukup jelas."

Beralih dari Ducati, yang dianggap sebagai motor terbaik dalam cuaca basah, Dovizioso dapat mengonfirmasi kelemahan Yamaha di trek kering,

Melangkah dari Ducati, bisa dibilang motor cuaca basah terbaik, Dovizioso telah mampu mengkonfirmasi kelemahan Yamaha di trek lembap, yang juga menjadi titik lemah Quartararo dengan M1.

Setelah menyelesaikan musim ini dengan motor A-Spec, Dovizioso akan bergabung dengan Quartararo dan Franco Morbidelli untuk mendapatkan YZR-M1 terbaru dari RNF Racing, yang menggantikan Petronas Yamaha tahun 2022.