Darryn Binder bertujuan untuk meningkatkan kecepatannya pada hari kedua tes resmi MotoGP di Sepang setelah finis di urutan ke-25.

Pembalap Afrika Selatan, yang menyelesaikan tes Shakedown selama tiga hari di dalam 10 besar, tertinggal setengah detik dari rekan setimnya Andrea Dovizioso, sementara tertinggal 2,4 detik pada waktu tercepat yang dibuat oleh Aleix Espargaro.

Bagian dari fokus Binder selama tes adalah untuk menyelesaikan simulasi balapan, yang berlangsung selama 12 lap selama hari terakhir Shakedown, sementara kualifikasi ban lunak yang belum dicoba bisa datang selama aksi hari Minggu.

"Jadi hari ini jelas merupakan awal yang baik setelah istirahat dua hari. Anda merasa baik, tubuh Anda telah pulih, jadi bagus untuk langsung melompat lagi," kata Binder.

"Saya merasa seperti melanjutkan tes Shakedown yang saya tinggalkan dan terus bekerja di area yang sama, hanya mencoba mempelajari sedikit elektronik dan sakelar serta peta yang berbeda.

“Hari ini kami menghabiskan banyak waktu melakukan itu, juga mengerjakan ban balap dengan medium dan apa pun. Kami melakukan sedikit lebih lama pada mereka dan mencoba mencari tahu apa yang terbaik untuk ban bekas.

“Jelas di penghujung hari saya ingin meningkatkan sedikit lebih banyak. Ketika suhu turun, saya ingin sedikit lebih cepat. Tapi bagaimanapun, saya masih sedikit lebih cepat daripada hari terakhir dan saya merasa seperti kita bekerja cukup keras hari ini.

“Saya membuat beberapa peningkatan penting selama medium. Secara keseluruhan itu adalah hari yang baik. Setiap putaran penting dan saya senang dengan hari ini. Untuk simulasi balapan, lari terlama yang saya lakukan adalah 12 putaran. Saya melakukan 12 putaran di akhir dari hari ketiga Shakedown."

Selama balapan tersebut, Binder memulai dengan tangki bahan bakar penuh untuk menilai bagaimana M1 Yamaha berperilaku, sesuatu yang sering kita lihat berjuang dengan Maverick Vinales selama waktunya di atas mesin Yamaha.

Binder menambahkan: "Saya mulai dengan tangki bahan bakar penuh dan berkendara selama 12 lap. Jelas saya harus memahami sedikit seperti apa motor dengan tangki bahan bakar penuh, bagaimana ban perlahan-lahan turun, memahami bagaimana Anda dapat memiliki sedikit lebih banyak kekuatan di awal dan kemudian ubah peta menjadi sedikit lebih sedikit kekuatan untuk akhirnya.

“Kami belum melakukan balapan penuh dan setelah tiga hari fisik saya tidak dalam kondisi terbaik. Setelah tiga hari saya cukup lelah sehingga 12 lap sudah cukup.

“Saat ini dengan kecepatan saya yang cukup lambat, cukup mudah untuk melakukan lari 12 putaran dan cukup konstan. Tidak sulit untuk terus-menerus lambat.

“Begitu kami meningkatkan sedikit dan mendapatkan kecepatan putaran tunggal kami sedikit lebih tinggi maka kami dapat lebih fokus untuk mendapatkan ritme yang lebih dekat dengan itu. Saat ini saya merasa kecepatan saya tidak buruk tetapi itu jelas karena saya tidak secepat itu. belum.

"Untuk simulasi kualifikasi, saya tidak 100% yakin apakah kami akan mencoba yang tepat besok, tetapi saya berasumsi bahwa kami mungkin melakukan hal serupa. Mungkin melakukan dua putaran dengan ban lunak atau semacamnya."

Dalam hal pemetaan mesin yang merupakan kunci di MotoGP modern, Binder sudah dapat membedakannya meski hanya berkendara selama empat hari.

Mantan veteran Moto3 tujuh tahun itu mengatakan pemetaan mesin dapat mengubah motor yang hampir tidak dapat dikendarai menjadi motor yang 'sangat mulus'.

"Saya akan memberi tahu Anda apa ... sakelar itu tergantung pada apa yang ada di dalamnya, tetapi bisa ada perbedaan yang sangat besar," tambah pebalap RNF Yamaha itu.

“Mereka bisa membuat motor yang benar-benar buas untuk dikendarai dan itu membunuh Anda dalam lima lap menjadi motor yang benar-benar mulus dan Anda bisa mengendarainya selama 20 lap.

“Itu membuat perbedaan yang sangat besar dan saya pikir itu bagian penting untuk dipahami. Terutama, seperti yang Anda katakan, saya ingin menjadikannya motor saya tetapi pada saat yang sama saya perlu memahami apa yang saya butuhkan.

"Jelas tidak pernah bekerja dengan elektronik ini sebelumnya. Ini tentang memahami di mana itu berputar, kapan itu berputar dan apa yang bisa saya jelaskan kepada mereka untuk mencoba dan membantu saya.

“Saya pikir yang paling penting adalah menurunkan tenaga tanpa selip, tanpa motor bergerak dan tanpa motor menjadi sangat sulit untuk dikendarai. Jika sangat sulit untuk dikendarai, Anda tidak akan membuat jarak balapan dan ketika ban tetes Anda benar-benar akan berjuang.

"Selangkah demi selangkah kami telah bermain dengan elektronik tetapi saya masih harus banyak belajar. Meskipun kami setengah jalan melalui pengujian, saya masih baru naik ke dalamnya sekarang."