KTM Merasa Perubahan Konsesi MotoGP "Penghinaan"
Direkrut Olahraga MotoGP Carlos Ezpelata mengungkapkan rencana kejuaraan untuk membantu pabrikan Jepang yang saat ini tertinggal dengan mengubah sistem konsesi.
Itu adalah sistem yang membantu pabrikan Eropa (KTM, Aprilia, dan Ducati) untuk mengejar ketertinggalan mereka secara teknis dari Honda dan Yamaha yang sangat dominan di masa lalu.
"'Konsesi' bukanlah pendekatan yang tepat," ujar Stefan Pierer, CEO Pierer Group yang memiliki KTM, kepada Speedweek.
“Orang Jepang juga tidak menginginkan itu, karena proses seperti itu sama saja dengan penghinaan. Hal seperti itu melukai harga diri orang Jepang, jangan lakukan itu.
“Tapi kita bisa membayangkan konsesi lain. Misalnya, lebih banyak hari ujian sehingga mereka mengejar lebih dekat ke puncak lagi.”
Aturan konsesi 2014 menguntungkan tim mana pun yang tidak meraih kemenangan kering di musim sebelumnya, termasuk Ducati.
Namun, keunggulan teknis yang menyertai konsesi berkurang pada tahun 2016 ketika MotoGP menyeragamkan ECU.
Aturan saat ini menyatakan bahwa sebuah tim hanya berhak mendapatkan konsesi jika mereka melewati satu musim penuh tanpa podium - tetapi Honda dan Yamaha sudah berhasil melakukannya.
Kekhawatiran utama adalah pabrikan, jika mereka tidak berkembang, bisa mengikuti sesama merek Jepang Suzuki dengan berhenti dari MotoGP. Jadi, KTM siap membantu mereka.
"Saya pikir diskusi tentang peraturan saat ini masuk akal," kata Pierer. “Sekarang kami menunggu dan melihat apa yang keluar.
"Penting bagi kami untuk mempertahankan dua pabrikan Jepang di kejuaraan."
