Menyusul pembatalan dramatis MotoGP Inggris, perwakilan keselamatan FIM, Franco Uncini mengatakan lintasan Silverstone yang muncul kembali berubah antara pemeriksaannya pada awal tahun hingga akhir pekan ini dan harapan akan jawaban setelah penyelidikan.

Direktur balapan MotoGP Mike Webb menjelaskan bahwa permukaan trek baru Silverstone adalah penyebab pembatalan - putaran pertama yang sepenuhnya terhenti sejak putaran Austria 1980 - dengan hujan lebat pada hari Minggu membuat kondisi trek tidak aman untuk balapan menyusul keputusan dari mayoritas. pengendara MotoGP dalam rapat komisi keselamatan.

[[{"fid": "1333251", "view_mode": "default", "fields": {"format": "default"}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas" : {"1": {"format": "default"}}, "atribut": {"class": "media-element file-default", "data-delta": "1"}}]]

Webb merasa kesalahan terletak pada pekerjaan pelapisan ulang dan kurangnya drainase setelah balapan basah di Silverstone pada tahun-tahun sebelumnya tanpa masalah.

Silverstone akan menjalankan penyelidikan enam minggu ke aspal sirkuit baru, yang benar-benar muncul kembali pada bulan Februari, dan memperoleh persetujuan FIM setelah pemeriksaan oleh Uncini awal tahun ini.

Kepala keselamatan FIM Uncini mengatakan selain penyesuaian kecil untuk menghaluskan gundukan di permukaan baru, tidak ada tanda-tanda khawatir tentang trek sebelum balapan MotoGP Inggris akhir pekan.

“Saya datang di awal tahun ketika mereka memasang aspal baru di akhir Februari. Saat itu saya melakukan inspeksi dan aspal terlihat sangat bagus, masalah gundukan kecil, sambungan dan grip juga bagus, ”kata Uncini. “Sebuah faktor yang dikonfirmasi oleh Cal Crutchlow yang melakukan tes pada motor satu bulan kemudian. Dia mengkonfirmasi dua tempat yang saya katakan agak bergelombang.

“Sirkuit bereaksi dan menyesuaikan kedua benturan ini dan mereka mengatakan itu benar-benar sempurna pada saat itu. Tapi perlahan kami menemukan selama Grand Prix Formula 1 bahwa itu bergelombang.

“Itu dari Maret hingga Juli, situasi landasan [berubah] - saya tidak tahu apa yang terjadi. Mereka akan melakukan studi mendalam dalam enam minggu ke depan untuk melihat apa alasannya karena di bulan Februari dan Maret itu bagus.

“Ini adalah pertama kalinya dan aspal melakukan ini dalam 20 musim terakhir. Belum pernah terjadi seperti ini sebelumnya. "

Uncini juga mengungkapkan MotoGP mengharapkan pekerjaan yang lebih luas menyusul laporan permukaan bergelombang selama F1 Grand Prix Inggris yang terbukti tidak dapat diraih karena kalender balapan Silverstone sendiri selama musim panas.

Terlepas dari kekhawatiran atas gundukan, dengan sebagian besar pengendara mengeluh tentang situasi setelah sesi latihan Jumat, itu terbukti tidak berpengaruh begitu hujan tiba pada hari Sabtu di Silverstone.

Dalam hujan lebat di tengah-tengah FP4, beberapa pengendara meledak karena aquaplaning di tikungan Stowe yang membuat Tito Rabat secara tidak sengaja tertabrak oleh sepeda Marc VDS Honda milik Franco Morbidelli dan mengalami patah tulang di tulang paha kanan, tibia dan fibula. Pembalap Spanyol itu membutuhkan operasi darurat dan dibawa ke rumah sakit.

Dengan ramalan hujan lebat untuk hari Minggu itu memicu perombakan jadwal untuk menargetkan kondisi kering tetapi setelah hujan tiba di tengah-tengah pemanasan Moto3 itu membuat balapan tidak aman karena genangan air di trek.

Uncini mengakui tidak ada tes yang dilakukan pada permukaan Silverstone baru dalam kondisi basah, dengan asumsi lintasan akan aman dalam hujan, dengan MotoGP dan FIM menempatkan 'kepercayaan' pada pekerjaan pelapisan ulang yang belum pernah menghadapi masalah sebelumnya.

“Tidak ada sistem untuk memeriksa trek saat basah,” jelas Uncini. “Kami tidak memeriksa trek dalam keadaan basah, kami memeriksa dalam kondisi kering dan menganggap dalam kondisi basah seharusnya baik-baik saja dengan drainase dan kemiringan trek yang benar.

“Kami hanya mempercayai perusahaan yang membuat aspal dan mempercayai sirkuit. Kami baru saja memeriksa apakah sirkuitnya tidak bergelombang, memiliki cengkeraman yang baik, dan tidak licin, serta dilakukan dengan baik - tidak ada celah antara trotoar dan aspal.

“Semua contoh ini tidak bisa kita periksa saat basah, misalnya saat basah perlu berapa basah? Kita perlu mempertimbangkan apakah akan baik-baik saja atau tidak.

“Bagaimana sistem untuk memeriksa itu? Secara efektif satu-satunya sistem adalah memeriksa motor MotoGP di trek yang benar-benar basah yang sangat mustahil.